Дијагностика квара зупчастог ремена (VW Golf 3)

Зупчасти ремен је од велике важности за дизел мотор ако се ремен поквари или један или више зубаца проклизне на ременици, неизбежно ће доћи до озбиљног квара мотора. јер се вентили (покренути брегастим вратилом) више не затварају у право време. У овом случају, клипови који се крећу нагоре ударају у плоче вентила. Зупчасти каиш покреће следеће јединице: брегасто вратило, пумпу за убризгавање горива, пумпу за уље и вакуум пумпу за појачавач и кочнице.

Рад са зупчастим каишем

Подешавање брегастог вратила и пумпе за убризгавање горива врши се на дизел мотору веома прецизно.

Свака промена затезања каиша или његова замена подразумева рад на подешавању. Због тога се ограничавају на радове на одржавању који се обављају помоћу једноставних уређаја и периодичне провере затегнутости каиша. Ако је каиш затегнут или потпуно уклоњен (за замену или уклањање главе цилиндра), тада се мора проверити или подесити време вентила и почетак убризгавања пумпе за гориво високог притиска. Оба ова посла захтевају посебна знања и пре свега посебан алат. У специјализованим продавницама можете купити алате неопходне за подешавање времена вентила. Мерни сат (индикатор сата) потребан за подешавање времена убризгавања помоћу специјалног адаптера такође није лако инсталирати. Овде морате да прибегнете помоћи Волксваген или Босцх сервиса.





Наш предлог за храбре возаче: поставите зупчасти каиш и сами подесите фарове и дистрибуцију гаса. Затим одвезите ауто у радионицу и тамо подесите време убризгавања.

Уклањање поклопца зупчастог ремена

Отпустите завртањ за проширење на крајњој страни поклопца.

Отпустите две опружне копче и уклоните горњи део поклопца.

Доњи део поклопца се може уклонити тек након уклањања ременице радилице и одвртања два причврсна вијка.

Провера стања зупчастог ремена

Скините горњи део поклопца зупчастог ремена.

Зупчасти каиш не сме бити зауљен и не сме имати пукотине.

Ивице зуба морају бити нетакнуте и не показују знакове хабања.

Да бисте видели појас по целој дужини, потребно је да окренете мотор.

Оштећени појас мора бити замењен!

Контрола затезања зупчастог ремена

Ову проверу треба извршити заједно са провером стања каиша. Користи се посебан алат VW210. Овај уређај проверава затегнутост појаса истегнутог до одређене дужине. Мерење се врши између зупчаника брегастог вратила и погона пумпе за гориво високог притиска.

Скините поклопац зупчастог ремена.

Чврсто притисните појас руком на тачки мерења, док је пуна деформација на месту мерења.


Поставите уређај и забележите његова очитавања.

Окрените радилицу. Ротирајте само за ременицу радилице, а не за ременицу брегастог вратила!

Поновите мерење.



Добијте просечну вредност два мерења.

Ако измерена вредност достигне 12-13, онда је све у реду. У супротном, затегните појас.

Затезање појаса

У радионицама се ударни кључ користи за окретање ексцентрика за подешавање MATRA В 159. Овде ћемо описати како извршити подешавања без ударног кључа.

Скините поклопац зупчастог ремена и измерите затегнутост ремена.

Лагано олабавите стезну матицу на затезном ваљку. Ваљак још не би требало да се креће напред-назад на ексцентрику под дејством руке.

Уметните одвијач у једну од рупа на зупчаној ременици брегастог вратила.

Користите одвијач да окрените ременицу брегастог вратила мало улево тако да се каиш ослободи на страни затезног ваљка.

Сада, помоћу малог чекића, пажљиво ударите леву страну затезног ваљка, што ће довести до тога да он лагано клизи удесно по ексцентру и тако затегнете каиш. Наравно, зупчаник брегасте осовине мора се држати даље.

Затегните потисну матицу на затезном ваљку.

Поново проверите затегнутост појаса.

Неопходно је проверити почетак убризгавања пумпе за гориво високог притиска.

Замена зупчастог ремена

Користе се два сета сонди за калибрацију и лењир за подешавање VW 2065 или 2065 А и штап за обележавање 2064.

Уклањање

Скините поклопац ремена и поклопац вентила.

Уградите први цилиндар у МТБ.



Уметните лењир за подешавање у попречни прорез брегастог вратила на левом крају вратила (у смеру кретања).

Сада, између главе цилиндра и лењира за подешавање, један сензор исте дебљине (у просеку) је уметнут на оба краја лењира, види сл. Ово елиминише размак између лењира и главе цилиндра - брегасто вратило више не може да се окреће напред-назад.



Зауставите пумпу за убризгавање горива. Да бисте то урадили, уметните шипку за обележавање 2064 (2) у мали отвор на зупчанику пумпе за убризгавање горива и супротну рупу на конзоли пумпе за убризгавање горива.

Оригинал се може видети на порталу VWmanual.ru

Отпустите стезну матицу затезног ваљка зупчастог ремена. Окрените затезни ваљак на ексцентру улево; ово ће олабавити појас.

Скините клинасти ремен.

Скините ременицу и део поклопца.

Скините зупчасти ремен.

Инсталација

Пре него што уградите нови зупчасти каиш, олабавите монтажни вијак зупчастог ремена брегасте осовине за ½ обртаја.

Отпустите точак брегастог вратила лаганим ударцима чекића кроз шипку са конусног краја брегастог вратила (за то постоји рупа на задњем поклопцу зупчастог ремена).

Сада се точак може ротирати у односу на брегасту осовину.

Проверите поново. да ли је радилица у ТДЦ и да ли су брегасто вратило и пумпа за убризгавање горива правилно закључани.

Ставите зупчасти ремен и затегните га. Не окрећите радилицу.

Затегните вијак за закључавање зупчаника на 45 Нм.

Поново затегните зупчасти ремен. Радилица више не може да се окреће.

Неопходно је проверити време убризгавања пумпе за гориво високог притиска.

Ставите поклопац.

Ставите клинасти ремен.