Диагностика на неизправност на ангренажния ремък (VW Golf 3)

Ангренажният ремък е от голямо значение за дизеловия двигател; ако ремъкът се скъса или един или повече зъбци се приплъзнат по ролката, неизбежно ще възникне сериозна повреда на двигателя. тъй като клапаните (задвижван от разпределителния вал) вече не се затваря в точното време. В този случай движещите се нагоре бутала удрят плочите на клапаните. Зъбният ремък задвижва следните възли: разпределителен вал, горивна помпа, маслена помпа и вакуумна помпа за усилвателя и спирачките.

Работа със зъбен ремък

Регулирането на разпределителния вал и горивната помпа се извършва на дизелов двигател много прецизно.

Всяка промяна в напрежението на ремъка или неговата смяна изисква работа по регулиране. Поради това те се ограничават до работи по поддръжката, извършвани с помощта на прости устройства и периодична проверка на напрежението на колана. Ако коланът е затегнат или напълно премахнат (за да го смените или да премахнете главата на цилиндъра), след това трябва да се провери или регулира времето на клапана и началото на впръскване на горивната помпа за високо налягане. И двете работни места изискват специални познания и преди всичко специални инструменти. Можете да закупите необходимите инструменти за регулиране на времето на клапана в специализирани магазини. Измервателен часовник, необходим за регулиране на времето на впръскване (индикатор за час) със специален адаптер също не е лесно да се монтира. Тук трябва да прибегнете до помощта на сервиз на Volkswagen или Bosch.





Нашето предложение за смели шофьори: монтирайте ангренажния ремък и регулирайте сами фаровете и газоразпределението. След това закарайте колата в сервиза и регулирайте момента на впръскване там.

Сваляне на капака на ангренажния ремък

Разхлабете болта на разширителната скоба в края на капака.

Освободете двете пружинни скоби и свалете горната част на капака.

Долната част на капака може да бъде свалена само след отстраняване на шайбата на коляновия вал и отвиване на двата фиксиращи болта.

Проверка на състоянието на ангренажния ремък

Свалете горната част на капака на ангренажния ремък.

Зъбчатият ремък не трябва да е мазен и да няма пукнатини.

Ръбовете на зъбите трябва да са непокътнати и да нямат следи от износване.

За да видите колана по цялата му дължина, трябва да завъртите двигателя.

Повреденият ремък трябва да се смени!

Контрол на напрежението на ангренажния ремък

Тази проверка трябва да се извърши заедно с проверката на състоянието на колана. Използва се специален инструмент VW210. Това устройство проверява напрежението на колана, опънат до определена дължина. Измерването се извършва между зъбните колела на разпределителния вал и задвижванията на горивната помпа с високо налягане.


Свалете капака на ангренажния ремък.

Натиснете здраво колана с ръка в точката на измерване, докато пълното огъване е в точката на измерване.

Поставете устройството и отбележете неговите показания.

Завъртете коляновия вал. Върти само с шайбата на коляновия вал, а не с шайбата на разпределителния!

Повторете измерването.



[Информацията е публикувана на този уебсайт: www.vwmanual.ru]

Вземете средната стойност от две измервания.

Ако измерената стойност достигне 12-13, значи всичко е наред. В противен случай затегнете колана.

Затягане на колана

В сервизите ударният ключ MATRA V 159 се използва за завъртане на регулиращия ексцентрик. Тук ще опишем как да извършите настройката без ударен ключ.

Свалете капака на ангренажния ремък и измерете напрежението на ремъка.

Разхлабете леко затягащата гайка на опъващата ролка. Ролката все още не трябва да се движи напред-назад по ексцентрика под действието на ръката.

Поставете отвертка в един от отворите на зъбната ролка на разпределителния вал.

Използвайте отвертка, за да завъртите шайбата на разпределителния вал леко наляво, така че ремъкът да се освободи от страната на опъващата ролка.

Сега, с помощта на малък чук, внимателно ударете лявата страна на опъващата ролка, което ще я накара да се плъзне леко надясно върху ексцентрика и така ще стегне ремъка. Разбира се, зъбното колело на разпределителния вал трябва да се държи по-нататък.

Затегнете притискащата гайка на опъващата ролка.

Проверете отново напрежението на ремъка.

Необходимо е да се провери началото на впръскване на горивната помпа за високо налягане.

Смяна на ангренажен ремък

Използват се два комплекта измервателни уреди за калибриране, линеал за регулиране VW 2065 или 2065A и маркиращ прът 2064.

Премахване

Свалете капака на колана и капака на клапана.

Инсталирайте първия цилиндър в MTB.



Поставете регулиращата линийка в напречния процеп на разпределителния вал в левия край на вала (по посока на движението).

Сега, между главата на цилиндъра и регулиращата линийка, един щуп с еднаква дебелина (средно) се вкарва в двата края на линийката, вижте фиг. Това елиминира празнината между линийката и главата на цилиндъра - разпределителният вал вече не може да се върти напред-назад.



Спрете помпата за впръскване на гориво. За да направите това, поставете маркиращия прът 2064 (2) в малкия отвор на зъбното колело на горивната помпа и противоположния отвор на конзолата на горивната помпа.

Разхлабете затягащата гайка на ролката за опъване на зъбния ремък. Завъртете опъващата ролка на ексцентрика наляво; това ще разхлаби колана.

Свалете клиновия ремък.

Свалете шайбата и част от капака.

Свалете ангренажния ремък.

Монтиране

Преди да монтирате нов зъбен ремък, разхлабете монтажния болт на зъбния ремък на разпределителния вал с ½ оборот.

Освободете колелото на разпределителния вал, като леко ударите чука през пръта от коничния край на разпределителния вал (има дупка за това на задния капак на ангренажния ремък).

Сега колелото може да се върти спрямо разпределителния вал.

Проверете отново. дали коляновият вал е в ГМТ и дали разпределителният вал и горивната помпа са блокирани правилно.

Сложете ангренажния ремък и го затегнете. Не въртете коляновия вал.

Затегнете фиксиращия болт на предавката до 45 Nm.

Затегнете отново ангренажния ремък. Коляновият вал вече не може да се върти.

Необходимо е да се провери моментът на впръскване на горивната помпа за високо налягане.

Поставете капака.

Поставете клиновия ремък.