Работа със зъбен ремък
Регулирането на разпределителния вал и инжекционната помпа се извършва много точно на дизелов двигател.
Всяка промяна в напрежението на ремъка или неговата смяна изисква работа по регулиране. Поради това те се ограничават до работи по поддръжката, извършвани с помощта на прости устройства и периодично наблюдение на напрежението на колана. Ако коланът е затегнат или напълно отстранен (за да го смените или да премахнете главата на цилиндъра), тогава трябва да се провери или регулира времето на клапана и началото на впръскването на инжекционната помпа. И двете работни места изискват специални познания и преди всичко специални инструменти. Можете да закупите необходимите инструменти за регулиране на времето на клапана в специални магазини. Измервателният часовник, необходим за регулиране на времето на впръскване (индикатор за час) със специален адаптер, също не е лесен за инсталиране. Тук трябва да прибегнете до помощта на сервиз на Volkswagen или Bosch.
Нашето предложение за смели шофьори: монтирайте сами зъбчатия ремък и регулирайте газоразпределителните фарове. След това закарайте автомобила в сервиз и регулирайте момента на впръскване там.
Отстраняване на капака на зъбния ремък
Развийте болта на дистанционната скоба от предната страна на капака.
Освободете двете пружинни скоби и свалете горната част на капака.
Долната част на капака може да се свали само след демонтиране на шайбата на коляновия вал и отвиване на двата фиксиращи болта.
Проверка на състоянието на зъбния ремък
Свалете горната част на капака на зъбчатия ремък.
Зъбният ремък не трябва да е мазен или напукан.
Ръбовете на зъбите трябва да са непокътнати и да нямат следи от износване.
За да видите колана по цялата му дължина, трябва да завъртите двигателя.
Повреденият ремък трябва да се смени!
Контрол на опъването на зъбния ремък
Тази проверка трябва да се извърши заедно с проверката на състоянието на колана. Използва се специалният инструмент VW210. Това устройство проверява напрежението на колана, опънат до определена дължина. Измерването се извършва между зъбните колела на задвижванията на разпределителния вал и инжекционната помпа.
Отстранете капака на зъбния ремък.
Натиснете силно колана с ръка в точката на измерване, докато пълното огъване е в точката на измерване.
Прикрепете устройството и отбележете неговите показания.
Завъртете коляновия вал. Върти само на ролката на коляновия вал, а не на разпределителната!
Повторете измерването.
Вземете средната стойност на две измервания.
Ако измерената стойност достигне 12-13, значи всичко е наред. В противен случай затегнете колана.
Затягане на колана
В сервизите за завъртане на регулиращия ексцентрик се използва гайковерт MATRA V 159. Тук ще опишем как настройката може да се извърши без гайковерт.
Отстранете капака на зъбния ремък, измерете напрежението на ремъка.
Разхлабете леко затягащата гайка на опъващата ролка. Ролката все още не трябва да се движи напред-назад по ексцентрика под действието на ръката.
Поставете отвертка в един от отворите на зъбното колело на разпределителния вал.
С помощта на отвертка завъртете шайбата на разпределителния вал леко наляво, така че ремъкът да се освободи от страната на обтегача.
Сега с помощта на малък чук леко ударете лявата страна на опъващата ролка, докато тя се плъзга малко надясно по ексцентрика и по този начин коланът се опъва. В този случай предавката на разпределителния вал, разбира се, трябва да се държи по-нататък.
Затегнете притискащата гайка на опъващата ролка.
Проверете отново напрежението на ремъка.
Не забравяйте да проверите старта на инжекционната помпа.
Местоположение на ангренажния ремък със свален капак
1 - опъваща ролка
2 - зъбно колело на разпределителния вал
3 - зъбен ремък
4 - инжекционна помпа на зъбно колело
Смяна на зъбен ремък
Използват се два комплекта сонди за калибриране, регулираща линийка VW 2065 или 2065 A и маркиращ прът 2064.
Оттегляне
Свалете капака на колана и капака на клапана.
Инсталирайте първия цилиндър в MTV.
Поставете линейка в напречния процеп на разпределителния вал в левия край на разпределителния вал (по посока на движение).
Сега между главата на цилиндъра и регулиращата линийка в двата края на линийката е поставена една сонда с еднаква дебелина (средно), вижте фиг. Така празнината между линийката и главата на цилиндъра се елиминира - разпределителният вал вече не може да се върти напред-назад.
Спрете инжекционната помпа. За да направите това, поставете маркиращия прът 2064 (2) в малкия отвор на зъбното колело на инжекционната помпа и отвора срещу конзолата на инжекционната помпа.
Разхлабете затягащата гайка на обтегача на зъбчатия ремък. Завъртете опъващата ролка на ексцентрика наляво; това ще разхлаби колана.
Отстранете клиновия ремък.
Свалете шайбата и част от капака.
Отстранете зъбния ремък.
Инсталиране
Преди да монтирате нов зъбчат ремък, разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал с ½ оборот.
Разхлабете колелото на разпределителния вал с леки удари с чук през пръта от заострения край на разпределителния вал (има отвор на задния капак на ангренажния ремък).
Сега колелото може да се върти спрямо разпределителния вал.
Провери отново. дали коляновият вал е в ГМТ и дали разпределителният вал и инжекционната помпа са добре блокирани.
Поставете зъбчатия ремък и го опънете. Не въртете коляновия вал, докато правите това.
Затегнете фиксиращия болт на зъбното колело до 45 Nm.
Затегнете отново зъбчатия ремък. Сега коляновият вал не може да се върти.
Не забравяйте да проверите момента на впръскване на инжекционната помпа.
Носете покривало.
Поставете клиновия ремък.
Коментари на посетители