Demontare și instalare motorului (VW Golf 3)

Motorul este tras în sus împreună cu cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un lift pe care îl puteți agăța stabil la înălțimea necesară.

Materialul original este disponibil pe portal [VWmanual.ru]

Se recomandă efectuarea acestei lucrări cu un asistent. Înainte de a începe lucrul, priviți poza compartimentului motor pentru a ști unde se află piesele descrise.

Deoarece modelul Golf are un număr mare de fire electrice și furtunuri de vid, trebuie mai întâi să marcați toate punctele de conectare ale acestora pentru a le instala corect.

Demontarea

Scoateți bateria.

Scoateți capota motorului.

La vehiculele cu aer condiționat, nu deschideți conducta de lichid de răcire!

Deoarece compresorul este scos atunci când există un sistem de aer condiționat, acesta trebuie fixat împreună cu furtunurile închise pe partea din față a mașinii, astfel încât furtunurile să nu fie tensionate.



Deșurubați rezervorul de lichid de aer condiționat și lăsați-l să atârne liber.

Scoateți partea din față a mașinii. Dacă vehiculul este echipat cu sistem de aer condiționat, partea din față a vehiculului trebuie sprijinită pe o bară transversală datorită furtunurilor de răcire și asigurată cu sârmă pentru a preveni rularea.



Scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu furtunurile de aspirație din față și din spate din motor.

Separați ștecherul central al motorului. Pentru a face acest lucru, țineți partea îngustă a dopului (săgeata) și întoarceți inelul larg.

Scoateți ștecherele cablurilor de la comutatorul luminii de marșarier și de la senzorul tahometrului.

Slăbiți conexiunile de masă ale cutiei de viteze și trageți-o afară.

Agățați tija de gaz de pârghia pompei de injecție și de opritor. introduceți capacul de siguranță înapoi în tăietură (menține reglarea în timpul asamblarii).

Deconectați tija de accelerație pornire la rece de la pompa de injecție.

Locul de conectare la pompa de combustibil din nou pentru a închide un dop de lemn.

Scoateți furtunul dintre pompa de vid și servofrână.

Deconectați tija de ambreiaj de la pârghie și lăsați-o deoparte.


Slăbiți cele două șuruburi de pe întinzătorul pompei servo.



Slăbiți cele trei șuruburi de fixare ale brațului pivotant și scoateți cureaua trapezoială.

Puneți pompa servodirecției și furtunurile obturate deoparte.

Scurgeți lichidul de răcire.

Scoateți toate furtunurile de răcire dintre radiator, schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire, motor și rezervorul de expansiune.

Pentru vehiculele cu transmisie automată, scoateți cureaua trapezoială crestă.

Scoateți amortizorul și fulia pompei de apă.

Opriți mașina din față.

Scoateți tija de schimbător și tija scurtă a pârghiei de schimbare. Pentru a face acest lucru, pe tija lungă din stânga în direcția de mișcare, strângeți pârghia de strângere pe capul de plastic folosind o șurubelniță, trageți furtunul departe de cap.

La o transmisie automată, setați maneta schimbătorului de viteze în poziția "P" și scoateți tija din transmisie.

Deșurubați arborii cardanici de tracțiune față de pe dreapta și stânga cutiei de viteze și legați-i de caroserie cu sârmă.

Deșurubați contragreutatea de pe grinda de agregat.

Dacă este prezent, deșurubați scutul termic pentru îmbinarea interioară a arborelui cardanic drept.

Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.

"Dă drumul" mașinii.

Deconectați mufa senzorului ABS de pe consola din dreapta a motorului (sistem de frânare antiblocare).

Deșurubați șurubul dintre consola din dreapta a motorului și suportul cauciuc-metal.

Eliberați consola cutiei de viteze de pe suportul cauciuc-metal.

Ridicați ușor ansamblul motor/cutie de viteze (unitate de putere).

Scoateți carterul.

Scoateți șurubul din partea de sus a suportului frontal cauciuc-metal.

Treceți două lanțuri sau cabluri de oțel adecvate prin osiile din dreapta și din stânga motorului și atașați-le la palan.

Deșurubați suporturile și consolele cutiei de viteze.

Trageți ușor unitatea de alimentare rotind-o ușor.

Când ridicați motorul, ghidați-l cu atenție cu mâna, astfel încât motorul sau părțile corpului să nu interfereze cu ridicarea.

Slăbiți șuruburile de fixare a motorului de la cutia de viteze.

Separați motorul de cutia de viteze apăsând, de exemplu, cu o rangă.

Instalare

Toate lucrările sunt efectuate în ordine inversă.

Înlocuiți toate piulițele autoblocante.

Verificați dacă bucșele de ghidare sunt introduse în blocul cilindrilor - servesc la centrarea motorului și a cutiei de viteze.



Fixați motorul la cutia de viteze

Cuplu de strângere a șuruburilor:

• 1 - 80 Nm (M12x55)
• 2 - 10 Nm (M6x8)
• 3 - 10 Nm (M7x12)
• 4 - 80 Nm (M12x64)
• 5 - 60 Nm (M10X140)

Săgețile indică bucșe de ghidare pentru centrarea motorului și a cutiei de viteze.

Coborâți unitatea de putere în vehicul.

La instalarea suporturilor de motor, locașul de pe consola suspensiei din față și din spate trebuie să se potrivească în știftul de prindere al suportului cauciuc-metal.

Aliniați unitatea de alimentare cu mișcări de agitare, strângeți conexiunile cu șuruburi.

Apăsați pedala de ambreiaj de cel puțin cinci ori până la capăt.

Apăsați maneta de comandă atașată aproximativ 10 mm în direcția opusă direcției sale de mișcare;.

Este necesar să reglați accelerația, schimbarea vitezelor, viteza de ralanti și, după instalarea părții din față a mașinii, a dispozitivelor de iluminare.

Cupluri de strângere