Зняцце і ўстаноўка рухавіка (VW Golf 3)

Рухавік вымаецца ўверх разам са каробкай перадач. Для гэтага Вам запатрабуецца пад'ёмнік, які Вы зможаце стабільна падвесіць на неабходнай вышыні.

Рэкамендуецца праводзіць гэтую працу з памагатым. Перад працай паглядзіце на малюнак з выявай маторнага адсека, каб Вы ведалі, дзе знаходзяцца апісваныя дэталі.

Бо ў мадэлі "Гольф" усталявана вялікая колькасць электрычных правадоў і вакуумных шлангаў, тыя Вы павінны папярэдне пазначыць усе месцы іх злучэнняў, каб затым усталяваць іх правільна.

Зняцце

Зняць акумулятарную батарэю.

Зняць капот рухавіка.

На аўтамабілях з кліматычнай усталёўкай не адчыняць магістраль астуджальнай вадкасці!

Бо пры наяўнасці кліматычнай усталёўкі кампрэсар здымаецца, то трэба яго разам з зачыненымі шлангамі зафіксаваць на пярэднім боку аўтамабіля такім чынам, каб шлангі не былі ў нацяжэнні.



Рэзервуар вадкасці для кліматычнай усталёўкі адкруціць і пакінуць вісець вольна.

Зняць перадпакой частка аўтамабіля. Пры наяўнасці кліматычнай усталёўкі перад аўтамабіля павінен быць выкладзены на падоўжнай бэльцы з-за шлангаў астуджальнай вадкасці і ўмацаваны дротам для прадухілення скочвання.



Корпус паветранага фільтра разам з якія ўсмоктваюць шлангамі спераду і ззаду зняць з рухавіка.

Аддзяліць цэнтральны штэкер рухавіка. Для гэтага ўтрымліваць вузкую частку штэкера (стрэлка) і павярнуць шырокае кольца.

Зняць штэкера кабеляў на ўключальніку святла задняга ходу і на датчыку тахометра.

Адкруціць злучэнні з масай на скрынцы перадач і выцягнуць яго.

Выважыць цягу газу на рычагу ТНВД і на ўпоры. ахоўны чахол зноў уторкнуць у надрэз (захоўвае рэгуляванне пры зборы).

Адлучыць цягу паскарэння халоднага запуску ад ТНВД.

Месца злучэння на ТНВД зноў зачыніць драўляным коркам.

Зняць шланг паміж вакуумнай помпай і ўзмацняльнікам тармазоў.

Адлучыць цягу счаплення ад рычага і адкласці ў бок.

Адкруціць два ніта на прыладзе нацяжэння помпы сервоусилителем.



Прыслабіць тры якія мацуюць ніта паваротнага рычага зняць клінаваты рамень.


Адкласці помпу серваўзмацняльніка разам з заглушанымі шлангамі ў бок.

Зліць астуджальную вадкасць.

Зняць усе шлангі астуджальнай вадкасці паміж радыятарам, цеплаабменнікам сістэмы апалу, рухавіком і пашыральным бачком.

У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач зняць клінаваты рамень з насечкамі.

Зняць амартызатар і шкіў вадзяной помпы.

Застопарыць аўтамабіль спераду.

Зняць штангу пераключэння і кароткую штангу рычага пераключэння перадач. Для гэтага на доўгай штанзе злева па кірунку руху сцягнуць заціскны рычаг на пластмасавай галоўцы з дапамогай адвёрткі, адцягнуць шлангу ад галоўкі.

На аўтаматычнай каробцы перадач рычаг пераключэння ўсталяваць у становішча "Р", цягу ад яго зняць з скрынкі перадач.

Адкруціць справа і злева ад скрынкі перадач карданныя валы прывада перадпакояў колаў і прывязаць іх дротам да кузава.

Адкруціць ад агрэгатнай бэлькі процівагу.

Калі маецца, тое адкруціць цеплаахоўны кажух для ўнутранага шарніра правага карданнага поля.

Адкруціць выхлапную трубу ад выпускнога калектара.

"Адпусціць" аўтамабіль.

Расчапіць на правай кансолі рухавіка штэкернае злучэнне датчыка сістэмы ABS (анты-блакіровачная сістэма тармазоў).

Адкруціць ніт паміж правай кансоллю рухавіка і гумаметалічнай апорай.

Вызваліць кансоль скрынкі перадач ад гумаметалічнай апоры.

Злёгку прыпадняць блок рухавік/скрынка перадач (сілавы агрэгат).

Зняць картэр.

Вывярнуць ніт зверху перадпакоя гумаметалічнай апоры.

Прапусціць два ланцугі або прыдатных сталёвых троса праз восі справа і злева рухавіка і прычапіць іх да пад'ёмніка.

Адкруціць апоры і кансолі каробкі перадач.

Злёгку паварочваючы, асцярожна выцягнуць сілавы агрэгат.

Пры ўздыме рухавіка асцярожна накіроўваць яго ад рукі, каб дэталі рухавіка ці кузава не мяшалі ўздыму.

Прыслабіць балты мацавання рухавіка да скрынкі перадач.

Аддзяліць рухавік ад скрынкі перадач, націскаючы, да прыкладу, манціроўкай.

Ўстаноўка

Усе работы праводзяцца ў зваротным парадку.

Усе самоконтрящиеся гайкі замяніць.

Праверыць, устаўленыя ў блок цыліндраў накіроўвалыя ўтулкі - яны служаць для цэнтравання рухавіка і скрынкі перадач.



Прымацаваць нітамі рухавік да скрынкі перадач

Моманты зацяжкі нітаў:

• 1 - 80 Нм (М12x55)
• 2 - 10 Нм (М6х8)
• 3 - 10 Нм (М7х12)
• 4 - 80 Нм (М12х64)
• 5 - 60 Нм (М10Х140)

Стрэлкі абазначаюць накіравальныя ўтулкі для цэнтравання рухавіка і каробкі перадач.

Апусціць сілавы агрэгат у аўтамабіль.

Пры ўсталёўцы апор рухавіка выманне на кансолі пярэдняга і задняга падвешвання павінна ўвайсці ў заціскную цапфу гумаметалічнай апоры.

Выраўнаваць сілавы агрэгат устрэсваюць рухамі, зацягнуць шрубавыя злучэнні.

Выціснуць педаль счаплення мінімум пяць разоў да канца.

Далучаны рычаг кіравання націснуць прыкладна на 10 мм насустрач яго кірунку руху, ён пры гэтым павінен рухацца вольна.

Неабходна адрэгуляваць цягу газу, пераключэнне перадач, колькасць абаротаў халастога ходу і пасля ўстаноўкі пярэдняй часткі аўтамабіля - асвятляльныя прыборы.

Моманты зацяжкі