1 - права консоль двигуна
2 - кожух (на наших моделях не встановлено)
3 – опора коробки передач
4 - резино-металева опора
5 - ліва консоль коробки передач
6 - резино-металева опора
7 - агрегатна балка
8 - противага
9 - резино-металева опора
10 - балка двигуна
11 - резино-металева опора
12 - передня консоль двигуна
Двигун виймається вгору разом із коробкою передач. Для цього Вам знадобиться витяг, який Ви зможете стабільно підвісити на потрібній висоті.
Рекомендується проводити цю роботу із помічником. Перед роботою подивіться на картинку із зображенням моторного відсіку, щоб Ви знали, де знаходяться деталі, що описуються.
Так як у моделі «Гольф» встановлено велику кількість електричних проводів та вакуумних шлангів, то Ви повинні попередньо позначити всі місця їх з'єднань, щоб потім встановити їх правильно.
Зняття
Зняти акумулятор.
Зняти капот двигуна.
На автомобілях з кліматичною установкою не відкривати магістраль рідини, що охолоджує!
Так як при наявності кліматичної установки компресор знімається, то потрібно його разом із закритими шлангами зафіксувати на передній стороні автомобіля таким чином, щоб шланги не були натягнуті.
Резервуар рідини для кліматичної установки відвернути та залишити висіти вільно.
Зняти передню частину автомобіля. За наявності кліматичної установки перед автомобіля повинен бути покладений на поздовжній балці через шланги охолоджувальної рідини і укріплений дротом для запобігання скоченню.
Корпус повітряного фільтра разом з шлангами, що всмоктують, спереду і ззаду зняти з двигуна.
Відокремити центральний штекер двигуна. Для цього утримувати вузьку частину штекера (стрілка) і повернути широке кільце.
Зняти штекери кабелів на вмикачі світла заднього ходу та на датчику тахометра.
Відвернути з'єднання з масою на коробці і витягнути його.
Вивісити тягу газу на важелі ТНВД та на упорі. запобіжний чохол знову встромити в надріз (зберігає регулювання при зборі).
Від'єднати потяг прискорення холодного запуску від ТНВД.
Місце з'єднання на ТНВД знову закрито дерев'яною пробкою.
Зняти шланг між вакуумним насосом та підсилювачем гальм.
Від'єднати тягу зчеплення від важеля і відкласти убік.
Відвернути два болта на пристрої натягу насоса сервопідсилювачем.
Послабити три болта, що кріплять, поворотного важеля зняти клиноподібний ремінь.
Відкласти насос сервопідсилювача разом із заглушеними шлангами убік.
Злити охолоджувальну рідину.
Зняти всі шланги рідини, що охолоджує, між радіатором, теплообмінником системи опалення, двигуном і розширювальним бачком.
У автомобілів з автоматичною коробкою передач зняти клиноподібний ремінь із насічками.
Зняти амортизатор та шків водяного насоса.
Застопорити автомобіль спереду.
Зняти штангу перемикання та коротку штангу важеля перемикання передач. Для цього на довгій штанзі ліворуч у напрямку руху стягнути затискний важіль на пластмасовій головці за допомогою викрутки, відтягнути шлангу від головки.
На автоматичній коробці передач важіль перемикання встановити у положення «Р», тягу від нього зняти з коробки.
Відвернути праворуч і ліворуч від коробки передач карданні вали приводу передніх коліс і прив'язати їх дротом до кузова.
Відвернути від агрегатної балки противагу.
Якщо є, то відвернути теплозахисний кожух для внутрішнього шарніра правого карданного поля.
Відвернути вихлопну трубу від випускного колектора.
«Відпустити» автомобіль.
Розчепити на правій консолі двигуна штекерне з'єднання датчика системи ABS (анти-блокувальна система гальм).
Відкрутити болт між правою консоллю двигуна та гумометалевою опорою.
Звільнити консоль коробки від гумометалевої опори.
Злегка підняти блок двигун/коробка передач (силовий агрегат).
Зняти картер.
Вивернути болт зверху передньої гумометалевої опори.
Пропустити два ланцюги або відповідних сталевих тросів через осі праворуч і ліворуч двигуна і причепити їх до підйомника.
Відкрутити опори та консолі коробки передач.
Злегка повертаючи, обережно витягнути силовий агрегат.
При підйомі двигуна обережно направляти його від руки, щоб деталі двигуна чи кузова не заважали підйому.
Послабити болти кріплення двигуна до коробки.
Відокремити двигун від коробки передач, натискаючи, наприклад, монтуванням.
Встановлення
Усі роботи виконуються у зворотному порядку.
Всі гайки, що самоконтрятся, замінити.
Перевірити, чи вставлені в блок циліндрів напрямні втулки – вони служать для центрування двигуна та коробки передач.
Прикріпити болтами двигун до коробки передач
Моменти затягування болтів:
- 1 – 80 Нм (М12x55)
- 2 - 10 Нм (М6х8)
- 3 - 10 Нм (М7х12)
- 4 – 80 Нм (М12х64)
- 5 – 60 Нм (М10Х140)
Стрілки позначають напрямні втулки для центрування двигуна та коробки передач.
Опустити силовий агрегат у автомобіль.
При встановленні опор двигуна виїмка на консолі переднього та заднього підвісу повинна увійти в затискну цапфу гумометалевої опори.
Вирівняти силовий агрегат струшуючими рухами, затягнути гвинтові з'єднання.
Витиснути педаль зчеплення щонайменше п'ять разів до кінця.
Приєднаний важіль управління натиснути приблизно на 10 мм назустріч його напрямку руху, він повинен рухатися вільно.
Необхідно відрегулювати тягу газу, перемикання передач, кількість обертів холостого ходу та після встановлення передньої частини автомобіля – освітлювальні прилади.
Моменти затягування
Коментарі відвідувачів