Wyjmowanie i instalowanie silnika (VW Golf 3)

Silnik wyciąga się do góry razem ze skrzynią biegów. Aby to zrobić, będziesz potrzebować podnośnika, który będziesz mógł stabilnie zawiesić na wymaganej wysokości.

Zaleca się wykonywanie tej pracy z pomocą asystenta. Przed rozpoczęciem pracy należy obejrzeć zdjęcie komory silnika, aby wiedzieć, gdzie znajdują się opisane części.

Ponieważ model Golf ma dużą liczbę przewodów elektrycznych i wężyków podciśnieniowych, należy najpierw oznaczyć wszystkie punkty ich połączeń, aby móc je prawidłowo zamontować.

Wyjmowanie

Wyjmij baterię.

Zdejmij maskę silnika.

W pojazdach z klimatyzacją nie otwierać przewodu płynu chłodzącego!

Ponieważ w przypadku montażu klimatyzacji kompresor jest demontowany, należy go zamocować razem z zamkniętymi przewodami z przodu pojazdu w taki sposób, aby przewody nie były naprężone.



Odkręć zbiornik płynu klimatyzacji i pozostaw go swobodnie zawieszonego.

Zdejmij przód samochodu. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, jego przód należy podeprzeć poprzeczką, aby zapobiec przewróceniu się pojazdu, ze względu na przewody układu chłodzenia. Przednia część pojazdu musi być zabezpieczona drutem, aby zapobiec przewróceniu się pojazdu.



Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przednim i tylnym wężem ssącym z silnika.

Odłącz centralną wtyczkę silnika. Aby to zrobić należy przytrzymać wąską część wtyczki (strzałka) i przekręcić szeroki pierścień.

Odłącz zaślepki przewodów od przełącznika świateł cofania i czujnika obrotomierza.

Odkręć połączenia uziemiające na skrzyni biegów i wyciągnij ją.

Zawieś drążek przepustnicy na dźwigni pompy wtryskowej i ograniczniku. włóż osłonę zabezpieczającą z powrotem do nacięcia (utrzymuje regulację podczas montażu).

Odłączyć pręt przyspieszający rozruch na zimno od pompy wtryskowej paliwa.

Zamknij ponownie punkt podłączenia pompy paliwa wysokociśnieniowego za pomocą drewnianego korka.

Odłącz wąż łączący pompę podciśnieniową z serwem hamulcowym.


Odłącz drążek sprzęgła od dźwigni i odłóż go na bok.

Odkręć dwie śruby na napinaczu pompy wspomagania.



Odkręć trzy śruby mocujące ramię obrotowe i zdejmij pasek klinowy.

Odłóż pompę wspomagania układu kierowniczego i zatkane węże.

Spuść płyn chłodzący.

Odłącz wszystkie przewody płynu chłodzącego pomiędzy chłodnicą, wymiennikiem ciepła układu ogrzewania, silnikiem i zbiornikiem wyrównawczym.

W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów należy zdjąć ząbkowany pasek klinowy.

Zdejmij amortyzator i koło pasowe pompy wodnej.

Zatrzymaj samochód od przodu.

Zdejmij drążek zmiany biegów i krótki drążek dźwigni zmiany biegów. W tym celu należy na długim pręcie po lewej stronie w kierunku ruchu dokręcić śrubokrętem dźwignię zaciskową na plastikowej głowicy, odciągnąć wąż od głowicy.

W przypadku automatycznej skrzyni biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i wyjmij drążek ze skrzyni biegów.

Odkręć przednie wałki Cardana znajdujące się po prawej i lewej stronie skrzyni biegów i przymocuj je do nadwozia za pomocą drutu.

Odkręcić przeciwwagę od belki agregatu.

Jeżeli występuje, odkręcić osłonę termiczną wewnętrznego przegubu prawego wału Cardana.

Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego.

"Puść" samochód.

Odłącz złącze czujnika ABS na prawej konsoli silnika (układ zapobiegający blokowaniu kół).

Odkręć śrubę pomiędzy prawą konsolą silnika a gumowo-metalowym wspornikiem.

Odłącz konsolę skrzyni biegów od gumowo-metalowego wspornika.

Nieznacznie podnieś zespół silnika/skrzyni biegów (jednostka napędowa).

Zdejmij skrzynię korbową.

Odkręć śrubę znajdującą się na górze przedniego gumowo-metalowego wspornika.

Przeciągnij dwa łańcuchy lub odpowiednie stalowe liny przez osie po prawej i lewej stronie silnika i przymocuj je do podnośnika.

Odkręć wsporniki i konsole skrzyni biegów.

Ostrożnie wyjmij jednostkę napędową, lekko ją obracając.

Podnosząc silnik, prowadź go ostrożnie ręką, aby silnik lub części nadwozia nie przeszkadzały w podnoszeniu.

Odkręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów.

Oddziel silnik od skrzyni biegów poprzez naciśnięcie, np. łomem.

Instalacja

Wszystkie prace wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Wymień wszystkie nakrętki samokontrujące.

Sprawdź, czy tuleje prowadzące są wsunięte do bloku cylindrów - służą one do centrowania silnika i skrzyni biegów.



Przykręć silnik do skrzyni biegów

Momenty dokręcania śrub:

• 1 - 80 Nm (M12x55)
• 2 - 10 Nm (M6x8)
• 3 - 10 Nm (M7x12)
• 4 - 80 Nm (M12x64)
• 5 - 60 Nm (M10X140)

Strzałki wskazują tuleje prowadzące służące do centrowania silnika i skrzyni biegów.

Opuść jednostkę napędową do pojazdu.

Podczas montażu mocowań silnika, wgłębienia na konsoli zawieszenia przedniego i tylnego muszą pasować do sworznia zaciskowego mocowania gumowo-metalowego.

Wyrównaj zespół napędowy ruchami potrząsającymi, dokręć połączenia śrubowe.

Wciśnij pedał sprzęgła co najmniej pięć razy do końca.

Naciśnij przymocowaną dźwignię sterującą o około 10 mm w kierunku przeciwnym do kierunku jej ruchu; powinna poruszać się swobodnie.

Należy wyregulować przepustnicę, zmianę biegów, obroty biegu jałowego, a po zamontowaniu przedniej części samochodu – także oświetlenie.

Momenty dokręcania