Пры разборцы варта адзначаць размяшчэнне ўсіх якія здымаюцца частак і дэталяў для таго, каб пры зборцы ўсталяваць іх у зыходнае становішча ў выпадку іх паўторнага выкарыстання. Асабліва важна гэта для поршняў, клапанаў, вечкаў і ўкладышаў падшыпнікаў. Складайце дэталі такім чынам, каб іх не пераблытаць.
Ні ў якім разе не пазначайце падшыпнікі і ўшчыльненні драпінамі па іх паверхні ці з дапамогай керна. Для зняцця якой-небудзь дэталі рухавіка можна выкарыстоўваць толькі гумовы, пластмасавы ці абцягнуты скурай малаток.
Разборку рухавіка выконвайце ў наступным парадку:
- зніміце размешчаныя на рухавіку часткі (размеркавальнік запальвання, выпускны калектар, часткі сістэмы ўпырску, впускную трубу з камерай ўпускаючы і г.д.);
- зніміце верхнюю і ніжнюю часткі ахоўнага вечка прывада механізму газаразмеркавання і зубчасты рамень 1 (гл. п. 3.7.1);
- зніміце нацягвальнік 4 зубчастага рамяня;
Мал. 103. Зубчасты прывадны рамень з прыладай для нацяжэння рамяня і зубчастым колам каленчатага вала: 1 - зубчасты прывадны рамень; 2 - зубчасты шкіў каленчатага вала; 3 - ніт, 80 Н·м; 4 - нацяжная прынада зубчастага прываднага рамяня; 5 - шайба; 6 - гайка, 45 Н·м
- заблакуйце фіксатарам каленчаты вал у нерухомым стане, адкруціце ніт мацавання 3 і зніміце зубчасты шкіў 2 (мал. 103) з каленчатага вала;
- зніміце помпу сістэмы астуджэння;
- зніміце алейны фільтр і алейны радыятар (гл. подразд. 4.5);
- выміце масламерны мац разам з накіроўвалай;
- адкруціце ніты і зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў і адразу ж выкінеце пракладку;
- зніміце галоўку блока цыліндраў;
- перавярніце рухавік картэрам уверх і зніміце паддон з пракладкай;
- адкруціце ніты мацавання алейнай помпы з ніжняй часткі картара і выміце яго;
- пранумаруйце (пажадана колерам) вечкі шатунных падшыпнікаў. Іх нумары павінны адпавядаць нумарам цыліндраў;
Мал. 104. Блок цыліндраў у разабраным стане: 1 - укладыш падшыпніка № 1, 2, 4 і 5; 2 - ніты вечка; 3 - вечкі падшыпнікаў; 4 - укладыш падшыпніка № 3; 5 - упартае паўкола на вечку падшыпніка; 6 - зубчасты вобад датчыка частаты кручэння каленчатага вала; 7 - ніт, 10 Н·м (давярнуць яшчэ на 90°); 8 - каленчаты вал; 9 - упартыя паўкола блока цыліндраў
- па чарзе адкруціце ніты 2 (мал. 104) мацаванні вечка падшыпнікаў, прычым два шатунных падшыпніка заўсёды павінны знаходзіцца ў становішчы НМТ, калі здымаеце іх вечкі;
- па чарзе выміце шатуны разам з поршнямі з адтулін цыліндраў. Укладышы і вечкі падшыпнікаў адразу ж павінны быць прыкручаны на якія адпавядаюць шатуны. Падшыпнікі шатуноў прыкручваюцца "згодлівымі шрубамі" і паўторнае іх выкарыстанне недапушчальна;
- пранумаруйце вечкі карэнных падшыпніка лічбамі, падшыпнік № 1 - з боку шківаў, а № 5 - на баку махавік (гл. п. 2.6.1) і зніміце каленчаты вал;
- зніміце шкіў прамежкавага вала;
- адкруціце ніты мацавання і зніміце трымальнік прамежкавага вала. Выміце прамежкавы вал з рухавіка.
Калі пасля разборкі рухавіка ўсярэдзіне блока цыліндраў выявіцца металічная стружка ці іншыя прыкметы пашкоджання металу, тое трэба правесці дбайную чыстку алейных каналаў і соплаў для ўпырску алею, а таксама замяніць зваротны клапан рэцыркуляцыі алею і алейны радыятар, бо часціцы металу абавязкова апынуцца і тамака.
Схема зборкі картэра паказана на мал. 104. Тут не паказаны трымальнікі пярэдняга і задняга сальнікаў і прамежкавы вал, так як яны будуць апісаны ў п. 3.6.4і падразд. 3.9).
Каментары наведвальнікаў