На мадэлі Golf і Jetta могуць усталёўвацца рухавікі невялікага працоўнага аб'ёму 1.1 л (1043 см3) і 1.3 л (1272 см3), аднолькавыя па канструкцыі.
Рухавік мае затамкавы механізм з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала (ОНС). Распредвал прыводзіцца ў рух ад каленчатага вала пры дапамозе зубчастага рамяня. Каленчаты вал круціцца ў пяці карэнных падшыпніках; укладышы сярэдняга падшыпніка маюць упартыя паверхні і выконваюць функцыі упартых паўкола.
Алейная помпа знаходзіцца ў асобным корпусе, замацаваным нітамі на перадпакоі боку блока цыліндраў, і мае прывад непасрэдна ад каленчатага вала.
Астуджальная помпа размешчаны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў і прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём прывада распредвала.
Галоўка блока цыліндраў сканструяваная па прынцыпе "скразнога струменя" працоўнай сумесі, т.е. впускной і выпускны калектары размешчаны на процілеглых баках галоўкі (выпускны калектар размешчаны спераду, а впускной ззаду адносна аўтамабіля).
Размеркавальны вал круціцца ў трох падшыпніках, размешчаных на галоўцы блока цыліндраў, і ўздзейнічае на клапаны пры дапамозе рычагоў, якія абапіраюцца на рэгулявальныя ніты з шаравымі галоўкамі.
Размеркавальнік запальвання размешчаны гарызантальна ў задняй частцы галоўкі цыліндраў і прыводзіцца непасрэдна ад размеркавальнага вала.
Большасць рамонтных аперацый (напрыклад, здыманне рамяня прывада размеркавальнага вала, галоўкі блока цыліндраў, астуджальнай помпы) можна вырабляць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. Здымаць рухавік неабходна толькі для правядзення буйных рамонтных прац на блоку цыліндраў.
Каментары наведвальнікаў