Агульная інфармацыя аб рухавіках 1.1/1.3 л (VW Golf 1)

На мадэлі Golf і Jetta могуць усталёўвацца рухавікі невялікага працоўнага аб'ёму 1.1 л (1043 см³) і 1.3 л (1272 см³), аднолькавыя па канструкцыі.

Рухавік мае затамкавы механізм з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала (ОНС). Распредвал прыводзіцца ў рух ад каленчатага вала пры дапамозе зубчастага рамяня. Каленчаты вал круціцца ў пяці карэнных падшыпніках; укладышы сярэдняга падшыпніка маюць упартыя паверхні і выконваюць функцыі упартых паўкола.

Алейная помпа знаходзіцца ў асобным корпусе, замацаваным нітамі на перадпакоі боку блока цыліндраў, і мае прывад непасрэдна ад каленчатага вала.

Астуджальная помпа размешчаны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў і прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём прывада распредвала.

Галоўка блока цыліндраў сканструяваная па прынцыпе "скразнога патоку" рабочай сумесі, г. зн. впускной і выпускны калектары размешчаны на процілеглых баках галоўкі (выпускны калектар размешчаны спераду, а впускной — ззаду адносна аўтамабіля).

Размеркавальны вал круціцца ў трох падшыпніках, размешчаных на галоўцы блока цыліндраў, і ўздзейнічае на клапаны пры дапамозе рычагоў, якія абапіраюцца на рэгулявальныя ніты з шаравымі галоўкамі.

Размеркавальнік запальвання размешчаны гарызантальна ў задняй частцы галоўкі цыліндраў і прыводзіцца непасрэдна ад размеркавальнага вала.

Большасць рамонтных аперацый (напрыклад, здыманне рамяня прывада размеркавальнага вала, галоўкі блока цыліндраў, астуджальнай помпы) можна вырабляць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. Здымаць рухавік неабходна толькі для правядзення буйных рамонтных прац на блоку цыліндраў.