При разборке следует помечать расположение всех снимаемых частей и деталей для того, чтобы при сборке установить их в исходное положение в случае их повторного использования. Особенно важно это для поршней, клапанов, крышек и вкладышей подшипников. Складывайте детали таким образом, чтобы их не перепутать.
Ни в коем случае не помечайте подшипники и уплотнения царапинами по их поверхности или с помощью керна. Для снятия какой-либо детали двигателя можно использовать только резиновый, пластмассовый или обтянутый кожей молоток.
Разборку двигателя выполняйте в следующем порядке:
- снимите расположенные на двигателе части (распределитель зажигания, выпускной коллектор, части системы впрыска, впускную трубу с камерой впуска и т.д.);
- снимите верхнюю и нижнюю части защитной крышки привода механизма газораспределения и зубчатый ремень 1 (см. п. 3.7.1);
- снимите натяжитель 4 зубчатого ремня;
Рис. 103. Зубчатый приводной ремень с устройством для натяжения ремня и зубчатым колесом коленчатого вала: 1 - зубчатый приводной ремень; 2 - зубчатый шкив коленчатого вала; 3 - болт, 80 Н·м; 4 - натяжное приспособление зубчатого приводного ремня; 5 - шайба; 6 - гайка, 45 Н·м
- заблокируйте фиксатором коленчатый вал в неподвижном состоянии, отверните болт крепления 3 и снимите зубчатый шкив 2 (рис. 103) с коленчатого вала;
- снимите насос системы охлаждения;
- снимите масляный фильтр и масляный радиатор (см. подразд. 4.5);
- выньте масломерный щуп вместе с направляющей;
- отверните болты и снимите крышку головки блока цилиндров и сразу же выбросите прокладку;
- снимите головку блока цилиндров;
- переверните двигатель картером вверх и снимите поддон с прокладкой;
- отверните болты крепления масляного насоса с нижней части картера и выньте его;
- пронумеруйте (желательно цветом) крышки шатунных подшипников. Их номера должны соответствовать номерам цилиндров;
Рис. 104. Блок цилиндров в разобранном состоянии: 1 - вкладыш подшипника № 1, 2, 4 и 5; 2 - болты крышки; 3 - крышки подшипников; 4 - вкладыш подшипника № 3; 5 - упорное полукольцо на крышке подшипника; 6 - зубчатый обод датчика частоты вращения коленчатого вала; 7 - болт, 10 Н·м (довернуть еще на 90°); 8 - коленчатый вал; 9 - упорные полукольца блока цилиндров
- по очереди отверните болты 2 (рис. 104) крепления крышки подшипников, причем два шатунных подшипника всегда должны находиться в положении НМТ, когда снимаете их крышки;
- по очереди выньте шатуны вместе с поршнями из отверстий цилиндров. Вкладыши и крышки подшипников сразу же должны быть привернуты на соответствующие шатуны. Подшипники шатунов приворачиваются «податливыми винтами» и повторное их использование недопустимо;
- пронумеруйте крышки коренных подшипника цифрами, подшипник № 1 – со стороны шкивов, а № 5 – на стороне маховика (см. п. 2.6.1) и снимите коленчатый вал;
- снимите шкив промежуточного вала;
- отверните болты крепления и снимите держатель промежуточного вала. Выньте промежуточный вал из двигателя.
[Смотрите оригинал на этом ресурсе VWmanual.ru]
Если после разборки двигателя внутри блока цилиндров обнаружится металлическая стружка или другие признаки повреждения металла, то нужно провести тщательную чистку масляных каналов и сопел для впрыска масла, а также заменить обратный клапан рециркуляции масла и масляный радиатор, так как частицы металла непременно окажутся и там.
Схема сборки картера показана на рис. 104. Здесь не показаны держатели переднего и заднего сальников и промежуточный вал, так как они будут описаны в п. 3.6.4 и подразд. 3.9).
Комментарии посетителей