Pri demontáži by sa malo označiť umiestnenie všetkých odstránených dielov a komponentov, aby ich bolo možné v prípade opätovného použitia pri montáži nainštalovať do pôvodnej polohy. Toto je obzvlášť dôležité pre piesty, ventily, kryty a vložky ložísk. Kúsky položte tak, aby sa nepomiešali.
Ložiská alebo tesnenia nikdy neoznačujte poškriabaním ich povrchu alebo dierovačom. Na odstránenie akejkoľvek časti motora sa môže použiť iba gumené, plastové alebo kožou potiahnuté kladivo.
Demontujte motor v nasledujúcom poradí:
- odstráňte časti umiestnené na motore (rozdeľovač zapaľovania, výfukové potrubie, časti vstrekovacieho systému, sacie potrubie so sacou komorou atď.);
- odstráňte hornú a spodnú časť ochranného krytu pohonu rozvodového kolesa a ozubeného remeňa 1 (pozri str. 3.7.1);
- odstráňte 4-zubový napínač remeňa;
Kresba 103. Ozubený hnací remeň s napínačom remeňa a ozubeným kolesom kľukového hriadeľa: 1 - ozubený hnací remeň; 2 - ozubená remenica kľukového hriadeľa; 3 - skrutka, 80 Nm; 4 - napínač pre ozubený hnací remeň; 5 - podložka; 6 - matica, 45 Nm
- zaistite kľukový hriadeľ v nehybnej polohe zámkom, odskrutkujte upevňovaciu skrutku 3 a vyberte ozubenú remenicu 2 (kresba 103) z kľukového hriadeľa;
- odstráňte čerpadlo chladiaceho systému;
- vyberte olejový filter a chladič oleja (pozri podsekciu 4.5);
- vytiahnite mierku spolu s vodidlom;
- odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt hlavy valcov a tesnenie ihneď zlikvidujte;
- odstráňte hlavu valca;
- otočte motor kľukovou skriňou nahor a vyberte panvicu s tesnením;
- odskrutkujte upevňovacie skrutky olejového čerpadla zo spodnej časti kľukovej skrine a vyberte ju;
- očíslujte to (najlepšie vo farbe) uzávery ojničných ložísk. Ich čísla sa musia zhodovať s číslami valcov;
Kresba 104. Blok valcov v rozloženom stave: 1 - ložisková panva č.1, 2, 4 a 5; 2 - skrutky krytu; 3 - ložiskové uzávery; 4 - ložisková panva č.3; 5 - prítlačný polkrúžok na kryte ložiska; 6 - ozubený veniec snímača otáčok kľukového hriadeľa; 7 - skrutka, 10 Nm (dotiahnuť ďalších 90°); 8 - kľukový hriadeľ; 9 - prítlačné polokrúžky bloku valcov
- odskrutkujte skrutky 2 (kresba 104) veka ložiska a obe ojničné ložiská musia byť pri odstraňovaní viečok vždy v polohe BDC;
- vytiahnite ojnice spolu s piestami z otvorov valcov jednu po druhej. Ložiskové panvy a veká musia byť ihneď naskrutkované na príslušné ojnice. Ojničné ložiská sú priskrutkované "mäkkými skrutkami" a nie je možné ich opätovne použiť;
- očíslujte veká ložísk číslami, ložisko č. 1 na strane remenice a č. 5 na strane zotrvačníka (pozri str. 2.6.1) a vyberte kľukový hriadeľ;
- odstráňte remenicu medziľahlého hriadeľa;
- odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte medziľahlý držiak hriadeľa. Odstráňte medzihriadeľ z motora.
Ak sa po demontáži motora zistia vo vnútri bloku valcov kovové triesky alebo iné známky poškodenia kovu, potom je potrebné dôkladne vyčistiť olejové kanály a trysky vstrekovania oleja a tiež vymeniť spätný ventil recirkulácie oleja a olejový chladič, pretože kovové častice tam určite skončia.
Schéma montáže kľukovej skrine je znázornená na kresba 104. Predný a zadný držiak olejového tesnenia a medzihriadeľ tu nie sú zobrazené, pretože budú popísané v str. 3.6.4 a pododdelenie 3.9).
Komentáre návštevníkov