Зняцце каленчатага вала

Мал. 70. Блакаванне фіксатарам махавік

• з іміце каробку перадач з рухавіка. На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач адвёрткай, устаўленай у зубчасты вянок махавік, зафіксуйце махавік у нерухомым становішчы і вывярніце ніты мацавання махавік. Для надзейнай фіксацыі махавіка можна прасвідраваць дзве адтуліны ў металічнай палосцы і з дапамогай нітаў мацавання счаплення прыкруціць яе да процілеглых бакоў махавіка (мал. 70) і адкруціць ніты махавіка;
• перад здыманнем махавік кернерам пазначце ўзаемнае размяшчэнне націскной кружэлкі і махавік, каб пазбегнуць памылкі пры ўсталёўцы. Адкруціце са боку перадпакоя часткі рухавіка ніт шківа каленчатага вала;
• на аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач адкруціце прывадны шкіў.

Мал. 71. Пярэдняя частка рухавіка з усталяванымі дэталямі: 1 хамут для падвескі рухавіка; 2 - нацяжная прынада клінавага рамяня; 3 - генератар; 4 - кранштэйны генератара і помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання

• адкруціце ніты кранштэйна 1 (мал. 71) падвескі рухавіка ў верхняй частцы рухавіка;
• адкруціце размешчанае пад ім нацяжная прынада 2 для клінавага рамяня (3 ніта);
• адлучыце наканечнік провада, «масавы» кабель, хамут для мацавання кабеля, адкруціце два ніта мацавання генератара і зніміце генератар 3;
• прамаркіруйце балты (шэсць нітаў рознай даўжыні) і адкруціце апорны кранштэйн генератара і помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання 4;

Мал. 69. Блок цыліндраў з усталяванымі на ім дэталямі: 1 - ніт, 25 Н·м; 2 - шкіў помпы астуджэння; 3 - ніт, 20 Н·м; 4 - помпа сістэмы астуджэння; 5 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца, заўсёды замяняйце новым; 6 - масломерный мац з накіроўвалай трубкай; 7 - блакіроўка адводу алею, 5 Н·м; 8 – датчык дэтанацыі № 2 (для карэкціроўкі моманту запальвання); 9 - шруба, 5 Н·м; 10 - вечка прывада алейнай помпы; 11 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца, заўсёды замяняйце новым; 12 - прывад алейнай помпы; 13 - блок цыліндраў; 14 - прамежкавы вал; 15 - рэгулявальная шайба, надпіс на ёй павінна глядзець уверх; 16 - ніт, 10 Н·м; 17 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца, заўсёды замяняйце новым; 18 - пракладка алейнага картэра; 19 - корпус тэрмастата; 20 - ніт, 10 Н·м; 21 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца, заўсёды замяняйце новым; 22 - датчык частаты кручэння каленчатага вала; 23 - ніт, 5 Н·м; 24 - ніт, 20 Н·м; 25 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца

• адкруціце накіроўвалую трубку масломерного маца 6 (мал. 69), выцягнеце яе з блока цыліндраў і зніміце ўшчыльняльнае кольца 25:

Мал. 72. Паветраная якая ўсмоктвае камера впускного калектара: 1 - трубка масломерного маца; стрэлкі паказваюць балты мацавання камеры

• адкруціце ніты мацавання (мал. 72, стрэлкі) паветранай якая ўсмоктвае камеры впускного калектара;
• адкруціце ніт мацавання шківа помпы астуджальнай вадкасці і паляць правадоў паветранай якая ўсмоктвае камеры (здыміце шланг, раз'яднаеце штэкерную калодку датчыка становішча дросельнай засланкі, зніміце хамут са джгута правадоў і адключыце «масавы» кабель);
• зніміце кранштэйны паветранай якая ўсмоктвае камеры. Спачатку адлучыце трубаправод сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR) ад корпуса дросельнай засланкі. Затым адкруціце тры ніта паветранай якая ўсмоктвае камеры ад галоўкі блока цыліндраў і зніміце паветраную якая ўсмоктвае камеру разам з пракладкай;
• зніміце помпу астуджэння рухавіка, для чаго адлучыце ідучы да корпуса тэрмастата шланг, раз'яднайце штэкерную калодку і выміце помпу ўніз з гумовага мацавання. Пасля зняцця помпы зніміце мацаванне помпы;
• адлучыце ад клапана сістэмы EGR штэкерную калодку, адкрыйце два заціску, каб вызваліць паляць правадоў і раз'яднайце наступную штэкерную калодку, размешчаную паблізу;
• раз'яднайце штэкерную калодку датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і тэрмавыключальніка вентылятара і выкруціце ніт мацавання кранштэйна;

Мал. 73. Злучэнні правадоў побач з алейным фільтрам: 1 - датчык тэмпературы алею; 2 - перамыкач ціску алею на 140 кпа; 3 - перамыкач ціску алею на 30 кпа

• разлучыце штэкерныя калодкі датчыка тэмпературы алею 1 (мал. 73), перамыкача ціску алею 2 (чорна-жоўты кабель) на 140 кПа і перамыкача ціску алею 3 (карычнева-сіні кабель) на 30 кПа;
• адкруціце чатыры ніта мацавання накіроўвалай правадоў высокай напругі і зніміце паліўную размеркавальную магістраль разам з фарсункамі (размеркавальнік падачы паліва разам з фарсункамі);
• адкруціце два ніта мацавання і зніміце клапан пераключэння і впускной клапан другаснай паветранай сістэмы;

Мал. 74. Месцы мацавання ўпускнога калектара паказаны стрэлкамі

• адкруціце ніты мацавання (мал. 74) і зніміце впускной калектар разам з пад'ёмным вушам рухавіка;

Мал. 75. Месцы мацавання корпуса тэрмастата паказаны стрэлкамі

• адкруціце корпус тэрмастата (мал. 75);
• адкруціце гайку і зніміце клапан сістэмы EGR разам з кранштэйнам (аслабце накидную гайку, вывярніце 2 ніта);
• зніміце вечка і пракладку галоўкі блока цыліндраў. Пры гэтым вызваляцца трымальнікі паліваправодаў;
• адкруціце дзесяць нітаў мацавання і зніміце верхняе ахоўнае вечка прывада агрэгатаў рухавіка. Выкруціце нацягвальнік ланцуга, які размешчаны на бакавіцы галоўкі блока цыліндраў;
• адзначце (пажадана колерам) на вонкавым боку ланцугоў прывада размеркавальнага вала іх кірунак кручэння;
• вывярніце шэсць нітаў з блока цыліндраў і пяць нітаў іх алейнага картэра і зніміце (на заднім боку рухавіка) фланец ушчыльняльнага кольца каленчатага вала. Ушчыльняльнае кольца пажадана замяніць новым;

Мал. 76. Месцы мацавання ніжняга ахоўнага вечка прывада агрэгатаў рухавіка паказаны стрэлкамі

• адкруціце шаснаццаць нітаў (мал. 76) у блоку цыліндраў, тры ніта ў алейным картэры, адзін ніт — з кранштэйна і зніміце ніжняе ахоўнае вечка прывада агрэгатаў рухавіка;
• зніміце ланцугі прывада размеркавальнага вала і іншыя дэталі прывада (гл. подразд. 2.7.);
• зніміце галоўку блока цыліндраў (гл. п. 2.3.1);
• адлучыце шланг астуджальнай вадкасці ад помпы сістэмы астуджэння і ад блока цыліндраў, зніміце пракладку, адкруціце ніты мацавання алейнага радыятара і зніміце яго разам са шлангам астуджальнай вадкасці. Сачыце, каб астуджальная вадкасць не выцякала;

Мал. 77. Мацаванне алейнага фільтра на рухавіку: 1 - перамыкачы ціску алею

• зніміце алейны фільтр з пракладкай. Калі неабходна, вывярніце абодва перамыкача ціску алею 1 (мал. 77).
• зніміце датчык дэтанацыі 8 (мал. 69) і датчык частаты кручэння 22 каленчатага вала;
• заблакуйце махавік каленчатага вала фіксатарам (мал. 70) і вывярніце ніт гасільніка ваганняў каленчатага вала.

Мал. 78. Месцы мацавання нацяжной прылады аднараднага ланцуга прамежкавага вала паказаны стрэлкамі

• адкруціце два ніта мацавання (мал. 78) нацягвальніка адзінарнага ланцуга;
• заблакуйце каленчаты вал фіксатарам, адкруціце ніт, размешчаны ў цэнтры зорачкі прамежкавага вала і зніміце зорачку разам з ланцугом (папярэдне прамаркіраваўшы кірунак руху ланцуга). Накіроўвалая ланцугі таксама можа быць знята;
• адкруціце чатыры ніта мацавання прамежкавага вала і зніміце яго;
• зніміце помпу сістэмы астуджэння разам са шківам;
• зніміце алейны картэр (гл. подразд. 4.1);

Заўвага. Пасля зняцця алейнага картэра пакладзяце яго на ніжнюю паверхню.

Мал. 79. Зняцце прываднага вала алейнай помпы

• адкруціце два ніта мацавання і зніміце вечка прываднага вала алейнай помпы. Пасля чаго выміце прывадны вал (мал. 79);
• зніміце алейную помпу (гл. падразд. 4.2.1);
• калі патрабуецца зняць толькі каленчаты вал, то поршні і шатуны могуць застацца ўсярэдзіне блока цыліндраў. У гэтым выпадку па чарзе прамаркіруйце і зніміце вечкі падшыпнікаў шатуноў і пакіньце іх у зборы з укладышамі. У адваротным выпадку зніміце поршні і шатуны (гл. падразд. 2.4.1). Памятайце, што выкарыстаныя "падатлівыя шрубы" заўсёды варта мяняць;

Мал. 80. Праверка восевага вольнага ходу каленчатага вала з дапамогай вымяральнага прыбора

• вымерайце восевы вольны ход каленчатага вала. Для гэтага ўсталюеце на пярэднюю частку блока цыліндраў стойку з індыкатарам так, каб ножка індыкатара ўпіралася ў фланец пярэдняга канца каленчатага вала (мал. 80). Адвёрткай ссуньце каленчаты вал у бок, і выстаўце прыбор на нуль, пасля чаго перамесціце вал у іншы бок. Стрэлка прыбора пакажа восевы вольны ход вала, які павінен быць не больш за 0,25 мм. Калі ход больш, то прывядзіце яго ў норму, замяніўшы старыя паўкола новыя або ўсталяваўшы паўкола павялічанай таўшчыні.

Мал. 81. Вымярэнне восевага вольнага ходу каленчатага вала мацам

Мал. 82. Элементы каленчатага вала і карэнных падшыпнікаў: 1 - ніт вечка падшыпніка; 2 - вечкі карэнных падшыпнікаў (карэнны падшыпнік №1 - са боку гасільніка ваганняў); 3 - укладыш карэннага падшыпніка; 4 - рэгулявальнае ўпартае паўкола падшыпніка № 5; 5 -каленчаты вал; 6 - зубчасты вобад датчыка частаты кручэння; 7 - махавік; 8 - ніт мацавання махавік, заўсёды на замену; 9 - ніт зубчастага вобада; 10 -рэгулявальная шайба ў блоку цыліндраў для падшыпніка № 5; 11 - укладыш падшыпніка блока цыліндраў. Зубчасты вобад 6 датчыка частаты кручэння варта заўсёды мяняць, калі яго здымалі

• адкруціце ніты мацавання фланца ў перадпакоі часткі рухавіка і зніміце фланец. У фланцы знаходзіцца ўшчыльняльнае кольца, якое варта адразу ж выбіць;
• паступова крыж-накрыж адкруціце ніты 1 (мал. 82) вечкаў падшыпнікаў каленчатага вала 5 і па чарзе зніміце іх. Праверце, каб вечкі былі пазначаныя адпаведнымі нумарамі. Нумарацыю накрывак падшыпнікаў праводзіце з боку шківа прывада агрэгатаў рухавіка;
• зніміце ніжнія ўкладышы (№ ад 1 да 7) падшыпнікаў карэнных шыек і пакладзяце іх разам з адпаведнымі вечкамі падшыпнікаў. Ніжнія ўкладышы апор каленчатага вала не маюць канавак на ўнутранай паверхні. На іх нельга вырабляць ніякіх подгоночных аперацый. Пры задзірах, рызыках або адслаеннях заменіце ўкладышы новымі;
• выміце з гнёздаў падшыпнікаў каленчаты вал;
• выміце верхнія ўкладышы і пакладзяце іх з адпаведнымі вечкамі падшыпнікаў. Верхнія ўкладышы апор каленчатага вала маюць канаўкі для змазкі;
• зніміце ніжняе ўпартае паўкола з сярэдняй апоры (з падшыпніка № 5).