Deoarece motorul trebuie dezasamblat complet, urmați aceste instrucțiuni pentru dezasamblarea completă a motorului:
Orez. 70. Blocare cu blocare a volantului
- scoateți cutia de viteze din motor. La un vehicul cu transmisie manuală, cu o șurubelniță introdusă în inelul volantului, fixați volantul într-o poziție staționară și scoateți șuruburile de fixare a volantului. Pentru a fixa în siguranță volantul, puteți găuri două găuri în banda de metal și utilizați șuruburile de ambreiaj pentru a-l înșuruba pe părțile opuse ale volantului (orez. 70) și deșurubați șuruburile volantului;
- înainte de a scoate volantul cu un pumn, marcați poziția relativă a plăcii de presiune și a volantului pentru a evita erorile de instalare. Deșurubați șurubul roții arborelui cotit din partea din față a motorului;
- la un vehicul cu transmisie automată, scoateți fulia de antrenare.
Lucrările suplimentare privind dezasamblarea motorului se efectuează pe partea din față. Efectuați următoarele operații:
Orez. 71. Fața motorului cu piesele instalate: 1 - clema pentru suport motor; 2 - Întinzător curele trapezoidale; 3 - generator; 4 - suport pentru generator și pompa servodirecție
- deșurubați șuruburile suportului 1 (orez. 71) suporturile motorului deasupra motorului;
- deșurubați întinzătorul 2 situat sub acesta pentru cureaua trapezoială (3 șuruburi);
- deconectați capătul firului «masa» cablu, clemă de cablu, deșurubați cele două șuruburi care fixează generatorul și scoateți generatorul 3;
- marcați șuruburile (șase șuruburi de lungimi diferite) și deșurubați suportul de susținere a generatorului și pompa de servodirecție 4;
Orez. 69. Bloc cilindri cu piese instalate pe el: 1 - bolt, 25 Nm; 2 - scripete pompei de racire; 3 - bolt, 20 Nm; 4 - pompa sistemului de racire; 5 - O-ring, înlocuiți întotdeauna cu unul nou; 6 - joja de ulei cu tub de ghidare; 7 - blocare scurgere ulei, 5 Nm; 8 - senzor de detonare nr. 2 (pentru a corecta momentul aprinderii); 9 - șurub, 5 Nm; 10 - capac de antrenare a pompei de ulei; 11 - O-ring, înlocuiți întotdeauna cu unul nou; 12 - actionare pompa de ulei; 13 - bloc cilindric; 14 - arbore intermediar; 15 - șaibă de reglare, inscripția de pe ea ar trebui să se uite în sus; 16 - bolt, 10 Nm; 17 - O-ring, înlocuiți întotdeauna cu unul nou; 18 - garnitura carter ulei; 19 - carcasa termostat; 20 - bolț, 10 Nm; 21 - O-ring, înlocuiți întotdeauna cu unul nou; 22 - senzor de viteza arborelui cotit; 23 - bolț, 5 Nm; 24 - bolt, 20 Nm; 25 - O-ring
- deșurubați tubul de ghidare al jojei 6 (orez. 69), trageți-l din blocul cilindrilor și scoateți inelul de etanșare 25:
Orez. 72. Camera de admisie a aerului galeriei de admisie: 1 - tub de joja de ulei; săgețile arată șuruburile de montare a camerei
- deșurubați șuruburile de fixare (orez. 72, săgeți) camera de aspirare a aerului a galeriei de admisie;
- scoateți șurubul scripetei pompei de lichid de răcire și cablajul plenului de admisie a aerului (scoateți furtunul, deconectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație, scoateți clema de la cablajul și deconectați «masa» cablu);
- scoateți suporturile de admisie a aerului. Mai întâi, deconectați conducta EGR (EGR) din corpul clapetei. Apoi deșurubați cele trei șuruburi ale camerei de aspirație a aerului de pe chiulasă și scoateți camera de aspirație a aerului împreună cu garnitura;
- scoateți pompa de răcire a motorului, pentru a face acest lucru, deconectați furtunul care merge la carcasa termostatului, deconectați ștecherul și scoateți pompa în jos de pe suportul de cauciuc. După demontarea pompei, scoateți suportul pompei;
- deconectați ștecherul de la supapa EGR, deschideți cele două cleme pentru a elibera cablajul și deconectați următorul ștecher situat în apropiere;
- deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire și comutatorul termic al ventilatorului și deșurubați șurubul de fixare a suportului;
Orez. 73. Conexiuni fire lângă filtrul de ulei: 1 - senzor de temperatura ulei; 2 - presostat ulei pentru 140 kPa; Pressostat ulei 3 - 30 kPa
- deconectați blocurile de conectare ale senzorului de temperatură ulei 1 (orez. 73), comutatorul de presiune ulei 2 (cablu negru-galben) 140 kPa și presostat ulei 3 (cablu maro-albastru) cu 30 kPa;
- deșurubați cele patru șuruburi care fixează ghidajul firului de înaltă tensiune și scoateți linia de distribuție a combustibilului împreună cu injectoarele (distribuitor de combustibil cu injectoare);
- deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți supapa de comutare și supapa de admisie a sistemului de aer secundar;
Orez. 74. Punctele de atașare ale galeriei de admisie sunt indicate prin săgeți
- deșurubați șuruburile de fixare (orez. 74) și scoateți galeria de admisie împreună cu urechea de ridicare a motorului;
Orez. 75. Punctele de fixare ale carcasei termostatului sunt indicate prin săgeți
- deșurubați carcasa termostatului (orez. 75);
- deșurubați piulița și scoateți supapa EGR împreună cu suportul (slăbiți piulița de îmbinare, deșurubați cele 2 șuruburi);
- Scoateți capacul chiulasei și garnitura. Acest lucru va elibera suporturile conductelor de combustibil;
- deșurubați zece șuruburi de fixare și îndepărtați capacul superior de protecție al sistemului de acționare a unităților motorului. Deșurubați întinzătorul lanțului, care se află pe partea laterală a chiulasei;
- marcă (preferabil la culoare) pe exteriorul lanțurilor de antrenare a arborelui cu came, sensul lor de rotație;
- deșurubați șase șuruburi din blocul cilindrilor și cinci șuruburi din baia de ulei și scoateți (pe spatele motorului) flanșă de etanșare a arborelui cotit. Este recomandabil să înlocuiți inelul de etanșare cu unul nou;
Orez. 76. Punctele de atașare ale capacului inferior de protecție al sistemului de acționare a unităților de motor sunt indicate prin săgeți
- scoateți șaisprezece șuruburi (orez. 76) în blocul cilindrilor, trei șuruburi în baia de ulei, un șurub - din suport și scoateți capacul de protecție inferior pentru acționarea unităților motorului;
- scoateți lanțurile de antrenare ale arborelui cu came și alte părți de antrenare (vedea subsecțiunea 2.7.);
- scoateți chiulasa (a se vedea punctul 2.3.1);
- Deconectați furtunul de lichid de răcire de la pompa sistemului de răcire și de la blocul cilindrilor, îndepărtați garnitura, deșurubați șuruburile de fixare a răcitorului de ulei și scoateți-l împreună cu furtunul de răcire. Asigurați-vă că lichidul de răcire nu se scurge;
Orez. 77. Montarea filtrului de ulei pe motor: 1 - comutatoare de presiune ulei
- scoateți filtrul de ulei cu garnitura. Dacă este necesar, deșurubați ambele comutatoare de presiune a uleiului 1 (orez. 77).
- scoateți senzorul de detonare 8 (orez. 69) și senzorul de turație a arborelui cotit 22;
- blocați volantul arborelui cotit cu un blocaj (orez. 70) și scoateți șurubul amortizorului de vibrații al arborelui cotit.
Dacă trebuie să scoateți arborele intermediar:
Orez. 78. Punctele de atașare ale întinzătorului lanțului cu un singur rând al arborelui intermediar sunt indicate prin săgeți
- deșurubați cele două șuruburi de fixare (orez. 78) întinzător cu lanț simplu;
- blocați arborele cotit cu un dispozitiv de reținere, deșurubați șurubul situat în centrul pinionului arborelui intermediar și scoateți pinionul împreună cu lanțul (premarcarea direcţiei de mişcare a lanţului). Ghidajul lanțului poate fi, de asemenea, îndepărtat;
- deșurubați cele patru șuruburi care fixează arborele intermediar și scoateți-l;
- scoateți pompa sistemului de răcire împreună cu scripetele;
- scoateți vasul de ulei (vezi subsectiunea 4.1);
Notă. După ce scoateți vasul de ulei, puneți-o pe suprafața inferioară.
Orez. 79. Demontarea arborelui de antrenare a pompei de ulei
- deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți capacul arborelui de antrenare a pompei de ulei. Apoi scoateți arborele de antrenare (orez. 79);
- scoateți pompa de ulei (vezi subsectiunea 4.2.1);
- dacă se demontează numai arborele cotit, pistoanele și bielele pot rămâne în blocul cilindrilor. În acest caz, marcați și îndepărtați pe rând capacele rulmentului bielei și lăsați-le asamblate cu căptușele. În caz contrar, scoateți pistoanele și bielele (vezi subsectiunea 2.4.1). Vă rugăm să rețineți că folosit «șuruburi maleabile» ar trebui schimbată întotdeauna;
Orez. 80. Verificarea jocului liber axial al arborelui cotit cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare
- se măsoară jocul liber axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, instalați un suport cu un indicator pe partea din față a blocului cilindric, astfel încât piciorul indicator să se sprijine pe flanșa capătului frontal al arborelui cotit (orez. 80). Folosiți o șurubelniță pentru a muta arborele cotit în lateral și setați dispozitivul la zero, apoi mutați arborele pe cealaltă parte. Săgeata dispozitivului va indica jocul liber axial al arborelui, care nu trebuie să depășească 0,25 mm. Dacă cursa este mai mare, atunci readuceți-o la normal prin înlocuirea vechilor semi-inele cu altele noi sau prin instalarea semi-inelelor de grosime crescută.
Orez. 81. Măsurarea jocului liber axial al arborelui cotit cu un calibre
Orez. 82. Elemente ale arborelui cotit și ale rulmenților principali: 1 - șurub capac rulment; 2 - capace de rulment principal (rulment principal nr. 1 - din partea amortizorului de vibrații); 3 - carcasa rulmentului principal; 4 - rulment semi-inel de tracțiune de reglare nr. 5; 5 - arbore cotit; 6 - marginea dinţată a senzorului de viteză; 7 - volanta; 8 - șurub de fixare a volantului, întotdeauna un înlocuitor; 9 - șurubul jantei angrenajului; 10 - şaibă de reglare în blocul cilindrilor pentru rulmentul nr. 5; 11 - carcasa rulmentului blocului cilindrilor. Janta dințată 6 a senzorului de viteză trebuie schimbată întotdeauna dacă a fost îndepărtată
Suport mediu (purtând numărul 5) are inelele de tracțiune superioare și inferioare 4 și 10 (orez. 82), care reglează jocul liber axial al arborelui cotit. De asemenea, există două jumătăți de inele pe cealaltă parte a capacului rulmentului principal și a blocului cilindric; dacă nu este disponibil un dispozitiv de măsurare, jocul axial poate fi măsurat cu un calibre (orez. 81) pe pivotul mijlociu al bielei, între flanșa lagărului bielei, unde sunt amplasate semi-elele de tracțiune, și suprafața inimii arborelui cotit;
- Slăbiți șuruburile de fixare a flanșei din partea din față a motorului și scoateți flanșa. Există un inel O în flanșă, care ar trebui scos imediat;
- deșurubați șuruburile 1 treptat în cruce (orez. 82) capacele lagărelor arborelui cotit 5 și scoateți-le unul câte unul. Verificați dacă capacele sunt etichetate cu numerele corecte. Efectuați numerotarea capacelor de rulmenți din partea laterală a scripetei de antrenare a unităților motorului;
- scoateți bucșele inferioare (Nr. 1 până la 7) lagărele de rulmenți și așezați-i împreună cu capacele de rulment respective. Lagărele inferioare ale arborelui cotit nu au caneluri pe suprafața interioară. Nu se pot face ajustări asupra acestora. In caz de zgarieturi, riscuri sau delaminari, inlocuiti garniturile cu altele noi;
- scoateți arborele cotit de pe scaunele lagărelor;
- scoateți carcasele de sus și puneți-le cu capacele de rulment corespunzătoare. Lagărele superioare ale arborelui cotit au caneluri pentru lubrifiere;
- scoateți jumătatea inelului inferior de împingere de pe suportul din mijloc (de la rulmentul nr.5).
Comentariile vizitatorilor