- багата вышмаруйце маторным алеем унутраныя паверхні цыліндраў;
Мал. 63. Дэталі поршневай групы: 1 - компрессіонные поршневыя кольцы; 2 - маслосъемное кольца; 3 - поршань; 4 - вечка шатуна; 5 - ніт мацавання шатуна; 6 - укладышы шатуна; 7 - шатун; 8 - блок цыліндраў; 9 - стопорное кольца; 10 - поршневай палец; стрэлка A паказвае кірунак да пярэдняй часткі рухавіка
- раскладзеце ўсе шатуны ў адпаведнасці з нумарамі цыліндраў. Адліваныя выступы на шатуне і вечку шатуна павінны быць накіраваны ў бок шківа каленчатага вала (мал. 63). Пасля мантажу шатуноў адліваныя выступы павінны быць размешчаны на другім баку стрэлкі;
- стрэлкі на дно поршняў павінны паказваць у напрамку пярэдняй часткі рухавіка;
- зарыентуйце замкі поршневых кольцаў адносна адзін аднаго пад кутом у 120° па паверхні цыліндру;
Мал. 66. Устаноўка поршня пры дапамозе спецыяльнай прылады VW3278
- надзеньце стяжной істужачны хамут 3278 на поршневыя кольцы на поршні (мал. 66) і ўцісніце поршневыя кольцы ў канаўкі поршня;
Мал. 67. Альтэрнатыўны стяжной істужачны хамут для ўстаноўкі поршняў
- для гэтай мэты можна таксама выкарыстоўваць які ўжываецца фірмай "Volkswagen" мантажная прылада — сцяжны істужачны хамут (мал. 67);
- праверце, што поршневыя кольцы цалкам увайшлі ў свае канаўкі;
- павярніце каленчаты вал такім чынам, каб дзве шатунныя шыйкі каленчатага вала апынуліся ў ніжняй мёртвай кропцы (НМТ);
- усталюеце ўкладыш падшыпніка шатуна ў шатун;
- устаўце шатун зверху ў адтуліну цыліндру. Для гэтага пакладзяце рухавік на бок такім чынам, каб шатун мог быць накіраваны на карэнную шыйку. Сачыце, каб пры гэтым не былі падрапаны адтуліна цыліндру і шыйка шатуна;
- устаўце поршні такім чынам, каб поршневыя кольцы па чарзе ўвайшлі ў адтуліны цыліндраў і пятка шатуна сяла на шатунную шыйку каленчатага вала;
- устаўце другі ўкладыш у вечка падшыпніка такім чынам, каб адагнуты вусік укладыша сеў у пазу вечка падшыпніка. Вышмаруйце паверхні ўкладышаў маторным маслам;
- прыцісніце вечка шатуна да шатуна і лёгка пастукаеце па ёй. Вышмаруйце маторным маслам балты мацавання шатуна і ўкруціце іх;
Мал. 56. Зборка шатуна і накрыўкі падшыпніка шатуна. Стрэлкамі паказаны выступы
- абавязкова яшчэ раз пераканайцеся ў тым, што абодва адлітыя выступы размешчаны, як паказана на мал. 56. Абодва адлітыя выступы на шатуне і накрыўцы шатуна павінны быць размешчаны насупраць і паказваць у напрамку шківа;
- напераменку зацягніце ніты мацавання падшыпніка шатуна момантам 30 Н·м, пасля чаго звярніце іх з гэтага канчатковага становішча на 90° (на чвэрць абароту);
- пасля ўсталёўкі шатуна правярніце каленчаты вал некалькі разоў, каб пераканацца ў тым, што ён круціцца лёгка, без заяданняў;
- яшчэ раз праверце маркіроўку ўсіх бадзягаў, каб пераканацца ў тым, што стрэлкі поршняў паказваюць у правільным кірунку;
Мал. 68. Вымярэнне восевага зазору паміж бакавой плоскасцю падшыпніка шатуна і бакавой паверхняй каленчатага вала
- пры дапамозе маца вымерайце восевы зазор паміж бакавой плоскасцю падшыпнікаў шатуна і бакавой паверхняй каленчатага вала (мал. 68), які не павінен перавышаць 0,31 мм;
- усталюеце алейны картэр (гл. подразд. 4.1);
- усе далейшыя працы па зборцы вырабляюцца ў парадку, зваротным разборцы.
Каментары наведвальнікаў