- смажете обилно вътрешните повърхности на цилиндрите с двигателно масло;
Фиг. 63. Подробности за буталната група: 1 - компресионни бутални пръстени; 2 - пръстен за скрепер за масло; 3 - бутало; 4 - капак на свързващия прът; 5 - монтажен болт на свързващия прът; 6 - вложки за свързващи пръти; 7 - свързващ прът; 8 - цилиндров блок; 9 - задържащ пръстен; 10 - бутален щифт; стрелка A сочи към предната част на двигателя
- Подредете всички биели според номерата на цилиндрите. Лятите зъбци на мотовилката и капачката на мотовилката трябва да са насочени към шайбата на коляновия вал (фиг. 63). След монтирането на биелите, отливките трябва да бъдат разположени от другата страна на стрелката;
- стрелките в долната част на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя;
- ориентирайте ключалките на буталния пръстен един спрямо друг под ъгъл от 120° по повърхността на цилиндъра;
Фиг. 66. Монтаж на бутало със специален инструмент VW3278
- плъзнете лентата за закрепване 3278 върху буталните пръстени на буталото (фиг. 66) и натиснете буталните пръстени в жлебовете на буталото;
Фиг. 67. Алтернативна лента за свързване за монтаж на бутало
- за тази цел можете да използвате и инструмента за сглобяване, използван от Volkswagen - скоба за затягаща лента (фиг. 67);
- проверете дали буталните пръстени са напълно в жлебовете си;
- завъртете коляновия вал така, че двете биелни шийки на коляновия вал да са в долната мъртва точка (BDC);
- монтирайте черупката на биелния лагер в мотовилката;
- поставете свързващия прът отгоре в отвора на цилиндъра. За да направите това, поставете двигателя настрани, така че свързващият прът да може да бъде насочен към основната шийка. Уверете се, че отворът на цилиндъра и шийката на мотовилката не са надраскани;
- вмъкнете буталата по такъв начин, че буталните пръстени на свой ред да влязат в отворите на цилиндъра и петата на свързващия прът да лежи върху шийката на свързващия прът на коляновия вал;
- поставете втората втулка в капака на лагера, така че огънатият зъбец на втулката да лежи в жлеба на капака на лагера. Смажете лагерните повърхности с двигателно масло;
- Натиснете капачката на свързващия прът към свързващия прът и леко го почукайте. Смажете болтовете на мотовилката с двигателно масло и ги завийте;
Фиг. 56. Сглобяване на биела и капачка на биелен лагер. Стрелките показват издатините
- не забравяйте да проверите отново дали и двата формовани накрайника са позиционирани, както е показано на фиг. 56. И двете ляти уши на свързващия прът и капачката на мотовилката трябва да са противоположни и да сочат в посоката на ролката;
- последователно затегнете болтовете на биелните лагери до 30 Nm, след което ги завъртете от това крайно положение на 90° (четвърт оборот);
- след като монтирате мотовилката, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да се уверите, че се върти лесно, без задръстване;
- проверете отново маркировките на всички биели, за да се уверите, че стрелките на буталата сочат в правилната посока;
Фиг. 68. Измерване на аксиалната хлабина между страничната равнина на биелния лагер и страничната повърхност на коляновия вал
- с помощта на щуп измерете аксиалната хлабина между страничната равнина на биелните лагери и страничната повърхност на коляновия вал (фиг. 68), която не трябва да надвишава 0,31 mm;
- монтирайте масления картер (вижте подраздел 4.1);
- цялата по-нататъшна работа по сглобяването се извършва в реда, обратен на разглобяването.
Коментари на посетители