Зняцце поршняў і бадзягаў (VW Sharan 1)

Поршні і шатуны выбіваюцца з блока цыліндраў па кірунку ўверх дзяржальняй малатка, пасля зняцця накрывак і ўкладышаў шатун падшыпнікаў.

Перад правядзеннем гэтых работ варта выконваць наступныя рэкамендацыі:

• вырабіце маркіроўку (пажадана каляровую) на кожны поршань і які адносіцца да яго шатун. Трэба ўказваць той нумар цыліндра, з якога поршань і шатун былі зняты. На поршні лепш за ўсё нанесці нумар цыліндру і стрэлку, якая паказвае напрамак у бок пярэдняй часткі рухавіка на дне поршня (мал. 130);

• адразу пасля зняцця вырабіце на шатун і накрыўку падшыпніка шатуна збоку нумар цыліндра (мал. 55). Лепш за ўсё гэта рабіць кернерам (напрыклад, для цыліндру №1 - адзін удар кернерам і г.д.). Шатун і вечка шатуна павінны быць сабраны такім чынам, каб абодва адлітых выступу былі размешчаны насупраць адзін аднаго (мал. 56);

Увага! Абодва адлітых выступу пасля ўстаноўкі шатуна заўсёды павінны быць размешчаны з боку шківа каленчатага вала.

• прамаркіруйце ўкладышы падшыпніка ў адпаведнасці з шатуном і вечкам шатуна. Таксама пазначце колерам верхнія і ніжнія ўкладышы падшыпніка на іх заднім боку;
• калі поршні неабходна замяніць, то адразу пасля разборкі вымерайце даўжыню пальца поршня. Як паказвае досвед, гэты памер можа быць іншым на новых поршнях, таму варта абавязкова падбіраць поршні з пальцамі менавіта той даўжыні, якую мелі старыя пальцы поршняў;
• пры замове новых поршняў указвайце мадэль аўтамабіля і яго год выпуску;

• геаметрычныя памеры поршняў адрозніваюцца паміж сабой, таму калі ўсталёўваеце поршань, напрыклад са старога рухавіка, тое варта вымераць велічыню b (мал. 131), якая адрозніваецца ў залежнасці ад рухавіка. Усталёўваныя поршні павінны мець аднолькавае значэнне b. У розных поршняў існуюць адрозненні і па велічыні а;
• дыяметры поршняў прадстаўлены ў табліцы рэгуляванняў і кантролю.

Зняцце поршняў праводзіце ў наступным парадку:

• зніміце крышкі шатуноў і ўкладышы і выбіце дэталі. У выпадку неабходнасці саскрабці скрабком алейны нагар на верхняй частцы цыліндру. Для гэтага трохі звярніце каленчаты вал, каб апусціць поршань глыбей у адтуліну цыліндру. Будзьце асцярожныя, каб не падрапаць скрабком цыліндр;

• пры дапамозе вострага прадмета або маленькага мысліка (мал. 57), зніміце спружынныя стопорные кольцы, размешчаныя на кожным боку поршневага пальца. Выманне, наяўная ў адтуліне для поршневага пальца, палягчае ўжыванне мысліка;
• з дапамогай апраўкі выбіце поршневай палец. Пры ўдары сочыце за тым, каб апраўка не выскачыла і не ўдарыла па поршні;

(Арыгінал артыкула размешчаны на сайце: vwmanual)

• прамаркіруйце поршневыя кольцы (калі яны зноў будуць устаноўлены) і зніміце іх праз дно поршня з дапамогай здымніка (мал. 58). Спачатку варта здымаць верхняе поршневае кольца;

Увага! Ні ў якім разе не расціскайце поршневыя кольцы занадта моцна.

• калі здымніка для поршневых кольцаў няма, то можна ўставіць пад поршневыя кольцы металічныя палоскі сябар насупраць сябра (мал. 59). Адну з металічных палосак падкладзяце пад замак поршневага кольца, каб пазбегнуць з'яўленні драпін на паверхні поршня;

Заўвага. Поршневыя кольцы акуратна выцягвайце з поршневых канавак пры дапамозе маленькай адвёрткі, бо яны вельмі лёгка ламаюцца.

• зніміце поршневыя кольцы і павесьце на іх біркі з нумарам цыліндру. Пры аглядзе поршневых кольцаў пераканайцеся, што на адным з бакоў ёсць пазнака "Oben" ці "Тоp". Пры ўсталёўцы поршневых кольцаў гэты надпіс павінен быць бачны са боку дна поршня.

Дэталі шатунна-поршневай групы рухавіка прадстаўлены на мал. 132. Асаблівую ўвагу трэба звярнуць на месцы, якія маюць літарныя абазначэнні A і B, якія паказваюць на важныя моманты па размяшчэнні і арыентацыі дэталей шатунна-поршневай групы.