Перед проведенням цих робіт слід дотримуватись наступних рекомендацій:
Мал. 130. Маркування днища поршнів перед зняттям
- нанесіть маркування (бажано кольорову) на кожен поршень і шатун, що відноситься до нього. Потрібно вказувати той номер циліндра, з якого поршень та шатун було знято. На поршні краще нанести номер циліндра і стрілку, що вказує напрямок у бік передньої частини двигуна на дні поршня (Мал. 130);
Мал. 55. Маркування шатуна та кришки підшипника шатуна
Мал. 56. Складання шатуна та кришки підшипника шатуна. Стрілки показують виступи
- відразу після зняття нанесіть на шатун та кришку підшипника шатуна збоку номер циліндра (Мал. 55). Найкраще це робити кернером (наприклад, для циліндра №1 один удар кернером і т.д.). Шатун і кришка шатуна повинні бути зібрані таким чином, щоб обидва відлиті виступи були розташовані навпроти один одного (Мал. 56);
Увага! Обидва відлиті виступи після установки шатуна завжди повинні бути розташовані з боку шківа колінчастого валу.
- промаркуйте вкладки підшипника відповідно до шатуна та кришки шатуна. Також позначте кольором верхні та нижні вкладки підшипника на їх задній стороні;
- Якщо поршні необхідно замінити, то відразу після розбирання виміряйте довжину пальця поршня. Як показує досвід, цей розмір може бути іншим на нових поршнях, тому потрібно обов'язково підбирати поршні з пальцями саме тієї довжини, яку мали старі пальці поршнів;
- при замовленні нових поршнів вказуйте модель автомобіля та його рік випуску;
Мал. 131. Вид поршня у розрізі: a = 21,3 мм; b = 5,0 мм; c = 62,9 мм; d = 21,0 мм
- геометричні розміри поршнів відрізняються між собою, тому якщо встановлюєте поршень, наприклад зі старого двигуна, слід виміряти величину b (Мал. 131), яка відрізняється залежно від двигуна. Встановлювані поршні повинні мати однакове значення b. У різних поршнів існують відмінності та за величиною а;
- діаметри поршнів представлені в таблиці регулювань та контролю.
Зняття поршнів проводіть у такому порядку:
- зніміть кришки шатунів та вкладиші та вибийте деталі. У разі потреби зіскребте скребком масляний нагар на верхній частині циліндра. Для цього трохи поверніть колінчастий вал, щоб опустити поршень глибше в отвір циліндра. Будьте обережні, щоб не подряпати скребком циліндр;
Мал. 57. Зняття пружинного стопорного кільця поршневого пальця
- за допомогою гострого предмета або маленького пробійника (Мал. 57), зніміть пружинні стопорні кільця, розташовані на кожній стороні поршневого пальця. Виїмка, що є в отворі для поршневого пальця, полегшує застосування пробійника;
- за допомогою оправки вибийте поршневий палець. При ударі стежте, щоб оправка не вискочила і ударила по поршню;
Мал. 58. Зняття поршневого кільця за допомогою зйомника
- промаркуйте поршневі кільця (якщо вони знову будуть встановлені) і зніміть їх через днище поршня за допомогою наймача (Мал. 58). Спочатку слід знімати верхнє поршневе кільце;
Увага! У жодному разі не розтискайте поршневі кільця занадто сильно.
Мал. 59. Зняття поршневого кільця за допомогою металевих смужок
- якщо знімач для поршневих кілець немає, то можна вставити під поршневі кільця металеві смужки один навпроти одного (Мал. 59). Одну із металевих смужок підкладіть під замок поршневого кільця, щоб уникнути появи подряпин на поверхні поршня;
Примітка. Поршневі кільця акуратно витягуйте з поршневих канавок за допомогою маленької викрутки, оскільки вони дуже легко ламаються.
- зніміть поршневі кільця та повісьте на них бирки з номером циліндра. Під час огляду поршневих кілець переконайтеся, що на одній із сторін є позначка «Oben» або «Тор». При встановленні поршневих кілець цей напис повинен бути видно з боку днища поршня.
Мал. 132. Деталі шатунно-поршневої групи: 1 - поршневі кільця; 2 - стопорне кільце; 3 - поршневий палець; 4 – поршень; 5 – шатун; 6 – болт кріплення шатуна; 7 – вкладиш підшипника шатуна; 8 – блок циліндрів; 9 – кришка підшипника шатуна; 10 – гайка шатуна; А - мітки на шатуні та кришці; В - положення литих виступів
Деталі шатунно-поршневої групи двигуна представлені на рис. 132. Особливу увагу слід звернути на місця, що мають літерні позначення A і B, які вказують на важливі моменти розташування та орієнтації деталей шатунно-поршневої групи.
Коментарі відвідувачів