Зняття поршнів та шатунів (VW Sharan 1)

Поршні та шатуни вибиваються з блоку циліндрів у напрямку вгору рукояткою молотка, після зняття кришок та вкладишів шатунних підшипників.

Перед проведенням цих робіт слід дотримуватись наступних рекомендацій:

• нанесіть маркування (бажано кольорову) на кожен поршень і шатун, що відноситься до нього. Потрібно вказувати той номер циліндра, з якого поршень та шатун було знято. На поршні краще нанести номер циліндра і стрілку, що вказує напрямок у бік передньої частини двигуна на дні поршня (мал. 130);

• відразу після зняття нанесіть на шатун та кришку підшипника шатуна збоку номер циліндра (мал. 55). Найкраще це робити кернером (наприклад, для циліндра №1 один удар кернером і т.д.). Шатун і кришка шатуна повинні бути зібрані таким чином, щоб обидва відлиті виступи були розташовані навпроти один одного (мал. 56);

Увага! Обидва відлиті виступи після установки шатуна завжди повинні бути розташовані з боку шківа колінчастого валу.

• промаркуйте вкладки підшипника відповідно до шатуна та кришки шатуна. Також позначте кольором верхні та нижні вкладки підшипника на їх задній стороні;
• якщо поршні необхідно замінити, то відразу після розбирання виміряйте довжину пальця поршня. Як показує досвід, цей розмір може бути іншим на нових поршнях, тому потрібно обов'язково підбирати поршні з пальцями саме тієї довжини, яку мали старі пальці поршнів;
• при замовленні нових поршнів вказуйте модель автомобіля та його рік випуску;

• геометричні розміри поршнів відрізняються між собою, тому якщо встановлюєте поршень, наприклад зі старого двигуна, слід виміряти величину b (мал. 131), яка відрізняється в залежності від двигуна. Встановлювані поршні повинні мати однакове значення b. У різних поршнів існують відмінності і за величиною а;
• діаметри поршнів представлені в таблиці регулювань та контролю.

Зняття поршнів проводіть у такому порядку:

• зніміть кришки шатунів та вкладиші та вибийте деталі. У разі потреби зіскребте скребком масляний нагар на верхній частині циліндра. Для цього трохи поверніть колінчастий вал, щоб опустити поршень глибше в отвір циліндра. Будьте обережні, щоб не подряпати скребком циліндр;

• за допомогою гострого предмета або маленького пробійника (мал. 57), зніміть пружинні стопорні кільця, розташовані на кожній стороні поршневого пальця. Виїмка, що є в отворі для поршневого пальця, полегшує застосування пробійника;
• за допомогою оправки вибийте поршневий палець. При ударі стежте, щоб оправка не вискочила і не вдарила по поршню;

• промаркуйте поршневі кільця (якщо вони знову будуть встановлені) та зніміть їх через днище поршня за допомогою зйомника (мал. 58). Спочатку слід знімати верхнє поршневе кільце;

Увага! У жодному разі не розтискайте поршневі кільця занадто сильно.

• якщо знімач для поршневих кілець немає, то можна вставити під поршневі кільця металеві смужки один навпроти одного (мал. 59). Одну з металевих смужок підкладіть під замок поршневого кільця, щоб уникнути появи подряпин на поверхні поршня;

Примітка. Поршневі кільця акуратно витягуйте з поршневих канавок за допомогою маленької викрутки, оскільки вони дуже легко ламаються.

• зніміть поршневі кільця та повісьте на них бирки з номером циліндра. Під час огляду поршневих кілець переконайтеся, що на одній із сторін є позначка "Oben" або "Тоp". При встановленні поршневих кілець цей напис повинен бути видно з боку днища поршня.

Деталі шатунно-поршневої групи двигуна представлені на мал. 132. Особливу увагу слід звернути на місця, що мають літерні позначення A і B, які вказують на важливі моменти розташування та орієнтації деталей шатунно-поршневої групи.