- очистіть поверхні головки блоку циліндрів і блоку циліндрів і покладіть прокладку головки блоку циліндрів таким чином, щоб зверху було видно напис "Oben" або "Тоp". Завжди встановлюйте нову прокладку, що відповідає номеру цієї запасної частини;
Мал. 124. Місця розташування напрямних пальців головки блоку циліндрів показані стрілками
Мал. 125. Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів
- для правильного розташування прокладки в місця кріплення болтів № 8 і 10 (мал. 125) на блоці циліндрів повинні бути вставлені два напрямні пальці 3070 (мал. 124). За їх відсутності вставити у відповідні отвори в головці блоку циліндрів напрямні штифти;
- встановіть головку блоку циліндрів і обстукайте її пластмасовим або гумовим молотком. Щоб клапани не ударяли по дну поршнів, встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ і поверніть колінчастий вал проти напрямку обертання на 90°. Завдяки цьому всі поршні будуть розташовані нижче за положення ВМТ. Встановлюйте головку блоку циліндрів тільки в цьому положенні колінчастого валу;
- вставте вісім болтів кріплення головки блоку циліндрів та закрутіть їх від руки;
- виверніть напрямні пальці 3070 і вверніть замість них болти, що залишилися, кріплення головки блоку циліндрів;
- відповідно до черговості, показаної на мал. 125, поступово затягніть всі болти кріплення головки блоку циліндрів спочатку моментом 40 Нм і остаточно - 60 Нм; у вказаній черговості вставте ключ у кожен болт, запам'ятавши положення коміра, і затягніть кожен болт за один підхід точно на половину оберту або двічі на чверть оберту;
- вставте ключ у кожен болт кріплення, запам'ятавши положення коміра та відповідно до черговості (мал. 125), затягніть кожен болт за один підхід точно на чверть оберту;
- повторіть цей прохід так само ще раз;
(Вихідна інформація розміщена на ресурсі VWmanual.ru)
Примітка. Щоб не пошкодити при затягуванні болти кріплення головки блоку циліндрів, слід використовувати лише спеціальний багатогранний ключ, схожий на шестигранник.
Мал. 103. Зубчастий приводний ремінь з пристроєм для натягу ременя та зубчастим колесом колінчастого валу: 1 - зубчастий приводний ремінь; 2 - зубчастий шків колінчастого валу; 3 - болт, 80 Н·м; 4 - натяжний пристрій зубчастого приводного ременя; 5 – шайба; 6 - гайка, 45 Н·м
- встановіть зубчастий приводний ремінь 1 (мал. 103) та відрегулюйте привід механізму газорозподілу;
Мал. 105. Деталі верхньої частини головки блоку циліндрів: 1 - болт, 16 Н·м; 2 - центральна кришка (над верхньою частиною впускного трубопроводу); 3 - кришка маслоналивної горловини; 4 - гайка, 10 Н·м; 5 - ребро жорсткості; 6 - кришка головки блоку циліндрів; 7 - масловідбивний щиток; 8 - болт кріплення головки блоку циліндрів; 9 - прокладання кришки головки блоку циліндрів; 10 - головка блоку циліндрів; 11 - прокладання головки блоку циліндрів; 12 - підйомна вуха; 13 - зубчасте колесо розподільчого валу; 14 - заглушка; 15 - від системи вентиляції картера; 16 - Т-подібний штуцер; 17 - O-подібне кільце ущільнювача (завжди на заміну)
- наклейте прокладку 9 (мал. 105) кришки головки блоку циліндрів на головку блоку циліндрів;
Увага! Завжди встановлюйте нову прокладку ущільнювача. Щоб уникнути просочування масла, звертайте увагу на правильну установку прокладки.
- надягніть кришку головки блоку циліндрів. Зліва і праворуч від кришки головки блоку циліндрів надягніть на настановні штифти посилення і рівномірно по колу затягніть гайки з моментом 10 Н·м;
- операції, що залишилися, проводьте в послідовності, зворотній зняттю, керуючись при цьому малюнками зі складання;
- після завершення всіх операцій залийте рідину в систему охолодження.
Коментарі відвідувачів