Характеристики на устройството
Коляновият вал е стоманен, кован, пет лагерен. с осем противотежести. Диаметър на основната шия, mm:
- номинал: 54.00-0,022-0,042
- 1-ви ремонтен размер: 53.75-0,022-0,042
- 2-ри ремонтен размер: 53.50-0,022-0,042
- 3-ти ремонтен размер: 53.25-0,022-0,042
Диаметър на шийките на мотовилката, mm:
- номинал: 47.80-0,022-0,042
- 1-ви ремонтен размер: 47.55-0,022-0,042
- 2-ри ремонтен размер: 47.30-0,022-0,042
- 3-ти ремонтен размер: 47.05-0,022-0,042
Максимално допустимата овалност на повърхностите на главните и свързващите пръти е не повече от 0,003 mm.
Номиналният аксиален хлабина на коляновия вал при измерване на средната опора е 0,07-0,17 mm. максимално допустимо 0,25 мм.
Хлабина между втулките и основните шийки на коляновия вал: номинално 0,03-0,08 mm; максимално допустимото при работа е 0,17 mm.
Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с шест болта.
Допустимото биене на маховика, измерено по обиколката на повърхността под задвижвания диск на съединителя, е не повече от 0,08 mm. При превозни средства от моделна година 1991, след отстраняване на маховика, неговите монтажни болтове трябва да се сменят с нови, след като първо се нанесе фиксираща смес върху техните резби.
Болтовете се затягат на две стъпки:
- 1-ви: момент 6 kgf·m;
- 2-ро: преминете на 905.
Проверка на техническото състояние
Проверете състоянието на свързващия прът и основните шейни. Ако имат драскотини и размерите им не съответстват на посочените по-горе стойности, те трябва да бъдат повторно шлайфани, като се вземат предвид ремонтните размери. Не могат да се извършват операции по регулиране на облицовките. Ако има драскотини, драскотини или разслояване, сменете облицовките с нови.
Проверка на хлабините между лагерите и шийките на коляновия вал
Почистете добре работните повърхности на втулките и съответната шийка на коляновия вал. Поставете парче калибрирана пластмасова жица, равна на ширината на втулката, върху повърхността на шейната, в зависимост от типа на проверяваната шийка, монтирайте свързващ прът с капак или капак на основния лагер върху шийката и затегнете съответно закрепващите гайки или болтове. Първо затегнете гайките на болта на свързващия прът с въртящ момент от 3,0 kgf·m. и след това затегнете болтовете на капачката на основния лагер на 180° с въртящ момент от 6,5 kgf·m. Не позволявайте на коляновия вал на двигателя да се върти. Внимателно отстранете капака и използвайте скалата на опаковката, за да определите размера на празнината, като сплескате жицата. По-подробна информация е предоставена в придружаващата документация на производителя на калибрирания проводник. Номиналната проектна междина е 0,030-0,080 mm (максимално допустимо 0,170 мм) за корен и 0,015-0,062 мм (максимално допустимо 0,12 мм) за биелни шийки.
Ако празнините са по-големи от максималните, тогава сменете лагерните черупки на тези шийки с нови. Ако шийките на коляновия вал са износени, но са шлифовани до ремонтен размер, сменете втулките с ремонтни (увеличена дебелина).
Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал
Хлабината се проверява на средната опора на коляновия вал с помощта на щуп, който трябва да бъде не повече от 0,25 mm. Ако е необходимо, постигнете правилната хлабина, като инсталирате по-дебели полупръстени.
Коментари на посетители