Цилиндров блок. Характеристики на устройството (VW Passat B4)

Цилиндровият блок е без ръкав, чугунен (фиг. 2-6). В долната част на цилиндровия блок има пет опори за черупките на основните лагери на коляновия вал. Капачките на основните лагери се обработват заедно с блока и следователно не са взаимозаменяеми. Цилиндровият блок на двигателя "2E" е същият. както при двигателите на моделите "KR" и "9A" с DOHC клапанен механизъм.

Фиг. 2-6. Подробности за цилиндровия блок:
I — автомобили с автоматична скоростна кутия;
II — автомобили с механична скоростна кутия
1 - цилиндров блок;
2 - уплътнение на масления съд;
3 - маслен дефлекторен щит;
4 — маслена вана;
5 - маслена струя;
6 — държач на предния семеринг на коляновия вал;
7 — държач на задния семеринг на коляновия вал;
8 — горен капак на корпуса на съединителя;
9 — долен капак на корпуса на съединителя;
10 — разделител.

Хлабината между буталото и цилиндъра за нови части е 0,03 mm; максимално допустимо (при износване) 0,08 мм.

(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: VWMANUAL)

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Колесников Артем