Характеристики на устройството
Буталата са изработени от алуминиева сплав и имат цилиндрична вдлъбнатина в дъното.
Буталните щифтове са стоманени, шлифовани, плаващи. Те се държат от аксиално изместване от два задържащи пръстена. Всяко бутало има три пръстена: два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото. Пръстените са монтирани на буталото с маркировката "Top" ("Top") към дъното на буталото.
Свързващите пръти са стоманени, ковани, с I-образно сечение, с тънкостенни втулки. В горната глава на мотовилката е натисната втулка. Максимално допустимата хлабина по време на работа между втулките и шийките на коляновия вал е 0,12 mm.
Максималната аксиална хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал е 0,37 mm.
Проверка на техническото състояние
Отстранете буталните пръстени и почистете буталата от въглеродни отлагания. Определете степента на износване на буталото, като измерите диаметъра на 10 mm от ръба на полата на буталото перпендикулярно на оста на буталния болт (фиг. 2-9). Буталото трябва да се смени, ако диаметърът му се различава с повече от 0,04 mm от допустимите стойности (Таблица 2-2).
[Вижте оригинала на уебсайта www.VWMANUAL.ru]
Сменете буталните пръстени или буталата, ако хлабините между краищата на буталото и жлебовете (фиг. 2-10) надвишават допустимите стойности (Таблица 2-3).
Коментари на посетители