При превозни средства с впръскване на гориво, откачете маркуча за подаване на въздух от тялото на дросела или централния инжекционен модул. Отстранете въздушния филтър. Изключете електрическите проводници от карбуратора и разкачете съединителите на карбуратора. Изключете електрическото окабеляване от компонентите и сензорите на системата за впръскване на гориво. Изключете кабела на дросела и вакуумните маркучи от карбуратора и свалете карбуратора. Свалете всмукателния колектор. Развийте фланеца на входящата тръба на ауспуха от изпускателния колектор. Свалете изпускателния колектор. Изключете кабелния сноп за високо напрежение и отстранете запалителните свещи. Изключете маркучите на охладителната система от главата на цилиндъра, които отиват към радиатора и нагревателя. Свалете капака на главата на цилиндъра. Разхлабете монтажните болтове на главата на цилиндъра. Свалете главата на цилиндъра. Почистете отстранените части и определете състоянието им чрез визуална проверка. Когато почиствате свързващите повърхности на главата на цилиндъра, използвайте специални почистващи препарати. Забранено е използването на предмети, които могат да оставят драскотини или абразивни материали за тези цели.
Сменяйте уплътнителните уплътнения при всяко сваляне на главата на цилиндъра.
Когато монтирате главата на цилиндъра, поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра с маркировката "Oben" ("Top"), обърната към равнината на главата. Поставете болтове 8 и 10 (фиг. 2-21) в отворите на главата на цилиндъра или монтирайте центриращи щифтове в отворите за тези болтове в цилиндровия блок. след това монтирайте главата на цилиндъра. Поставете нови шайби и болтове на цилиндровата глава.
Постепенно затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра, като спазвате посочения ред (фиг. 2-21) и моментите на затягане. Затягането на монтажните болтове на главата на цилиндъра се извършва много внимателно. Преди затягане проверете точността на динамометричния ключ. Затегнете болтовете на студен двигател на три етапа:
- 1-ва техника: въртящ момент 4 kgf·m;
- 2-ра техника: въртящ момент 6 kgf·m;
- 3-та стъпка - завъртете на 180° с твърд гаечен ключ без спиране. Допуска се затягане на две стъпки от 90°.
Предупреждение. Допълнителното затягане на болтовете на цилиндровата глава при загрял двигател, като част от поддръжката или след ремонт при бензинови двигатели не е разрешено.
Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал, както е показано по-долу. Монтирайте капаците на ангренажния ремък. Монтирайте задвижващия ремък на алтернатора и помпата за охлаждаща течност, обтягащата щанга и регулирайте обтягането на ремъка.
Монтирайте изпускателния колектор и фланеца на изпускателната тръба. Поставете отново всмукателния колектор и карбуратора. Свържете маркучите на системата за охлаждане и отопление към главата на цилиндъра. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Прикрепете вакуумни маркучи към карбуратора, свържете съединители, електрически проводници и кабели за управление на карбуратора. Свържете електрически съединители и тръби към системата за впръскване на гориво. Монтирайте въздушния филтър, запалителните свещи и проводниците с високо напрежение. Напълнете охладителната система на двигателя с охлаждаща течност. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията. Стартирайте двигателя, слушайте работата му и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване и оборотите на двигателя на празен ход.
Премахване, монтиране, проверка на техническо състояние и ремонт на цилиндрова глава
Отстранете главата на цилиндъра, както е описано по-горе, и я поставете върху опора. Когато разглобявате главата на цилиндъра, маркирайте частите, които трябва да бъдат премахнати, така че да могат да бъдат върнати на първоначалните им места при повторно сглобяване. Свалете запалителните свещи.
Отстранете лагерните капачки № 5, 1 и 3 на разпределителния вал, след което последователно развийте на кръст гайките на шпилките, закрепващи лагерните капачки № 2 и 4.
Отстранете разпределителния вал от опорите на главата на цилиндъра и отстранете повдигачите на клапаните. Монтирайте компресор на пружината на клапана или специално устройство VW 541 за отстраняване и монтиране на крекери на клапани върху главата на цилиндъра и използвайте клещи със заострени краища, за да освободите клапаните от крекерите, след като натиснете лоста на специалното устройство (фиг. 2-22 и 2-23). Отстранете пружините на клапаните с плочите. Отстранете маслените уплътнения на стеблото на клапана и пружинните опорни шайби с помощта на клещи. Отстранете клапаните. Маркирайте позицията на частите, които трябва да бъдат премахнати, така че частите, които не могат да бъдат заменени, да бъдат върнати в първоначалното си положение по време на сглобяването. Изчистете детайлите. Проверете степента на износване на гнездата на направляващата втулка на клапана и хлабината между втулките и стеблата на клапана Поставете нов клапан във водещата втулка, както следва. така че краят на стеблото на клапана да е на нивото на ръба на водещата втулка и определете празнината между края на стеблото и ръба на водещата втулка, като използвате устройството VW 387 с индикатор. Сменете водещите втулки, ако показанието на индикатора надвишава 1 mm за втулките на всмукателния клапан и 1,3 mm за втулките на изпускателния клапан. Проверете дали плоскостта на свързващата повърхност на главата на цилиндъра не е нарушена. с помощта на комплекти линейка и щуп. Ако е необходимо, шлайфайте съединителната повърхност на главата на цилиндъра в приемливи граници. Проверете състоянието на клапаните и пружините на клапаните.
Проверете състоянието на леглата на клапаните и ги смилайте, ако е необходимо. Смилането се извършва със специален инструмент и в допустими граници.
В случай на шлайфане на легла на клапани, за да се осигури нормална работа на хидравличните клапани, е необходимо да се поддържа минимално разстояние "а" (фиг. 2-24 и 2-25) между края на стеблото на клапана и горната равнина на главата на цилиндъра, което за всмукателните клапани трябва да бъде равно на 33,80 mm. за изпускателни клапани - 34,10 мм.
Фиг. 2-24. Размери за шлайфане на легла на клапани:
Vp. — седло на входящия клапан;
Издаване - седло на изпускателния клапан;
P - равнина на главата на цилиндъра;
a - външен диаметър на работната фаска на седалката на изпускателния клапан;
b - разстоянието от края на работната фаска на леглото на всмукателния клапан до равнината на главата на цилиндъра;
c — ширина на работната фаска на леглото на изпускателния клапан;
d — външен диаметър на работната фаска на седлото на входящия клапан;
e - разстоянието от края на работната фаска на всмукателния клапан до равнината на главата на цилиндъра;
f — ширина на работната фаска на леглото на входящия клапан.
Свиването на работната фаска на леглото на клапана не трябва да надвишава стойност, равна на разликата между стойността "а" преди шлайфане на леглото на клапана и минималната стойност "а" след шлайфане.
Прошлифовать при необходимост работни фаска на всмукателните клапани Работни фаска изпускателните клапани шлифованию не подлежат се допуска плиска изпускателните клапани, в останалите случаи те подлежат на подмяна.
Преди сглобяване почистете старателно главата на цилиндъра. а също и след шлайфане на леглата на клапаните и прилепване на клапаните. Проверете степента на износване на разпределителния вал, максималното радиално биене на средната шийка на вала и неговото аксиално изместване, което трябва да бъде в допустими граници.
Поставете клапаните в направляващите втулки. след смазване на стеблата на клапаните с двигателно масло.
Техническото състояние на хидравличните тласъци се проверява при работещ двигател, тъй като конструкцията им е неразглобяема и не подлежи на ремонт. За да проверите, стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато електрическият вентилатор на охладителната система се включи за първи път.
Поддържайте скоростта на коляновия вал на двигателя при 2500 об/мин за 2 минути.
Ако чуете шум в механизма на клапана, определете дефектния тласкач, както следва:
- свалете капака на главата на цилиндъра;
- завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, като използвате монтажния болт на шайбата. така че гърбовете на гърбиците на разпределителния вал, съответстващи на клапаните на изпитвания цилиндър, да са обърнати към хидравличния тласкач;
- натиснете буталото с дървен или пластмасов клин и измерете свободния ход на буталото, който не трябва да е повече от 0,10 mm преди отварянето на клапана, ако е повече, буталото трябва да се смени.
Вижте оригинала на този ресурс www.VWmanual.ru
Предупреждение. След инсталиране на нов тласкач., предварително напълнен с масло и напомпан, двигателят не може да се стартира по-рано от 30 минути по-късно, за да се предотврати удар на клапаните в буталата.
Когато сглобявате главата на цилиндъра, монтирайте опорните шайби на пружината на клапана на място и поставете клапаните в направляващите втулки. С помощта на дорник 10 204 натиснете нови капачки за дефлектор на масло върху водещите втулки на клапана, като първо сте поставили предпазни капачки върху стеблата на клапана. Поставете опорните шайби на пружината на клапана на място. Монтирайте пружините и пружинните пластини. Инсталирайте крекерите с помощта на компресор на пружината на клапана. Поставете накрайниците на клапаните в отворите на главата, като предварително ги смажете с двигателно масло, за да улесните монтажа. Обърнете специално внимание на това. така че тласкачите да се върнат в първоначалното си положение. Смажете лагерните шийки и гърбиците на разпределителния вал с двигателно масло и го поставете в опорите на главата на цилиндъра, така че гърбиците на първия цилиндър да са насочени нагоре. Поставете лагерни капачки № 2 и 4 последователно на кръст, завийте гайките върху монтажните шпилки, но не затягайте гайките напълно. Монтирайте лагерни капачки № 5, 1 и 3 и предварително затегнете закрепващите гайки, като вземете предвид изместеното положение на капачките на тези лагери спрямо оста. Поставете най-накрая лагерните капачки в техните места, като леко почукате предния фланец на разпределителния вал с чук. Накрая затегнете гайките на капачката на лагера до посочения въртящ момент, като започнете с гайката на капачката на лагера № 5.
Натиснете ново маслено уплътнение на разпределителния вал, като използвате дорник 10 203. Монтирайте назъбената шайба на разпределителния вал и затегнете нейния монтажен болт с необходимия въртящ момент. Завийте свещите
За да премахнете задвижващия ремък на разпределителния вал, изключете проводниците от клемите на акумулатора. Разхлабете монтажните болтове на генератора и свалете задвижващия ремък. Свалете шайбата на коляновия вал. Отстранете защитните капаци на ангренажния ремък. Изключете кабелния сноп за високо напрежение. Извадете запалителните свещи от гнездата на главата на цилиндъра. Завъртете коляновия вал в положението на TDC на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър, като подравните маркировката на маховика с монтажната издатина на корпуса на съединителя и поставите маркировката върху шайбата на разпределителния вал на нивото на уплътнението на главата на цилиндъра. Разхлабете монтажната гайка на оста на опъващата ролка. Свалете ангренажния ремък.
Забележка. Не завъртайте разпределителния вал, когато някое от буталата е в ГМТ.
При монтажа завъртете разпределителния вал в положението на ГМТ на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър, като поставите маркировка върху шайбата на разпределителния вал на нивото на уплътнението на главата на цилиндъра (фиг. 2-26). Монтирайте зъбната ролка на междинния вал в правилната позиция, като подравните маркировката върху нея с маркировката TDC на буталото на 1-ви цилиндър върху временно монтираната шайба на коляновия вал. Поставете коляновия вал в положение, съответстващо на TDC на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър според маркировките на маховика и на корпуса на съединителя. Поставете ангренажния ремък върху ролките. Регулирайте напрежението на ремъка чрез завъртане на опъващата ролка по оста в посока, обратна на посоката на въртене на зъбчатия ремък (фиг. 2-27).
Завъртете коляновия вал на два оборота и проверете правилното регулиране на напрежението на ангренажния ремък (фиг. 2-28). Отстранете шайбата на коляновия вал и поставете защитните капаци на зъбния ремък. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Поставете задвижващия ремък на генератора и регулирайте неговото напрежение. Затегнете монтажните болтове на генератора. Завийте свещите и свържете проводниците за високо напрежение. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване. Свържете батерията.
Коментари на посетители