Зняття та встановлення головки циліндрів

Для зняття від'єднайте мінусовий провід від акумуляторної батареї. Поставити під двигун ємність для збору охолоджувальної рідини і злити охолоджувальну рідину із системи охолодження, від'єднавши шланг радіатора, що відводить, від патрубка корпусу термостата і відкривши пробку розширювального бачка. Від'єднати шланги підведення та відведення палива та закрити їх отвори заглушками. Зняти ремінь приводу генератора. Зняти верхню захисну кришку ременя приводного розподільного валу. Послабити гайку кріплення осі натяжного ролика та зняти ремінь приводу розподільчого валу. Зняти натяжну планку генератора та відвести генератор від двигуна.

На автомобілях із системою упорскування палива від'єднати шланг подачі повітря від корпусу дросельної заслінки або агрегату центрального упорскування. Зняти фільтр повітря. Від'єднати від карбюратора електричні дроти та роз'єднати штекерні роз'єми карбюратора. Від'єднати електропроводку від вузлів та датчиків системи плескання палива. Від'єднати від карбюратора трос приводу дросельної заслінки та вакуумні шланги та зняти карбюратор. Зняти впускний трубопровід. Відвернути фланець приймальної труби глушників від випускного колектора. Зняти випускний колектор. Від'єднати пучок проводів високої напруги та вивернути свічки запалювання. Від'єднати від головки циліндрів шланги системи охолодження, що йдуть до радіатора та обігрівача. Зняти кришку головки циліндрів. Відвернути болти кріплення головки циліндрів. Зняти голівку циліндрів. Очистити зняті деталі та зовнішнім оглядом визначити їхній стан. При очищенні поверхонь, що сполучаються, головки циліндрів користуватися спеціальними миючими засобами. Забороняється використовувати з цією метою предмети, які можуть залишати подряпини та абразивні матеріали.


При кожному знятті головки циліндрів замінювати ущільнювальні прокладки.

При встановленні головки циліндрів встановити нову прокладку головки циліндрів міткою «Oben» («Верх») у бік площини головки. Вставити в отвори головки циліндрів болти 8 та 10 (рис 2-21) або встановити центрувальні штифти в отвори для цих болтів у блоці циліндрів. потім встановити головку циліндрів. Встановити нові шайби та болти кріплення головки циліндрів.



Поступово затягнути болти кріплення головки циліндрів, дотримуючись зазначеного порядку (Мал. 2-21) та моменти затяжки. Затягування болтів кріплення головки циліндрів робиться дуже акуратно. Перед затягуванням перевірити точність динамометричного ключа. Болти затягувати на холодному двигуні в три прийоми:

• 1-й прийом: моментом 4 кгс • м;
• 2-й прийом: моментом 6 кгс • м;
• 3-й прийом - довернути на 180°жорстким ключем без зупинки. Допускається затягування у два прийоми по 90°.

Попередження. Додаткове затягування болтів головки циліндрів, на прогрітому двигуні, в рамках обслуговування або після ремонту на бензинових моторах не допускається.

Встановити місце ремінь приводу розподільного валу, як зазначено нижче. Встановити захисні кришки зубчастого ременя. Встановити ремінь приводу генератора та насоса рідини, що охолоджує, натяжну планку і відрегулювати натяг ременя.


Встановити випускний колектор та фланець приймальної труби глушників. Встановити на місце впускний трубопровід та карбюратор. Приєднати до головки циліндрів шланги системи охолодження та опалення салону. Встановіть кришку головки циліндрів. Приєднати до карбюратора вакуумні шланги, з'єднати штекерні роз'єми, електропроводи та троси управління карбюратором. Підключити до системи упорскування палива електророз'єми та трубопроводи. Встановити повітряний фільтр, свічки запалювання та дроти високої напруги. Заповнити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною. Приєднати провід до мінусової клеми акумуляторної батареї. Запустити двигун, прослухати його роботу та при необхідності відрегулювати момент запалення, холостий перебіг двигуна.

Розбирання, складання, перевірка технічного стану та ремонт головки циліндрів

Зняти головку циліндрів, як зазначено вище, та встановити на підставку. При розбиранні головки циліндрів нанести мітки на деталі, що знімаються, щоб при складанні поставити їх на колишні місця. Вивернути свічки запалювання.

Зняти кришки підшипників № 5, 1 і 3 розподільного валу, потім по черзі хрест-навхрест відвернути гайки шпильок кріплення кришок підшипників № 2 і 4.

Вийняти розподільний вал із опор головки циліндрів та витягти штовхачі клапанів. Встановити на головці циліндрів пристрій для стиснення пружин клапанів або спеціальний пристрій VW 541 для зняття та встановлення сухарів клапанів та за допомогою щипців із загостреними кінцями звільнити клапани від сухарів, попередньо натиснувши на важіль спеціального пристрою (Мал. 2-22 та 2-23). Вийняти пружини клапанів із тарілками. Вийняти масловідбивальні ковпачки стрижнів клапанів і опорні шайби пружин за допомогою щипців. Вийняти клапани. Помститися положення деталей, що знімаються, для того, щоб деталі, що не підлягають заміні, поставити при складанні в початкове положення. Очистити деталі. Перевірити ступінь зношування гнізд напрямних втулок клапанів та зазор між втулками та стрижнями клапанів Вставити новий клапан у напрямну втулку так. щоб торець стрижня клапана був на одному рівні з кромкою напрямної втулки, і визначити зазор між торцем стрижня і кромкою втулки напрямної за допомогою пристосування VW 387 з індикатором. Замінити напрямні втулки, якщо показ індикатора перевищує 1 мм для втулок впускних клапанів і 1.3 мм для втулок випускних клапанів. Перевірити, чи не порушена площинність поверхні головки циліндрів, що сполучається. за допомогою перевірочної лінійки та наборів щупів. Прошліфувати при необхідності поверхню, що сполучається головки циліндрів в допустимих межах. Перевірити стан клапанів та пружин клапанів.






Перевірити стан сідел клапанів та за необхідності прошліфувати їх. Шліфування виконується спеціальним інструментом та з дотриманням допустимих меж.

У разі шліфування сідел клапанів для забезпечення нормальної роботи гідравлічних штовхачів клапанів необхідно витримати мінімальну відстань «а» (Мал. 2-24 та 2-25) між торцем стрижня клапана і верхньою площиною головки циліндрів, яка для впускних клапанів повинна дорівнювати 33,80 мм. для випускних клапанів – 34.10 мм.






Усадка робочої фаски сідла клапана не повинна перевищувати величину, що дорівнює різниці між величиною «а» до шліфування сідла клапана та мінімальною величиною «а» після шліфування.

Прошліфувати при необхідності робочі фаски впускних клапанів Робочі фаски випускних клапанів шліфування не підлягають, допускається притирання випускних клапанів, в інших випадках вони підлягають заміні.

До збирання ретельно очистити головку циліндрів. а також після шліфування сідел клапанів та притирання клапанів. Перевірити ступінь зносу розподільчого валу, максимальне радіальне биття середньої шийки валу та його осьове переміщення, які мають перебувати у допустимих межах.

Вставити клапани у напрямні втулки. попередньо змастивши моторним маслом стрижні клапанів.

Перевірка технічного стану гідроштовхачів проводиться під час роботи двигуна, тому їх конструкція нерозбірна і ремонту не підлягає. Для перевірки слід запустити двигун і залишити його працювати до першого увімкнення електровентилятора системи охолодження.

Протягом 2 хв підтримувати частоту обертання колінчастого валу двигуна 2500 об/хв.

Якщо прослуховується шум у клапанному механізмі, визначити несправний штовхач так:

• зняти кришку головки циліндрів;
• повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа так. щоб потилиці кулачків розподільного валу, відповідні клапанам циліндра, що перевіряється, були звернені до гідравлічного штовхача;
• втопити штовхач за допомогою дерев'яного або пластмасового клина і заміряти вільний хід штовхача, який до відкриття клапана повинен бути не більше 0,10 мм. Якщо він більше, штовхач підлягає заміні.

Попередження. Після встановлення нового штовхача., попередньо заповненого маслом та прокачаного, запускати двигун дозволяється не раніше ніж через 30 хв, щоб не допустити ударів клапанів по поршнях.

При складанні головки циліндрів встановити місце опорні шайби клапанних пружин і вставити клапани в напрямні втулки. Оправкою 10 204 напресувати на напрямні втулки клапанів нові ковпачки масловідбивні, попередньо одягнувши на стрижні клапанів захисні насадки. Встановити місце опорні шайби клапанних пружин. Встановити пружини та тарілки пружин. Встановити сухарі за допомогою пристрою для стиснення пружин клапанів. Вставити в отвори головки штовхачі клапанів, попередньо змастивши їх моторним маслом для полегшення установки. Звернути особливу увагу на те. щоб штовхачі були поставлені у колишнє положення. Змастити моторним маслом опорні шийки та кулачки розподільного валу і укласти його в опори головки циліндрів таким чином, щоб кулачки першого циліндра були спрямовані нагору. Встановити кришки підшипників № 2 і 4 поперемінно навхрест, навернути гайки на шпильки кріплення, але не затягувати остаточно. Встановити кришки підшипників № 5, 1 і 3 і попередньо затягнути гайки кріплення з огляду на зміщене відносно осі положення кришок цих підшипників. Встановити кришки підшипників остаточно в місця для посадки, злегка вдаряючи киянкою по передньому фланцю розподільчого валу. Остаточно затягнути гайки кріплення кришок підшипників необхідним моментом, починаючи з гайок кришки підшипника №5.

Запресувати новий сальник розподільного валу за допомогою оправки 10203. Встановити зубчастий шків розподільного валу і затягнути болт його кріплення необхідним моментом. Повернути свічки запалювання

Для зняття ременя приводу розподільного валу від'єднати дроти від клем акумуляторної батареї. Послабити болти кріплення генератора та зняти приводний ремінь. Зняти шків колінчастого валу. Зняти захисні кришки зубчастого ременя. Від'єднати пучок дротів високої напруги. Вивернути свічки запалювання з гнізд головки циліндрів. Повернути колінчастий вал до положення ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра, поєднавши мітку на маховику з настановним виступом на кожусі зчеплення і поставивши мітку на шківі розподільчого валу на рівень прокладки головки циліндрів. Ослабити гайку кріплення осі натяжного ролика. Зняти зубчастий ремінь приводу розподільчого валу.

Примітка. Забороняється повертати розподільний вал, коли будь-який з поршнів перебуває у ВМТ.

При установці повернути розподільний вал у положення ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра, поставивши мітку на шківі розподільного валу на рівень прокладки головки циліндрів (Мал. 2-26). Встановити зубчастий шків проміжного валу у правильне положення, поєднавши мітку на ньому з міткою ВМТ поршня 1-го циліндра на тимчасово поставленому шківі колінчастого валу. Встановити колінчастий вал у положення, що відповідає ВМТ такту стиснення поршня 1-го циліндра за мітками на маховику і на кожусі зчеплення. Одягти на шківи зубчастий ремінь прияоду розподільчого валу. Відрегулювати натяг ременя поворотом натяжного ролика на осі убік, протилежний напряму обертання зубчастого ременя (Мал. 2-27).





Повернути колінчастий вал на два обороти та перевірити правильність регулювання натягу зубчастого ременя (Мал. 2-28). Зняти шків колінчастого валу та встановити захисні кришки зубчастого ременя. Встановити шків колінчастого валу. Надягти ремінь приводу генератора та відрегулювати його натяг. Затягнути болти кріплення генератора. Повернути свічки запалення та приєднати дроти високої напруги. Перевірити та при необхідності відрегулювати момент запалення. Підключити акумулятор.