Встановіть на стенд чистий блок циліндрів. Протерти серветкою ліжка під вкладиші в блоці та кришках корінних підшипників. Встановити в гнізда блоку циліндрів вкладиші, попередньо протерши їх і змастивши моторним маслом. Вкладиші 1-го, 2-го та 5-го корінних підшипників не мають мастильних канавок. Вкладиші 3-го підшипника, що поставляються в запчастини, мають буртики. На затятих півкільцях від осьового зміщення колінчастого валу з боку блоку циліндрів є виступ, спрямований до вкладиша. Протерти серветкою корінні та шатунні шийки колінчастого валу, змастити їх моторним маслом та встановити вал у блок циліндрів. Встановити кришки корінних підшипників відповідно до нанесених на їх зовнішні поверхні міток (мал. 2-3), загорнути і затягнути болти кріплення кришок моментом 6.5 кгсм. Повернути колінчастий вал. переконатися у його вільному обертанні за невеликого зусилля.
Перевірити осьовий вільний хід колінчастого валу, як це зазначено у підрозділі "Колінчастий вал та маховик". Встановити у відповідні канавки в поршнях по три поршневі кільця, маючи їх замки через 120°. Орієнтувати замок верхнього компресійного кільця у площині осі колінчастого валу. На нижньому компресійному та маслознімному кільцях є мітка "Тор" або "Oben" ("Верх"), яка повинна бути звернена при встановленні кільця в канавку вгору.
Підібрати палець до шатуна. Зазор у поєднанні "поршневий палець - втулка верхньої головки шатуна" - 0,017-0,021 мм. Гранично допустимий в експлуатації – 0,03-0,07 мм. Перед запресовуванням пальця нагріти поршень у водяній ванні до температури 80°C. встановити вузол на прес і за допомогою оправки запресувати поршневий палець у поршень та верхню головку шатуна. Встановити стопорні кільця в канавки поршня. Встановлювати поршні, орієнтуючи стрілку. видавлену на днище поршня, у сторони/приводу розподільчого валу (мал. 2-4).
Змастити моторним маслом поршні та поршневі кільця, стиснути поршневі кільця у канавках відповідною монтажною втулкою та вставити поршні з шатунами у циліндри з урахуванням вказівок на мал. 2-5. Встановити вкладиші в шатуни та кришки шатунів відповідно до нанесених при розбиранні міток, якщо використовуються вкладки, що пропрацювали. Змастити моторним маслом і вставити в гніздо середнього корінного підшипника верхні наполегливі півкільця антифрикційним шаром до щок колінчастого валу. Змастити олією і встановити нижні завзяті півкільця разом із кришкою середнього корінного підшипника. Встановити шатуни та кришки на шийки колінчастого валу, при цьому напливи на кришках та стопорні виступи на вкладишах повинні бути спрямовані у бік проміжного валу. Навернути гайки шатунних болтів, потім затягнути їх моментом 3,0 кгсм і довернути на 180°.
Встановити задній утримувач сальника з новою картонною прокладкою. Запресувати оправкою 2003/1 сальник у тримач. Встановити маховик, забезпечивши виступ поверхні під ведений диск зчеплення щодо блоку циліндрів в межах 30,50-32,10 мм. Затягнути болти кріплення моментом 10 кгсм.
На автомобілях випуску з 1991 модельного року болти кріплення маховика підлягають обов'язковій заміні при кожному його знятті. На різьбову частину болтів наноситься контровочний клей, а затягування їх проводиться у два прийоми:
- 1-й прийом: моментом 6 кгс · м;
- 2-й прийом: довернути на 90°.
На автомобілях випуску з 1991 модельного року болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу у разі зняття останнього підлягає обов'язковій заміні болтом із 12-гранною головкою. У цьому шайба під болт не ставиться. Перед встановленням шківа змастити моторним маслом різьбову частину та буртик головки болта. Затягнути болт у два прийоми:
- 1-й прийом: 9 кгс · м;
- 2-й прийом: довернути на 90°.
Встановити при необхідності розпірну шайбу між маховиком та фланцем колінчастого валу. Встановити на маховик стопорну шайбу скошеною кромкою у бік маховика. На болти кріплення попередньо нанести спеціальний клей. Встановити утримувач переднього сальника колінчастого валу з новою картонною прокладкою. Запресувати новий сальник у тримач оправкою 3083. Вставити в блок циліндрів проміжний вал. Встановити на проміжний вал тримач із запресованим сальником та з ущільнювальною прокладкою. Встановити масляний насос, перевіривши його технічний стан. Встановити олійний картер із новою прокладкою. Встановити голівку циліндрів. Встановити ремінь приводу розподільчого валу. Встановити водяний насос.
Стаття розміщена на порталі www.VWManual.ru
Коментарі відвідувачів