Розбирання
1 - гвинт кришки корінного підшипника
2 - кришки корінних підшипників
3 – верхні пускові напівшайби
4 – верхні вкладиші корінних підшипників
5 - колінчастий вал
6 - нижні вкладки корінних підшипників
7 - нижні упорні напівшайби
8 - гвинт, 10 Нм
9 - проміжний вал
10 - маслоущільнювальне кільце
11 - гвинт, 25 Нм
12 - фланець для проміжного валу
13 - маслоущільнювальне кільце
14 - гвинт, 20 Нм
15 - передній фланець кільця ущільнювача
16 - ущільнення
17 - нижній вкладиш підшипника
18 - верхній вкладиш підшипника
Перед початком робіт потрібно ретельно очистити всю зовнішню поверхню двигуна. Всі отвори двигуна попередньо закрийте чистою ганчіркою, щоб усередину не могли потрапити сторонні предмети.
Розбирання двигуна детально описується нижче. Тому ми описуємо роботи, які проводять або при зібраному або при розібраному двигуні, не повторюючи конкретні операції з розбирання.
Якщо потрібно повністю розібрати двигун, необхідно лише поєднувати окремі операції один з одним, причому у зазначеній послідовності.
Зазвичай при розбиранні треба подумати про те, що перед демонтажем слід відзначити положення всіх частин, що рухаються або ковзають, щоб потім знову встановити їх у початковому положенні у випадку, якщо вони знову будуть використані. Це особливо важливо для поршнів, клапанів. кришок підшипників та вкладишів підшипників.
Не переплутайте деталі. Клапани можна встромити в дно перевернутої картонної коробки, щоб їх можна було пронумерувати.
На поверхнях підшипників і ущільнень в жодному разі не можна робити ніякі позначки кресленням або навіть цифровим тавром. Багато деталей виготовлені з алюмінію та вимагають відповідного звернення. Якщо деякі деталі можна роз'єднати, лише постукаючи по них, користуйтеся лише гумовим, пластмасовим або шкіряним молотком.
У випадку, якщо у вашому розпорядженні немає схеми монтажу згідно з інструкцією, найкраще вирізати відповідні дерев'яні деталі, на які можна надіти двигун таким чином, щоб можна було отримати доступ до верхньої та нижньої сторон двигуна. Головку блоку циліндрів після демонтажу можна затиснути в лещатах разом з металевою скобою, в яку вкручені шпильки каналу, що всмоктує.
Далі наводиться звичайне розбирання двигуна.
Демонтуйте всі другорядні деталі двигуна, тобто. розподільник запалювання, карбюратор разом з всмоктуючим каналом, вихлопним каналом, деталі установки, що впорскує, і т.д.
Викрутіть пристрій для захисту ременя, що управляє, і демонтуйте його.
Демонтуйте з торцевої сторони двигуна пристрій для натягу ременя.
Відгвинтіть від валу ремінної шків колінчастого валу разом з маховиком.
Викрутіть водяний насос.
Викрутіть масляні фільтри. Викрутіть маслоохолоджувач. поміщений між масляним фільтром та цоколем фільтра (від'єднайте гайку).
У разі потреби відкрутіть цоколь від двигуна.
Дістаньте масломірну рейку.
Відгвинтіть кожух головки блоку циліндрів і відразу приберіть ущільнення.
Демонтуйте головку блоку циліндрів.
Переверніть двигун та відверніть масляну ванну. Зніміть ущільнення.
Викрутіть масляний насос з нижньої сторони картера і дістаньте його.
Позначте фарбою номери циліндрів на кришках підшипників шатунів та по черзі зніміть кришки підшипників. Два підшипники шатуна завжди повинні знаходитись у нижній мертвій точці при від'єднанні кришок. Шатуни по черзі разом із поршнями висуньте вгору з отворів циліндрів. Врахуйте, що кришки та вкладки підшипників негайно знову пригвинчують до відповідних шатунів. Підшипники шатунів скріплені гвинтами; знову використовувати гвинти не можна.
Демонтуйте колінчастий вал. У цьому випадку позначте кришки підшипників цифрами (№1 з боку пасового шківа, №5 - з боку маховика).
Демонтуйте маховик проміжного валу.
Викрутіть фланець проміжного валу і відіжміть фланець. Вийміть вал із двигуна.
Складання
Під час проведення будь-якої операції зі складання двигуна слід дотримуватися наступних положень.
Проконтролюйте відсутність сторонніх тіл, перш ніж проводити складання.
На всі деталі, що обертаються або ковзають, нанесіть масляну мастильну плівку. Проведіть цю операцію перед початком складання, оскільки інакше масло не може потрапити на самі опорні поверхні, особливо важливо рясно змастити машинним маслом перед початком складання поршні, кільця поршневі і стінки циліндрів.
Ретельно очистіть всі деталі блоку циліндрів, якщо двигун повністю розібраний. При частковому розбиранні двигуна простежте за тим, щоб жоден сторонній предмет не міг впасти в розібрані частини двигуна або його порожнини. Всі отвори або заклейте або заткніть ганчірками.
Мастильні канали та отвори найкраще продути стисненим повітрям. Якщо це неможливо, проштовхніть канали або отвори будь-яким відповідним дерев'яним предметом (ні в якому разі не металевим).
Завжди замінюйте кільця ущільнювачів, ущільнення і т.п. Не можна економити на подібних деталях та використовувати раніше пошкоджені деталі.
У таблиці розмірів та регулювальних параметрів вказані межі зносу більшості рухомих деталей. Якщо якась деталь викликає сумнів або вона майже досягла межі зносу, краще замінити деталь, щоб уникнути в найближчому майбутньому нового розбирання механізму.
Коментарі відвідувачів