Demontáž
1 - hlavová skrutka hlavného ložiska
2 - uzávery hlavných ložísk
3 - horné štartovacie polovičné podložky
4 - horné plášte hlavných ložísk
5 - kľukový hriadeľ
6 - spodné plášte hlavných ložísk
7 - spodné prítlačné podložky
8 - skrutka, 10 Nm
9 - medziľahlý hriadeľ
10 - olejový tesniaci krúžok
11 - skrutka, 25 Nm
12 - príruba pre medzihriadeľ
13 - olejový tesniaci krúžok
14 - skrutka, 20 Nm
15 - O-krúžok predná príruba
16 - tesnenie
17 - spodná ložisková panva
18 - horná ložisková panva
Pred začatím práce dôkladne očistite celý vonkajší povrch motora. Všetky otvory motora vopred uzavrite čistou handrou, aby sa dovnútra nedostali cudzie predmety.
Demontáž motora je podrobne popísaná nižšie. Preto popisujeme prácu, ktorá sa vykonáva buď so zmontovaným alebo demontovaným motorom, bez opakovania konkrétnych demontážnych operácií.
Ak chcete motor kompletne rozobrať, stačí jednotlivé úkony medzi sebou skombinovať a v určenom poradí.
Zvyčajne pri demontáži treba myslieť na to, že pred demontážou treba zaznamenať polohu všetkých pohyblivých alebo posuvných dielov, aby ich bolo možné v prípade opätovného použitia opäť namontovať do pôvodnej polohy. To je dôležité najmä pre piesty, ventily. ložiskové veká a ložiskové panvy.
Nepleťte si detaily. Ventily je možné zasunúť do spodnej časti prevrátenej kartónovej škatule, aby sa dali očíslovať.
Na povrchy ložísk a tesnení v žiadnom prípade nerobte žiadne značky ryskou alebo dokonca digitálnou pečiatkou. Mnohé časti sú vyrobené z hliníka a podľa toho by sa s nimi malo zaobchádzať. Ak sa niektoré časti dajú oddeliť iba poklepaním, použite iba gumenú, plastovú alebo koženú paličku.
V prípade, že nemáte montážnu schému podľa návodu, je najlepšie vyrezať vhodné drevené diely, na ktoré nasadíte motor tak, aby ste mali prístup k hornej a spodnej strane motora. Po demontáži je možné hlavu valca upnúť do zveráka spolu s kovovou konzolou, do ktorej sú zaskrutkované čapy sacieho kanála.
Nasleduje typická demontáž motora.
Demontujte všetky menšie časti motora, t.j. rozdeľovač zapaľovania, karburátor spolu so sacím potrubím, výfukové potrubie, diely vstrekovacej jednotky atď.
Odskrutkujte kryt remeňa a vyberte ho.
Odstráňte napínač remeňa z konca motora.
Odskrutkujte remenicu kľukového hriadeľa z hriadeľa spolu so zotrvačníkom.
Odskrutkujte vodné čerpadlo.
Odskrutkujte olejové filtre. Odskrutkujte chladič oleja. umiestnený medzi olejový filter a základňu filtra (odpojte maticu).
V prípade potreby odskrutkujte základňu od motora.
Vyberte mierku oleja.
Odskrutkujte kryt hlavy valcov a ihneď odstráňte tesnenie.
Odstráňte hlavu valca.
Otočte motor a odskrutkujte olejový kúpeľ. Odstráňte tesnenie.
Odskrutkujte olejové čerpadlo zo spodnej strany kľukovej skrine a vyberte ho.
Namaľte čísla valcov na viečka ojničných ložísk a odstráňte viečka ložísk jeden po druhom. Dve ojničné ložiská musia byť vždy v dolnej úvrati, keď sú kryty odstránené. Ojnice ťahajte striedavo spolu s piestami smerom nahor z otvorov valcov. Upozorňujeme, že kryty ložísk a misky sa ihneď naskrutkujú späť na príslušné ojnice. Ložiská ojnice sú upevnené tvárnymi skrutkami; skrutky nie je možné znovu použiť.
Odstráňte kľukový hriadeľ. V tomto prípade označte kryty ložísk číslami (č. 1 na strane remenice, č. 5 - na strane zotrvačníka).
Odstráňte zotrvačník medzihriadeľového hriadeľa.
Odskrutkujte medziľahlú prírubu hriadeľa a vytlačte prírubu. Odstráňte hriadeľ z motora.
Zhromaždenie
Pri vykonávaní akejkoľvek operácie montáže motora sa musia dodržiavať nasledujúce ustanovenia.
Pred montážou skontrolujte cudzie telesá.
Naneste olejový film na všetky rotujúce alebo posuvné časti. Tento úkon vykonajte pred začatím montáže, pretože inak sa olej nemôže dostať na samotné dosadacie plochy, obzvlášť dôležité je pred začatím montáže výdatne namazať piesty, piestne krúžky a steny valcov motorovým olejom.
Ak je motor úplne rozobratý, dôkladne vyčistite všetky časti bloku valcov. Pri čiastočnej demontáži motora dbajte na to, aby sa do demontovaných častí motora alebo jeho dutiny nedostal žiadny cudzí predmet. Všetky otvory sú buď utesnené alebo upchaté handrou.
Mazacie kanály a otvory je najlepšie vyfúknuť stlačeným vzduchom. Ak to nie je možné, pretlačte kanály alebo otvory nejakým vhodným dreveným predmetom (nikdy nie kovové).
Vždy vymeňte O-krúžky, tesnenia atď. Na takýchto častiach nemôžete ušetriť a použiť predtým poškodené časti.
Tabuľka rozmerov a parametrov nastavenia zobrazuje limity opotrebovania väčšiny pohyblivých častí. Ak je niektorá časť na pochybách alebo ak takmer dosiahla hranicu opotrebenia, je lepšie ju vymeniť, aby ste sa v blízkej budúcnosti vyhli novej demontáži mechanizmu.
Komentáre návštevníkov