Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓
Odstránenie
Motor spolu s prevodovkou sa vyberie z motorového priestoru dopredu. Nakoniec možno oddeliť prevodovku od motora. Skôr ako začnete, prečítajte si nasledujúce pokyny.
Podmienkou vytiahnutia motora je použitie výkonného zdvíhacieho mechanizmu.
Treba demontovať: prednú časť auta, kryt ventilátora, tlmič (tlačná tyč) a chladiacou jednotkou.
Ak je nainštalovaná rádiová inštalácia, má kód zariadenia proti krádeži, ktorý musí byť známy pred odpojením batérie od napájania.
Aby nedošlo k poškodeniu elektronického riadiaceho systému motora, batérie by sa mali odpájať len pri vypnutom zapaľovaní. V tomto prípade je potrebné dodatočne venovať pozornosť skutočnosti, že po vypnutí zapaľovania musíte počkať ešte najmenej 20 sekúnd. pred odpojením záporného kábla batérie. Takzvaný "horúci drôt" v prietokomere vzduchu musí predtým neustále horieť. ako je prúdový okruh prerušený.
Väčšina káblov je zaistená káblovými zväzkami a sponkami. Pri ich odstraňovaní je označená ich poloha a pri inštalácii pohonnej jednotky je kábel opäť pripevnený na rovnakých miestach. Niektoré káblové zväzky je potrebné prerezať. na uvoľnenie kábla. V takýchto prípadoch by sa mali použiť nové svorky.
Ak je nainštalovaná klimatizácia, chladiaci okruh nesmie byť za žiadnych okolností otvorený. Toto je práca pre vyškolený personál, ktorý je pomocou špeciálnych zariadení a len v dielni schopný znížiť tlak v klimatizácii a znovu nainštalovať jednotku pod tlakom.
Aby bolo možné demontovať pohonnú jednotku s nainštalovanou klimatizáciou, vzduchový kompresor sa uvoľní a pevne priviaže k stene, aby sa hadice nenapínali. Je dôležité mať na pamäti, že rúrky sú veľmi citlivé na ohyb, takže pri demontáži tohto kompresora musíte konať obzvlášť opatrne. Kábel spájajúci batériu s telom musí byť odpojený s ohľadom na vyššie uvedené pokyny (vezmite do úvahy kód zariadenia proti krádeži pre inštaláciu rádia), a potom vyberte batériu. Batéria je držaná na stene pomocou prítlačnej dosky "1" a skrutky "3", ako je znázornené na kresba a na druhej strane je podopretý bezpečnostným listom. Pri inštalácii batérie sa skrutka utiahne silou 20 Nm.
Môžete odskrutkovať kapotu motora, aj keď to nie je zásadne potrebné. Ak sa tak stane, vonkajšie rozmery závesu kapoty motora sa vyznačia ceruzkou, aby sa kapota dala pri montáži vrátiť do pôvodnej polohy.
Regulátor vykurovacieho systému je nastavený do polohy "Warm" ("Teplé").
Uzamykací uzáver nádrže na tepelnú kompenzáciu chladiaceho systému je odskrutkovaný, motor musí zostať studený
Úplne odstráňte vzduchový filter spolu so spojovacími prvkami. Správne zatvorte otvory, aby ste zabránili vniknutiu cudzích predmetov do motora.
Presuňte vozidlo buď na jamu alebo na plošinový výťah, alebo zdvihnite predný koniec dostatočne ďaleko na podstavce zdvihákov, aby ste mali prístup k spodnej časti karosérie. Uistite sa, že používate robustné píly.
Odvzdušnite chladiaci systém kvapalinou. V potrubí chladiacej kvapaliny na hornej strane je nainštalovaná vypúšťacia zátka, ktorá sa dá odstrániť.
V opačnom prípade uvoľnite spodnú hadicu na vodu z vsuvky a vytiahnite ju. Riadiaci ventil ohrievača musí zostať otvorený, aby mohla z ohrievača vytiecť všetka chladiaca kvapalina. Chladiaca kvapalina obsahuje nemrznúcu zmes, ktorú treba odstrániť, už len preto, že je v systéme prítomná už dlhší čas. Za týmto účelom buď mierne otočte hadičku chladiacej kvapaliny, aby sa kvapalina nasmerovala do nádržky, alebo umiestnite veľkú plochú nádobu pod odpojenú hadicu chladiča, aby ste zachytili väčšinu unikajúcej kvapaliny.
Je výhodné vypúšťať chladivo do vonkajšieho voľného priestoru, aby sa nekontaminovala oblasť.
Odstráňte prednú časť tela. Nezabudnite venovať pozornosť tomu, aby sa pri tejto práci nepoškodil lak.
Uvoľnite hornú svorku vodnej hadice a odpojte ju od hlavy valca. Uvoľnite aj hadicu z vsuvky chladiča. Zaistite hadice pomocou pružinovej svorky alebo svoriek a skrutiek. Pri montáži je možné pružinové spony nahradiť svorkami a skrutkami, pretože na utiahnutie pružinových svoriek sú potrebné špeciálne kliešte.
Odstráňte kryt ventilátora spolu s nárazníkovou tyčou a chladičom. Pri demontáži radiátora sa podľa toho vykonajú nižšie popísané práce.
Odpojte elektrický kábel od spínača termostatu a od ventilátora chladiča.
Odpojte konektor kábla zo zadnej časti trojfázového alternátora.
Odpojte nízkotlakové hadice z hornej časti sacieho potrubia.
Odskrutkujte držiak chladiča na hornej strane.
Odstráňte všetky zostávajúce hadice chladiacej kvapaliny (chladič hlavy valcov, chladič vodného čerpadla a chladič expanznej nádoby).
Úplne uvoľnite upevňovacie prvky chladiča a vyberte ho z motorového priestoru spolu s kanálom nasávania vzduchu a ventilátorom.
Odpojte vypínacie vedenie tlaku oleja 1,8 bar, toto je spínač so žltým káblom. Rovnakým spôsobom odpojte vypínacie vedenie tlaku oleja 0,3 baru - to je spínač s modro-čiernym káblom.
Odpojte snímač teploty oleja.
Vytiahnite vysokonapäťový kábel zo stredu rozvádzača zapaľovania.
Vytiahnite konektor zo steny rozvádzača.
Odpojte elektrické vedenia od prevodovky.
Odpojte snímač teploty diaľkového teplomera.
Nakreslite všetky čiary medzi karosériou a motorom, podľa toho označte čiary a odpojte od motora. Pritlačte tieto čiary k stene, aby vám neskôr neprekážali.
Odskrutkujte drôt krytu z krytu hlavy valcov.
Odpojte vedenia od štartéra.
Po uvoľnení upevňovacieho prvku odpojte káblový zväzok od prevodovky.
Uvoľnite a vytiahnite hadice chladiacej kvapaliny z hlavy valcov.
Odskrutkujte prijímací valec z prevodovky a podľa toho ho pevne priskrutkujte v zavesenej polohe na podvozku.
Odskrutkujte pružný mostík z prevodovky.
Odpojte lanko radenia od prevodovky. Okrem toho odskrutkujte držiak káblového pohonu z prevodovky.
Odskrutkujte a odpojte cievku tachometra od prevodovky. Zakryte otvor v prevodovke, aby sa do nej nedostali nečistoty.
Odpojte lanko plynu od segmentového ovládača a uvoľnite ho z podpery pultu. Nevyťahujte prídržnú sponu z lanka plynu.
Nájdite káblový zväzok v motorovom priestore a veľký oddeľovač konektorov. (42 spojovacích kontaktov).
Odpojte nízkotlakovú hadicu od posilňovača bŕzd.
Odskrutkujte čerpadlo posilňovača riadenia z konzoly a priskrutkujte ho v zavesenej polohe na líniách konzoly držiaka motora.
Odstráňte vedenie kábla zapaľovacej sviečky, kábel zapaľovacej sviečky a hlavu rozdeľovača Táto práca je popísaná pri demontáži motora. Musí sa odstrániť aj kryt hlavy valca.
Zdvihnite motor z držiakov pomocou vhodných káblových slučiek. Na pohonný mechanizmus je možné vhodným spôsobom pripevniť aj káblové slučky. Druhý koniec tohto kábla je pripevnený k druhej strane hlavy valca. Toto lano je zavesené na kladke alebo žeriave a ľahko sa zdvihne, kým sa lano nenapne.
Gumovo-kovový držiak sa odskrutkuje a úplne odstráni.
Oba zostávajúce závesy hnacieho mechanizmu sú odskrutkované a odstránené. Zároveň skontrolujú, či motor bezpečne visí na lankách.
Hnacie hriadele uvoľnite z prírubových spojov a po uvoľnení ich zaistite drôtom na vhodnom mieste vo vodorovnej polohe na podvozku, na odskrutkovanie skrutiek použite zavádzaciu hubicu podobnú 8 mm imbusovému kľúču, bez ktorej sa skrutky dajú vybrať len veľkou silou, najmä v prípadoch, keď sú dotiahnuté dosť silno.
Odpojte prípojku výstupného potrubia na prírube rozdeľovača a uvoľnite ho z upevnenia na prevodovom mechanizme.
Mierne nadvihnite hnací mechanizmus a otočte ho, kým. kým sa nedá vybrať z motorového priestoru.
Dávajte pozor, aby ste nezabudli na niektorú zo svoriek a nenechali motor a prevodovku nikde visieť. To sa dá dosiahnuť len pomalým stiahnutím.
Oddeľte motor od prevodovky.
Inštalácia
Motor sa inštaluje v opačnom poradí, ale je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom.
Skontrolujte stav av prípade potreby vymeňte vypínacie ložisko spojky.
Plochy ložísk uvoľnenia spojky a klinové zábery zľahka namažte grafitovým mazivom. Vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky sa však nesmie premazávať.
Motor a prevodovka sú vedené pomocou zodpovedajúcich čapov. Pred zmontovaním dvoch častí musia byť zhodovače už v bloku valcov. Ak zostanú v prevodovke počas odvzdušňovania, musia sa preniesť do bloku valcov, a to: vybrať z prevodovky a vraziť do tohto bloku.
Umiestnite motor a prevodovku do správnej polohy. Pri spúšťaní hnacieho mechanizmu dávajte pozor, aby ste "prešli" hnacie hriadele.
Pri montáži držiakov motora je potrebné dodržať Obr. Drážky v zadných pravých a predných podporných držiakoch motora musia zapadať do zodpovedajúcich kolíkov v gumovo-kovových držiakoch. Motor teda. najprv spustite do závesov pred inštaláciou skrutiek.
Najskôr ručne dotiahnite všetky skrutky uchytenia motora a prevodovky čo najpevnejšie o päť alebo šesť otáčok.
Pred utiahnutím jednotlivých držiakov motora a prevodovky dôkladne odvzdušnite motor tam a späť, aby ste sa uistili, že hnacie ústrojenstvo správne sedí.
Pripevnite hnacie hriadele a viaczubé skrutky pomocou špeciálneho zapusteného kľúča a utiahnite ich uťahovacím momentom 45 Nm.
Pripojte výfukové zariadenie. Zarovnajte hlavný tlmič výfuku a výfukové potrubie a potom ich zaistite gumeným krúžkom. Ak sa guma natiahla, môžete trochu ohnúť montážne háčiky na výfukovom zariadení. Ak je napätie príliš vysoké, gumové krúžky sa zlomia.
Ak je otvorený ventil ohrievača, naplňte chladiaci systém. Naplňte expanznú nádobu po značku a potom utiahnite uzáver. Nechajte motor chvíľu bežať, aby sa vytlačil všetok vzduch. Nakoniec skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny av prípade potreby vykonajte úpravy.
Skontrolujte inštaláciu lanka radenia. V prípade potreby vykonajte potrebné úpravy alebo preinštalujte.
Komentáre návštevníkov