Odstúpenie
Motor sa spolu s prevodovkou vyberá z motorového priestoru dopredu. Nakoniec možno oddeliť prevodovku od motora. Skôr ako začnete, prečítajte si nasledujúce pokyny.
Podmienkou vytiahnutia motora je použitie výkonného zdvíhacieho mechanizmu.
Treba demontovať: prednú časť auta, kryt ventilátora, tlmič (tlačná tyč) a chladiacej jednotky.
Ak je nainštalované rádio, má kód proti krádeži, ktorý musí byť známy pred odpojením batérie od siete.
Aby nedošlo k poškodeniu riadiacej jednotky elektroniky motora, batérie by sa mali odpájať len pri vypnutom zapaľovaní. V tomto prípade je potrebné dodatočne venovať pozornosť skutočnosti, že po vypnutí zapaľovania musíte počkať aspoň 20 sekúnd. pred odpojením záporného kábla batérie. Tzv «horúci drôt» v merači prietoku vzduchu musí predtým stabilne horieť. ako je okruh prerušený.
Väčšina káblov je zaistená káblovými zväzkami a sponkami. Po odstránení sa zaznamená ich poloha a pri inštalácii pohonnej jednotky sa kábel znova pripojí na rovnaké miesta. Niektoré káblové zväzky musia byť prerezané. na uvoľnenie kábla. V takýchto prípadoch by sa mali použiť nové svorky.
Ak je nainštalovaná klimatizácia, za žiadnych okolností nesmie byť otvorený chladiaci okruh. Toto je práca pre vyškolený personál, ktorý vďaka použitiu špeciálnych zariadení a len v dielni dokáže znížiť tlak v klimatizácii a znovu nastaviť jednotku pod tlakom.
Ak chcete ešte demontovať pohonnú jednotku s nainštalovanou klimatizáciou, uvoľnite vzduchový kompresor a pevne ho priviažte k stene, aby hadice neboli pod napätím. Nezabudnite vziať do úvahy, že potrubia sú veľmi citlivé na ohyb, takže pri demontáži tohto kompresora buďte obzvlášť opatrní. Kábel spájajúci batériu s krytom musí byť odpojený v súlade s vyššie uvedenými pokynmi (dodržiavajte kód zariadenia proti krádeži pre inštaláciu rádia), a potom vyberte batériu. Akumulátor je držaný na stene pomocou prítlačnej dosky -1- a skrutky -3-, ako je znázornené na obr. a na druhej strane podopreté bezpečnostným listom. Pri inštalácii batérie sa skrutka utiahne silou 20 Nm.
Môžete odskrutkovať kapotu motora, aj keď to nie je nevyhnutné. Ak sa tak stane, ceruzkou sa vyznačí vonkajší rozmer závesu plechu kapoty motora, aby sa kapota pri montáži znovu namontovala do pôvodnej polohy.
Regulátor vykurovacieho systému je nastavený do polohy «Warm» («Teplý»).
Uzamykací uzáver nádržky na vyrovnávanie teploty chladiaceho systému je odskrutkovaný, motor musí zostať studený
Úplne vyberte vzduchový filter spolu so spojovacími prvkami. Správne zatvorte otvory, aby ste zabránili vniknutiu cudzích predmetov do motora.
Presuňte vozidlo buď do jamy alebo na plošinu vozidla, alebo zdvihnite prednú stranu dostatočne vysoko na podstavcoch, aby ste umožnili prístup k spodnej časti karosérie. Uistite sa, že používate spoľahlivé kozy.
Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému. Vypúšťacia zátka je inštalovaná v potrubí chladiacej kvapaliny na hornej strane a možno ju odstrániť.
V opačnom prípade uvoľnite spodnú hadicu na vodu z armatúry a vytiahnite ju. Regulačný ventil ohrievača musí zostať otvorený, aby všetka chladiaca kvapalina, ktorá bola naliata, mohla vytiecť z ohrievača. Chladiaca kvapalina obsahuje nemrznúcu zmes, ktorú treba vyloviť, už len preto, že je v systéme prítomná už dlhší čas. Za týmto účelom buď mierne otočte hadičku chladiacej kvapaliny, aby sa chladiaca kvapalina nasmerovala do nádržky, alebo umiestnite veľkú, plochú nádržku pod odpojenú hadicu chladiča, aby zachytila väčšinu unikajúcej kvapaliny.
Výstup chladiacej kvapaliny sa prednostne vykonáva vo vonkajšom voľnom priestore, aby nedošlo k znečisteniu miesta.
Odstráňte prednú časť tela. Nezabudnite venovať pozornosť skutočnosti, že počas tejto práce sa lakový povlak nepoškodí.
Uvoľnite hornú svorku vodnej hadice a odpojte ju od hlavy valca. Uvoľnite aj hadicu z prípojky chladiča. Hadice zaistite buď pružinovou sponou alebo skrutkovými svorkami. Pri montáži je možné pružinové spony vymeniť za sponky so skrutkami, pretože na utiahnutie pružinových svoriek sú potrebné špeciálne kliešte.
Demontujte kryt ventilátora spolu s nárazníkovou tyčou a chladičom. Pri demontáži radiátora sa vykonávajú nižšie popísané práce, resp.
Odpojte elektrický kábel od spínača termostatu a od ventilátora chladiča.
Odpojte konektor kábla zo zadnej strany trojfázového alternátora.
Odpojte nízkotlakové hadice z hornej časti sacieho potrubia.
Odskrutkujte držiak chladiča na hornej strane.
Odstráňte všetky zostávajúce hadice chladiacej kvapaliny (chladič hlavy valcov, chladič vodného čerpadla a chladič nádoby konzervátora).
Úplne uvoľnite držiaky chladiča a vyberte ho z motorového priestoru spolu s kanálom nasávania vzduchu a ventilátorom.
Odpojte vypínacie vedenie tlaku oleja 1,8 bar, toto je spínač so žltým káblom. Rovnakým spôsobom odpojte vypínacie vedenie tlaku oleja 0,3 baru - to je spínač s modrým/čiernym káblom.
Odpojte snímač teploty oleja.
Vytiahnite vysokonapäťový kábel zo stredu rozvádzača zapaľovania.
Vytiahnite konektor zo steny rozvádzača zapaľovania.
Odpojte elektrické vedenia od prevodovky.
Odpojte teplotný snímač diaľkového teplomera.
Nakreslite všetky čiary medzi karosériou a motorom, označte ich a odpojte od motora. Tieto čiary pritlačte k stene, aby neskôr neprekážali.
Odskrutkujte drôt tela z puzdra hlavy valcov.
Odpojte vedenia od štartéra.
Po uvoľnení upevňovacieho prvku odpojte káblový zväzok od prevodovky.
Uvoľnite a vytiahnite hadice chladiacej kvapaliny z hlavy valcov.
Odskrutkujte navíjací valec z prevodovky a riadne ho pevne priskrutkujte v zavesenej polohe na podvozku.
Odskrutkujte pružný mostík z prevodovky.
Odpojte lankový pohon radenia od prevodovky. Okrem toho odskrutkujte držiak káblového pohonu z prevodovky.
Odskrutkujte z prevodovky a odpojte cievku tachometra. Zatvorte otvor v prevodovke, aby sa do nej nedostali nečistoty.
Odpojte plynové lanko od segmentového pohonu a uvoľnite ho z protidržadla. Neťahajte prídržnú sponu z lanka plynu.
Nájdite káblový zväzok v motorovom priestore a veľký oddeľovač konektorov. (42 spojovacích kontaktov).
Odpojte nízkotlakovú hadicu od posilňovača bŕzd.
Odskrutkujte čerpadlo posilňovača riadenia z konzoly a priskrutkujte ho v zavesenej polohe na línie podpernej konzoly motora.
Odstráňte vedenie kábla zapaľovacej sviečky, kábel zapaľovacej sviečky a hlavu rozdeľovača.Táto práca je popísaná pri demontáži motora. Musí sa odstrániť aj kryt hlavy valca.
Zdvihnite motor zo závesov pomocou vhodných káblových slučiek. K pohonu je možné vhodným spôsobom upevniť aj lanové slučky. Druhý koniec tohto kábla je pripevnený k druhej strane hlavy valca. Toto lano je zavesené na reťazovom kladkostroji alebo na žeriave a ľahko sa zdvihne do stavu napnutia lana.
Gumovo-kovový držiak sa odskrutkuje a úplne odstráni.
Obidve zostávajúce zavesenia hnacieho mechanizmu sú odskrutkované a odstránené. Zároveň skontrolujú, či motor pevne visí na lankách.
Uvoľnite hnacie hriadele z prírubových spojov a po uvoľnení upevnite drôtom na vhodnom mieste vo vodorovnej polohe na podvozku, na odskrutkovanie skrutiek slúži vkladací nástroj podobne ako imbus 8 mm, bez ktorého sa skrutky je možné odstrániť len s veľkým úsilím, najmä ak sú dostatočne utiahnuté.
Oddeľte spoj výfukového potrubia na prírube zberača a uvoľnite ho z upevnenia na prevodovom mechanizme.
Mierne nadvihnite mechanizmus pohonu a otáčajte, kým. kým sa nedá vybrať z motorového priestoru.
Dávajte pozor, aby ste nezabudli na žiadny zo záverov a aby motor a prevodovka nezostali nikde visieť. To sa dá dosiahnuť iba pomalým stiahnutím.
Oddeľte motor od prevodovky.
Inštalácia
Inštalácia motorov sa vykonáva v opačnom poradí, je však potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom.
Skontrolujte stav av prípade potreby vymeňte vypínacie ložisko spojky.
Ložiskové plochy uvoľňovacej spojky a klinové zábery jemne namažte grafitovým mazivom. V tomto prípade sa však vodiace puzdro ložiska vypínacej spojky nesmie premazávať.
Motor a prevodovka sú vedené zodpovedajúcimi čapmi. Pred zmontovaním dvoch častí musia byť zodpovedajúce časti už v bloku valcov. Ak zostali v prevodovke počas rozširovania, musia sa preniesť do bloku valcov, a to: vybrať z prevodovky a vraziť do tohto bloku.
Umiestnite motor a prevodovku do správnej polohy. Pri spúšťaní hnacieho mechanizmu dávajte pozor na "prejsť" za hnacími hriadeľmi.
Pri montáži držiakov motora je potrebné dodržať Obr. Drážky v zadných pravých a predných ložiskových strmeňoch motora musia zapadnúť do zodpovedajúcich kolíkov v gumovo-kovových držiakoch. motor teda. najprv spustite do závesov pred inštaláciou skrutiek.
Najprv ručne dotiahnite všetky skrutky uchytenia motora a prevodovky na päť až šesť otáčok rukou.
Pred utiahnutím jednotlivých držiakov motora a prevodovky dobre pumpujte motorom dopredu a dozadu, kým nebude hnací mechanizmus dobre usadený.
Hnacie hriadele a viaczubé skrutky pripevnite špeciálnym nástrčným kľúčom a utiahnite ich uťahovacím momentom 45 Nm.
Pripojte uvoľňovacie zariadenie. Zarovnajte hlavný tlmič výfuku a výfukovú trubicu a potom ich zaistite gumeným krúžkom. Ak je guma natiahnutá, môžete mierne ohnúť upevňovacie háčiky na výfukovom zariadení. Ak sa použije príliš veľké napätie, gumové krúžky sa zlomia.
Ak je otvorený kohútik ohrievača, naplňte chladiaci systém. Naplňte nádobu dilatátora po značku a potom utiahnite zátku. Nechajte motor trochu bežať, aby sa vytlačil všetok vzduch. Nakoniec skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny av prípade potreby ju upravte.
Skontrolujte inštaláciu kábla spínača. V prípade potreby vykonajte potrebné úpravy alebo novú inštaláciu.
Komentáre návštevníkov