Повлачење
Мотор се, заједно са мењачем, уклања из моторног простора напред. Коначно, мењач се може одвојити од мотора. Пре него што почнете, прочитајте следећа упутства.
Услов за извлачење мотора је употреба моћног механизма за подизање.
Мора се демонтирати: предњи део аутомобила, кућиште вентилатора, амортизер (пусх бар) и расхладна јединица.
Ако је уграђен радио, он има шифру против крађе која мора бити позната пре него што се батерија може искључити из електричне мреже.
Да бисте спречили оштећење контролне јединице електронике мотора, батерије треба искључити само када је контакт искључен. У овом случају, потребно је додатно обратити пажњу на чињеницу да након искључивања паљења морате сачекати најмање 20 секунди. пре него што одвојите негативни кабл акумулатора. тзв «вруће жице» у мерачу протока ваздуха мора постојано да гори пре. како се коло прекида.
Већина каблова је причвршћена кабловским везицама и спајалицама. Када се уклоне, њихов положај се бележи, а приликом уградње јединице за напајање, кабл се поново причвршћује на иста места. Неке кабловске везице морају бити исечене. да ослободите кабл. У таквим случајевима треба користити нове стезаљке.
Ако је уграђен клима уређај, ни у ком случају не би требало отварати расхладни круг. Ово је посао за обучено особље које захваљујући употреби специјалних уређаја и само у радионици може да смањи притисак у клима-уређају и поново подеси јединицу под притиском.
Да бисте и даље демонтирали агрегат са уграђеним клима уређајем, олабавите ваздушни компресор и чврсто га завежите за зид тако да црева нису под напоном. Обавезно узмите у обзир да су цеви веома осетљиве на савијање, па при демонтажи овог компресора будите посебно опрезни. Кабл који повезује батерију са кућиштем мора бити искључен у складу са горњим упутствима (обратите пажњу на шифру уређаја за заштиту од крађе за радио инсталацију), а затим извадите батерију. Акумулатор се држи на зиду помоћу притисне плоче -1- и завртња -3- као што је приказано на сл. а са друге стране подупрт сигурносном плочом. Приликом уградње батерије, вијак се затеже силом од 20 Нм.
Можете одврнути поклопац мотора, иако то није неопходно. Ако се то уради, онда се спољна димензија шарке поклопца мотора оцртава оловком како би се хауба поново поставила током уградње у првобитни положај.
Регулатор система грејања је постављен у положај «Warm» («Топло»).
Поклопац за закључавање резервоара за температурну компензацију система за хлађење је одврнут, мотор мора остати хладан
Уклоните филтер за ваздух у потпуности, заједно са прикључним елементима. Добро затворите отворе како бисте спречили да страни предмети уђу у мотор.
Померите возило до јаме или платформе за подизање возила, или подигните предњу страну довољно далеко на постољима дизалице да омогућите приступ доњој страни каросерије. Обавезно користите поуздане козе.
Испустите течност из система за хлађење. Чеп за одвод је уграђен у цев расхладне течности на горњој страни и може се уклонити.
У супротном, ослободите доње црево за воду из прикључка и извуците га. Регулациони вентил грејача мора остати отворен тако да сва расхладна течност која је уливена може да исцури из грејача. Расхладна течност садржи средство против смрзавања, које би требало избацити, макар само зато што је већ дуже време присутно у систему. Да бисте то урадили, или лагано окрените цев расхладне течности да усмерите расхладну течност у резервоар, или поставите велики, раван резервоар испод одвојеног црева хладњака да бисте ухватили већину течности која цури.
Излаз расхладне течности се пожељно изводи у спољашњем слободном простору, како не би загађивао место.
Уклоните предње тело. Обавезно обратите пажњу на чињеницу да током овог рада премаз лака није оштећен.
Отпустите горњу стезаљку црева за воду и одвојите је од главе цилиндра. Такође ослободите црево из споја радијатора. Причврстите црева или помоћу опружне обујмице или помоћу вијчаних стезаљки. Током монтаже, опружне копче се могу заменити за спајалице са завртњима, јер су за притезање опружних обујмица потребна специјална клијешта.
Демонтирајте поклопац вентилатора заједно са одбојном шипком и са радијатором. Приликом уклањања радијатора врши се рад описан у наставку.
Одвојите електрични кабл од прекидача термостата и од вентилатора хладњака.
Одвојите конектор кабла са задње стране трофазног алтернатора.
Одвојите црева ниског притиска са врха усисне гране.
Одврните држач хладњака на горњој страни.
Уклоните сва преостала црева расхладне течности (радијатор главе цилиндра, радијатор водене пумпе и хладњак посуде конзерватора).
Потпуно отпустите носаче хладњака и уклоните их из моторног простора заједно са усисним каналом и вентилатором.
Искључите линију за прекид притиска уља од 1,8 бара, ово је прекидач са жутим каблом. На исти начин искључите гранични вод притиска уља од 0,3 бара - ово је прекидач са плавим/црним каблом.
Одвојите сензор температуре уља.
Извуците високонапонски кабл из средине разводника паљења.
Извуците конектор из зида разводника паљења.
Одвојите електричне водове из мењача.
Искључите сензор температуре даљинског термометра.
Пратите све линије између каросерије и мотора, означите линије на одговарајући начин и одвојите од мотора. Притисните ове линије уза зид тако да се касније не мешају.
Одврните жицу каросерије са кућишта главе цилиндра.
Одвојите водове од стартера.
Одвојите свежањ ожичења од мењача након отпуштања причвршћивача.
Отпустите и извуците црева расхладне течности из главе цилиндра.
Одврните навојни цилиндар са мењача и правилно га зашрафите у виси положај на шасији.
Одврните флексибилни краткоспојник са мењача.
Одвојите погон кабла мењача од мењача. Поред тога, одврните држач кабла са мењача.
Одврните од мењача и одвојите завојницу тахометра. Затворите отвор на мењачу како бисте спречили да прљавштина уђе у њега.
Одвојите сајлу гаса од сегментног погона и ослободите га из контра-држача. Не повлачите држач са кабла за гас.
Пронађите кабелски свежањ у моторном простору и велики сепаратор конектора. (42 спојна контакта).
Одвојите црево ниског притиска од појачивача кочнице.
Одврните пумпу серво управљача са конзоле и заврните је у висећи положај на линијама носача мотора.
Уклоните вођицу кабла свећице, кабл свећице и главу разделника Овај рад је описан при растављању мотора. Поклопац изнад главе цилиндра се такође мора уклонити.
Подигните мотор са вешалица помоћу одговарајућих кабловских петљи. Такође је могуће причврстити петље за ужад на погонски механизам на одговарајући начин. Други крај овог кабла је причвршћен за другу страну главе цилиндра. Овај кабл је окачен на ланчану дизалицу или на кран и лако се подиже до стања напетости кабла.
Гумено-метални држач је одврнут и потпуно уклоњен.
Обе преостале суспензије погонског механизма се одврћу и уклањају. Истовремено проверавају да ли мотор чврсто виси на сајлама.
Ослободити погонске осовине од прирубничких прикључака и након отпуштања причврстити жицом на одговарајућем месту у хоризонталном положају на шасији, алат за уметање се користи за одвртање вијака, сличан имбус кључу од 8 мм, без којег се завртњи се могу уклонити само уз велики напор, посебно када су довољно затегнути.
Одвојите прикључак издувне цеви на прирубници разводника и ослободите га од причвршћивања на механизму преноса.
Лагано подигните погонски механизам и окрените док. док се не може уклонити из моторног простора.
Обратите пажњу да не заборавите ни на један закључак и да мотор и мењач не остану нигде да висе. Ово се може постићи само спорим повлачењем.
Одвојите мотор од мењача.
Инсталација
Инсталација мотора се врши обрнутим редоследом, међутим, потребно је обратити пажњу на следеће тачке.
Проверите стање и замените, ако је потребно, лежај за отпуштање квачила.
Лагано подмажите површине лежаја квачила за отпуштање и клинасте захвате графитном машћу. У овом случају, међутим, водећа чаура лежаја квачила за отпуштање квачила не сме се подмазати.
Мотор и мењач су вођени одговарајућим клиновима. Пре него што се два дела саставе, одговарајући делови морају већ бити у блоку цилиндра. Ако су остали у редуктору током спаљивања, морају се пренети у блок цилиндара, односно: уклонити из мењача и убацити у овај блок.
Поставите мотор и мењач у исправан положај. Приликом спуштања погонског механизма обратите пажњу да "прођете" поред погонских вратила.
Приликом постављања носача мотора, потребно је придржавати се Сл. Жлебови на задњим десним и предњим јармовима лежаја мотора морају да захвате одговарајуће клинове у гумено-металним држачима. мотор, дакле. прво спуштен у вешалице пре постављања вијака.
Пре свега, ручно затегните све завртње на носачима мотора и мењача што је могуће чвршће пет или шест обртаја.
Пумпајте мотор добро напред-назад све док погонски механизам добро не седи пре него што затегнете појединачне носаче мотора и мењача.
Причврстите погонска вратила и вијке са више зупаца посебним насадним кључем и затегните их на момент затезања од 45 Нм.
Повежите уређај за ослобађање. Поравнајте главни пригушивач и издувну цев и затим причврстите гуменим прстеном. Ако је гума растегнута, можете мало савити куке за причвршћивање на издувном уређају. Ако се примени превелика напетост, гумени прстенови ће се сломити.
Напуните систем за хлађење ако је славина грејача отворена. Напуните посуду за дилатацију до ознаке, а затим затегните чеп. Пустите да мотор мало ради да избаци сав ваздух. На крају, проверите ниво расхладне течности и исправите ако је потребно.
Проверите инсталацију кабла прекидача. Ако је потребно, извршите неопходна подешавања или нову инсталацију.
Коментари посетилаца