Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓
Уклањање
Мотор заједно са мењачем вади из моторног одељка напред. У закључку мењач може бити одвојен од мотора. Пре него што почнете, потребно је да се упознају са следећим упутствима.
Услов за извлачење мотора је употреба моћног механизма за подизање.
Морају се уклонити: предњи део возила, поклопац вентилатора, амортизер (потисна шипка) и расхладна јединица.
Ако је уграђена радио инсталација, она има код уређаја против крађе који мора бити познат пре него што се батерија може искључити из напајања.
Да бисте избегли оштећење електронског управљачког система мотора, батерије треба искључити само када је контакт искључен. У овом случају, потребно је додатно обратити пажњу на чињеницу да након искључивања паљења морате сачекати још најмање 20 секунди. пре него што одвојите негативни кабл акумулатора. Такозвана "врућа жица" у мерачу протока ваздуха мора пре тога стално да гори. како се струјно коло прекида.
Већина каблова је причвршћена кабловским везицама и спајалицама. Приликом њиховог уклањања, њихов положај је означен, а приликом уградње јединице за напајање, кабл је поново причвршћен на истим местима. Неке кабловске везице треба да се исеку. да ослободите кабл. У таквим случајевима треба користити нове стезаљке.
Ако је уграђен клима уређај, расхладни круг се ни у ком случају не сме отварати. Ово је посао за обучено особље које помоћу специјалних уређаја и само у радионици може да смањи притисак у клима-уређају и поново инсталира јединицу под притиском.
Да би се демонтирао агрегат са уграђеним клима уређајем, ваздушни компресор је олабављен и чврсто везан за зид тако да црева нису под напоном. Важно је запамтити да су цеви веома осетљиве на савијање, тако да приликом демонтаже овог компресора морате поступати са посебном пажњом. Кабл који повезује батерију са кућиштем мора се одвојити у складу са горњим упутствима (узмите у обзир шифру уређаја за заштиту од крађе за радио инсталацију), а затим извадите батерију. Батерија се држи на зиду помоћу притисне плоче "1" и завртња "3" као што је приказано на сл. а са друге стране је ослоњен сигурносним листом. Приликом уградње батерије, вијак се затеже силом од 20 Нм.
Можете одврнути поклопац мотора, иако то није суштински неопходно. Ако се то уради, спољне димензије шарке хаубе мотора се оцртавају оловком тако да се хауба може вратити у првобитни положај током уградње.
Регулатор система грејања је постављен у положај "Warm" ("Топло").
Откручивается притисак поклопац термокомпенсационного резервоара системи за хлађење, мотор треба да остане у хладном стању
Уклоните филтер за ваздух у потпуности, заједно са прикључним елементима. Добро затворите отворе како бисте спречили да страни предмети уђу у мотор.
Померите возило или на јаму или платформу за подизање аутомобила, или подигните предњи крај довољно далеко на постоље дизалице да омогућите приступ доњој страни каросерије. Обавезно користите чврсте коње за тестере.
Испустите течност из система за хлађење. У цеви за расхладну течност на горњој страни је уграђен чеп за одвод, који се може уклонити.
У супротном, ослободите доње црево за воду из брадавице и извуците га. Регулациони вентил грејача мора остати отворен да би се омогућило да сва расхладна течност исцури из грејача. Расхладна течност садржи средство против смрзавања које треба уклонити, макар само зато што је дуго било присутно у систему. Да бисте то урадили, или лагано окрените цев расхладне течности да усмерите течност у резервоар, или ставите велики равни контејнер испод одвојеног црева хладњака да бисте ухватили већину течности која цури.
Пожељно је испуштати расхладну течност у спољашњи слободни простор како не би контаминирао подручје.
Уклоните предњи део тела. Обавезно обратите пажњу на то да се лакирани премаз не оштети током овог рада.
Отпустите горњу стезаљку црева за воду и одвојите је од главе цилиндра. Такође ослободите црево из брадавице хладњака. Причврстите црева помоћу опружне обујмице или стезаљки и шрафова. Током монтаже, опружне обујмице се могу заменити стезаљкама и завртњима, јер су за затезање опружних обујмица потребна специјална клијешта.
Уклоните поклопац вентилатора заједно са одбојном шипком и хладњаком. Приликом уклањања радијатора, радови описани у наставку се обављају у складу са тим.
Одвојите електрични кабл од прекидача термостата и од вентилатора хладњака.
Одвојите конектор кабла са задње стране трофазног алтернатора.
Одвојите црева ниског притиска са врха усисне гране.
Одврните држач хладњака на горњој страни.
Уклоните сва преостала црева за расхладну течност (радијатор главе цилиндра, хладњак водене пумпе и радијатор експанзионе посуде).
Потпуно отпустите причвршћиваче хладњака и уклоните их из моторног простора заједно са усисним каналом и вентилатором.
Искључите линију за прекид притиска уља од 1,8 бара, ово је прекидач са жутим каблом. На исти начин, искључите линију за прекид притиска уља од 0,3 бара - ово је прекидач са плаво-црним каблом.
Одвојите сензор мерача температуре уља.
Извуците кабл високог напона из средине разделника паљења.
Извуците конектор из зида разводника.
Одвојите електричне водове из мењача.
Искључите сензор температуре даљинског термометра.
Пратите све линије између каросерије и мотора, означите линије у складу са тим и одвојите од мотора. Притисните ове линије уза зид како вам касније не би сметале.
Одврните жицу кућишта са кућишта главе цилиндра.
Одвојите водове од стартера.
Одвојите свежањ ожичења од мењача након отпуштања причвршћивача.
Отпустите и повуците црева расхладне течности даље од главе цилиндра.
Одврните пријемни цилиндар са мењача и чврсто га зашрафите у висећи положај на шасији.
Одврните флексибилни краткоспојник са мењача.
Извуците из мењача прекидачки тросовый диск. Поред тога скините од мењача носилац тросового погона.
Одврните и одвојите завојницу тахометра од мењача. Покријте рупу на мењачу како бисте спречили да прљавштина уђе у њу.
Одвојите сајлу гаса од сегментног актуатора и ослободите га од носача бројача. Немојте извлачити причврсну копчу из сајле гаса.
[Текст је копиран са овог портала VWMANUAL.ru]
Пронађите свежањ ожичења у моторном простору и велики сепаратор конектора. (42 спојна контакта).
Одвојите црево ниског притиска од појачивача кочнице.
Одврните пумпу серво управљача са конзоле и заврните је у висећи положај на водовима носача мотора.
Уклоните вођицу кабла свећице, кабл свећице и главу разделника. Овај рад је описан приликом растављања мотора. Поклопац изнад главе цилиндра се такође мора уклонити.
Подигните мотор са носача помоћу одговарајућих кабловских петљи. Такође је могуће причврстити кабловске петље на погонски механизам на одговарајући начин. Други крај овог кабла је причвршћен за другу страну главе цилиндра. Овај кабл је окачен на ременицу или кран и лако се подиже док се сајла не затегне.
Гумено-метални држач је одврнут и потпуно уклоњен.
Обе преостале вешалице погонског механизма се одврћу и уклањају. Истовремено проверавају да ли мотор безбедно виси на сајлама.
Ослободити погонске осовине од прирубничких спојева и након отпуштања их причврстити жицом на одговарајућем месту у хоризонталном положају на шасији, за одвртање завртња употребити млазницу за уметање сличну имбус кључу од 8 мм, без које се завртњи могу извадити само великом силом, посебно у случајевима када су прилично јако затегнути.
Одвојите прикључак излазне цеви на прирубници разводника и ослободите га од причвршћивања на механизму преноса.
Лагано подигните погонски механизам и окрените док. док се не може уклонити из моторног простора.
Пазите да не заборавите ниједан од терминала и да не оставите мотор и мењач било где да висе. Ово се може постићи само спорим повлачењем.
Одвојите мотор од мењача.
Инсталација
Инсталирање мотора се врши у обрнутом редоследу, међутим, при томе је потребно обратити пажњу на следеће тачке.
Проверите стање и замените, ако је потребно, лежај за отпуштање квачила.
Лагано подмажите површине лежаја за отпуштање квачила и клинасте захвате графитном машћу. Међутим, водећа чаура лежаја за отпуштање квачила не сме се подмазати.
Мотор и мењач се воде помоћу одговарајућих клинова. Пре него што се два дела саставе, шибилице морају већ бити у блоку цилиндра. Ако остану у мењачу током уклањања трептања, морају се пренети у блок цилиндара, односно: уклонити из мењача и убацити у овај блок.
Поставите мотор и мењач у исправан положај. Приликом спуштања погонског механизма пазите да "прођете" погонске осовине.
Приликом уградње носача мотора, потребно је придржавати се Цртање Жлебови на задњим десним и предњим потпорним држачима мотора морају да захвате одговарајуће клинове у гумено-металним држачима. Мотор, дакле. прво спуштен у вешалице пре постављања вијака.
Пре свега, руком затегните све вијке за причвршћивање мотора и мењача што је могуће чвршће за пет или шест обртаја.
Темељно одзрачите мотор напред и назад како бисте били сигурни да је погонски механизам правилно постављен пре затезања појединачних носача мотора и мењача.
Причврстите погонске осовине и вијке са више зубаца помоћу специјалног кључа за удубљење и затегните их на момент затезања од 45 Нм.
Повежите издувни уређај. Поравнајте главни пригушивач и издувну цев и затим причврстите гуменим прстеном. Ако се гума растегнула, можете мало савити монтажне куке на издувном уређају. Ако је напетост превисока, гумени прстенови ће се сломити.
Напуните систем за хлађење ако је вентил грејача отворен. Напуните експанзиону посуду до ознаке, а затим затегните поклопац. Пустите мотор да ради неко време да избаци сав ваздух. На крају, проверите ниво расхладне течности и извршите подешавања ако је потребно.
Проверите уградњу кабла за мењање. Ако је потребно, извршите потребна подешавања или поново инсталирајте.
Коментари посетилаца