Povlačenje
Motor se zajedno s mjenjačem izvlači iz motornog prostora prema naprijed. Konačno, mjenjač se može odvojiti od motora. Prije nego počnete, pročitajte sljedeće upute.
Uvjet za izvlačenje motora je korištenje snažnog mehanizma za podizanje.
Mora se demontirati: prednji dio automobila, kućište ventilatora, amortizer (štap za guranje) i rashladni uređaj.
Ako je ugrađen radio, on ima šifru protiv krađe koja se mora znati prije nego što se baterija može isključiti iz mreže.
Kako biste spriječili oštećenje upravljačke jedinice elektronike motora, akumulatore treba odspajati samo kada je paljenje isključeno. U tom slučaju potrebno je dodatno obratiti pozornost na to da nakon isključivanja kontakta morate pričekati najmanje 20 sekundi. prije odspajanja negativnog kabela akumulatora. Takozvani «Vruća žica» u mjeraču protoka zraka mora postojano gorjeti prije. kako se strujni krug prekida.
Većina kabela pričvršćena je kabelskim vezicama i spajalicama. Kada se uklanjaju, bilježi se njihov položaj, a prilikom postavljanja agregata kabel se ponovno pričvršćuje na ista mjesta. Neke kabelske vezice moraju se rezati. za otpuštanje kabela. U takvim slučajevima treba koristiti nove stezaljke.
Ako je ugrađen klima uređaj, ni pod kojim okolnostima ne smije se otvarati rashladni krug. Ovo je posao za educirano osoblje koje samo u radionici uz pomoć posebnih uređaja može smanjiti tlak u klima uređaju i ponovno postaviti uređaj pod tlak.
Kako biste ipak rastavili agregat s ugrađenim klima uređajem, olabavite kompresor zraka i čvrsto ga pričvrstite za zid tako da crijeva nisu pod naponom. Obavezno uzmite u obzir da su cijevi vrlo osjetljive na savijanje, stoga prilikom demontaže ovog kompresora budite posebno oprezni. Kabel koji povezuje bateriju s kućištem mora se odvojiti u skladu s gornjim uputama (obratite pažnju na šifru protuprovalnog uređaja za radio instalaciju), a zatim izvadite bateriju. Akumulator se drži na zidu pomoću pritisne ploče -1- i vijka -3- kao što je prikazano na sl. a s druge strane poduprt sigurnosnim limom. Prilikom ugradnje baterije, vijak se zateže snagom od 20 Nm.
Možete odvrnuti poklopac motora, iako to nije nužno. Ako je to učinjeno, tada se vanjska dimenzija šarke poklopca motora ocrtava olovkom kako bi se poklopac ponovno postavio tijekom postavljanja u njegov izvorni položaj.
Regulator sustava grijanja postavljen je na položaj «Warm» («Topla»).
Čep za zaključavanje spremnika za kompenzaciju temperature rashladnog sustava je odvrnut, motor mora ostati hladan
U potpunosti uklonite filtar za zrak, zajedno sa spojnim elementima. Dobro zatvorite otvore kako biste spriječili ulazak stranih tijela u motor.
Premjestite vozilo ili u boks ili na platformu vozila ili podignite prednju stranu dovoljno visoko na dizalicama da omogućite pristup donjoj strani karoserije. Obavezno koristite pouzdane koze.
Ispraznite tekućinu iz rashladnog sustava. Odvodni čep je ugrađen u cijev rashladne tekućine na gornjoj strani i može se ukloniti.
U suprotnom, otpustite donje crijevo za vodu s priključka i povucite ga. Kontrolni ventil grijača mora ostati otvoren kako bi sva rashladna tekućina koja je ulivena mogla iscuriti iz grijača. Rashladna tekućina sadrži sredstvo protiv smrzavanja, koje treba ukloniti, barem zato što je već dugo prisutno u sustavu. Da biste to učinili, lagano okrenite cijev rashladne tekućine kako biste rashladnu tekućinu usmjerili u spremnik ili stavite veliki, ravni spremnik ispod odvojene cijevi hladnjaka kako biste uhvatili većinu tekućine koja curi.
Izlaz rashladne tekućine poželjno je izvesti u vanjskom slobodnom prostoru, kako ne bi zagađivao mjesto.
Uklonite prednje tijelo. Obavezno obratite pozornost na činjenicu da tijekom ovog rada ne oštetite premaz laka.
Otpustite gornju obujmicu crijeva za vodu i odvojite je od glave cilindra. Također oslobodite crijevo od priključka radijatora. Pričvrstite crijeva opružnom stezaljkom ili vijčanim stezaljkama. Tijekom sastavljanja, opružne stezaljke se mogu zamijeniti za spajalice s vijcima, budući da su potrebna posebna kliješta za zatezanje opružnih stezaljki.
Rastavite pokrov ventilatora zajedno s odbojnom šipkom i hladnjakom. Prilikom uklanjanja radijatora obavljaju se dolje opisani radovi.
Odvojite električni kabel od prekidača termostata i od ventilatora hladnjaka.
Odspojite kabelski konektor sa stražnje strane trofaznog alternatora.
Odvojite niskotlačna crijeva s vrha usisnog razvodnika.
Odvijte pričvrsni nosač hladnjaka na gornjoj strani.
Uklonite sva preostala crijeva rashladne tekućine (hladnjak glave cilindra, hladnjak vodene pumpe i hladnjak posude konzervatora).
Potpuno otpustite nosače hladnjaka i uklonite ga iz odjeljka motora zajedno s kanalom za dovod zraka i ventilatorom.
Odspojite dovod za isključivanje tlaka ulja od 1,8 bara, ovo je prekidač sa žutim kabelom. Na isti način odspojite dovod za isključivanje tlaka ulja od 0,3 bara - ovo je prekidač s plavo/crnim kabelom.
Odvojite senzor temperature ulja.
Izvucite visokonaponski kabel iz sredine razvodnika paljenja.
Izvucite konektor iz zida razvodnika paljenja.
Odvojite električne vodove od mjenjača.
Odspojite senzor temperature daljinskog termometra.
Ocrtajte sve vodove između karoserije i motora, odgovarajuće označite vodove i odvojite ih od motora. Pritisnite ove linije uza zid kako kasnije ne bi smetale.
Odvijte žicu tijela od kućišta glave cilindra.
Odvojite vodove od startera.
Odvojite kabelski svežanj od mjenjača nakon otpuštanja zatvarača.
Otpustite i povucite crijeva rashladne tekućine iz glave cilindra.
Odvijte cilindar za namatanje iz mjenjačke kutije i pravilno ga zavrnite u visećem položaju na šasiji.
Odvijte fleksibilni kratkospojnik s mjenjača.
Odvojite pogon kabela za biranje stupnjeva prijenosa od mjenjača. Osim toga, odvrnite držač kabelskog pogona od mjenjača.
Odvijte mjenjač i odvojite zavojnicu tahometra. Zatvorite otvor na mjenjaču kako u njega ne bi ušla prljavština.
Odspojite sajlu gasa od segmentnog pogona i otpustite je iz protudržača. Nemojte povlačiti pričvrsnu kopču sa sajle leptira za gas.
Pronađite kabelski svežanj u odjeljku motora i veliki razdjelnik konektora. (42 spojna kontakta).
Odvojite niskotlačno crijevo od pojačivača tlaka kočnica.
Odvijte pumpu servoupravljača s konzole i pričvrstite je u visećem položaju na linije potpornog nosača motora.
Skinite vodilicu kabela svjećice, kabel svjećice i glavu razdjelnika. Ovaj rad je opisan kod rastavljanja motora. Poklopac iznad glave cilindra također se mora ukloniti.
Podignite motor s vješalica koristeći odgovarajuće petlje za kabele. Također je moguće na odgovarajući način pričvrstiti omče užeta na pogonski mehanizam. Drugi kraj ovog kabela je pričvršćen na drugu stranu glave cilindra. Ova sajla se objesi na lančanu dizalicu ili na dizalicu i lako se podiže do stanja zategnutosti sajle.
Gumeno-metalni držač se odvija i potpuno uklanja.
Oba preostala ovjesa pogonskog mehanizma se odvijaju i uklanjaju. Istovremeno provjeravaju visi li motor čvrsto na sajlama.
Pogonske osovine osloboditi od prirubničkih spojeva i nakon otpuštanja pričvrstiti žicom na prikladno mjesto u vodoravnom položaju na šasiji, za odvrtanje vijaka koristi se alat za umetanje, sličan imbus ključu od 8 mm, bez kojeg se vijci se mogu ukloniti samo uz veliki napor, posebno kada su dovoljno zategnuti.
Odvojite priključak ispušne cijevi na prirubnici razvodnika i oslobodite ga od pričvršćivača na prijenosnom mehanizmu.
Lagano podignite pogonski mehanizam i okrenite dok. dok se ne može izvaditi iz odjeljka motora.
Obratite pozornost da ne zaboravite niti jedan zaključak i da motor i mjenjač ne ostanu da vise negdje. To se može postići samo polaganim povlačenjem.
Odvojite motor od mjenjača.
Montaža
Montaža motora provodi se obrnutim redoslijedom, međutim, potrebno je obratiti pozornost na sljedeće točke.
Provjerite stanje i zamijenite, ako je potrebno, ležaj za otpuštanje spojke.
Lagano namažite površine ležajeva kvačila za otpuštanje i klinaste zahvate grafitnom mašću. Međutim, u tom slučaju, čahura za vođenje ležaja kvačila za otpuštanje spojke ne smije se podmazivati.
Motor i mjenjač su vođeni odgovarajućim klinovima. Prije sastavljanja dva dijela, odgovarajući dijelovi već moraju biti u bloku cilindra. Ako su tijekom spaljivanja ostali u mjenjaču, moraju se prenijeti u blok cilindra, odnosno: izvaditi iz mjenjača i ugurati u ovaj blok.
Postavite motor i mjenjač u pravilan položaj. Prilikom spuštanja pogonskog mehanizma obratite pozornost na "proći" pokraj pogonskih vratila.
Prilikom postavljanja nosača motora potrebno je pridržavati se Sl. Utori u stražnjim desnim i prednjim ležajnim jarmovima motora moraju se zahvatiti s odgovarajućim klinovima u gumeno-metalnim držačima. motor, dakle. prvo spušten u vješalice prije ugradnje vijaka.
Prije svega, ručno zategnite sve vijke nosača motora i mjenjača pet-šest okretaja što je moguće čvršće.
Dobro pumpajte motor naprijed-natrag dok pogonski mehanizam dobro ne nasjedne prije zatezanja pojedinačnih nosača motora i prijenosa.
Pričvrstite pogonske osovine i vijke s više zuba posebnim nasadnim ključem i zategnite ih momentom pritezanja od 45 Nm.
Spojite uređaj za otpuštanje. Poravnajte glavni prigušivač i ispušnu cijev i zatim pričvrstite gumenim prstenom. Ako je guma rastegnuta, možete lagano saviti kuke za pričvršćivanje na ispušnom uređaju. Ako se primijeni prevelika napetost, gumeni prstenovi će puknuti.
Napunite rashladni sustav ako je slavina grijača otvorena. Napunite posudu dilatatora do oznake, a zatim zategnite čep. Pustite motor da malo radi kako bi istisnuo sav zrak. Na kraju provjerite razinu rashladne tekućine i po potrebi je ispravite.
Provjerite instalaciju kabela prekidača. Ako je potrebno, napravite potrebna podešavanja ili novu instalaciju.
Komentari posjetitelja