Sadržaj: Uklanjanje ↓ Montaža ↓
Uklanjanje
Motor zajedno s mjenjačem uklanja se iz motornog prostora prema naprijed. Konačno, mjenjač se može odvojiti od motora. Prije nego počnete, pročitajte sljedeće upute.
Uvjet za izvlačenje motora je korištenje snažnog mehanizma za podizanje.
Potrebno je skinuti: prednji dio automobila, poklopac ventilatora, amortizer (traka za guranje) i rashladni uređaj.
Ako je ugrađena radio instalacija, ona ima šifru protuprovalnog uređaja koja se mora znati prije nego što se baterija može isključiti iz napajanja.
Kako biste izbjegli oštećenje elektroničkog upravljačkog sustava motora, akumulatore treba odspajati samo kada je paljenje isključeno. U tom slučaju potrebno je dodatno obratiti pozornost na to da nakon isključivanja kontakta morate pričekati još najmanje 20 sekundi. prije odspajanja negativnog kabela akumulatora. Takozvana "vruća žica" u mjeraču protoka zraka prije mora postojano gorjeti. kako se strujni krug prekida.
Većina kabela pričvršćena je kabelskim vezicama i spajalicama. Prilikom uklanjanja označava se njihov položaj, a prilikom postavljanja agregata kabel se ponovno pričvršćuje na ista mjesta. Potrebno je rezati neke kabelske vezice. za otpuštanje kabela. U takvim slučajevima treba koristiti nove stezaljke.
Ako je ugrađen klima uređaj, rashladni krug se ne smije otvoriti ni pod kojim okolnostima. Ovo je posao za educirano osoblje koje uz pomoć posebnih uređaja i samo u radionici može smanjiti tlak u klima uređaju i ponovno postaviti uređaj pod tlakom.
Za demontažu agregata s ugrađenim klima uređajem, kompresor zraka se olabavi i čvrsto pričvrsti za zid tako da crijeva nisu pod napetošću. Važno je zapamtiti da su cijevi vrlo osjetljive na savijanje, pa pri rastavljanju ovog kompresora morate postupati s posebnom pažnjom. Kabel koji povezuje bateriju s tijelom mora se odspojiti uzimajući u obzir gore navedene upute (uzmite u obzir šifru protuprovalnog uređaja za radio instalaciju), a zatim izvadite bateriju. Baterija se drži na zidu pomoću pritisne ploče "1" i vijka "3" kao što je prikazano na sl. a s druge strane podupire ga sigurnosna ploča. Prilikom ugradnje baterije, vijak se zateže snagom od 20 Nm.
Možete odvrnuti poklopac motora, iako to nije bitno. Ako je to učinjeno, vanjske dimenzije šarke poklopca motora ocrtavaju se olovkom tako da se poklopac motora može vratiti u prvobitni položaj tijekom postavljanja.
Regulator grijanja postavi u položaj "Warm" ("Heat").
Zaporna kapica toplinske kompenzacijske posude rashladnog sustava je odvrnuta; motor mora ostati hladan
Potpuno uklonite filtar za zrak, zajedno sa spojnim elementima. Dobro zatvorite otvore kako biste spriječili ulazak stranih tijela u motor.
Premjestite vozilo ili na jamu ili na dizalicu s platformom, ili podignite prednji kraj dovoljno visoko na dizalice kako biste omogućili pristup donjoj strani karoserije. Svakako koristite čvrste konje za pile.
Odzračite tekućinu iz rashladnog sustava. U cijevi rashladne tekućine s gornje strane nalazi se odvodni čep, koji se može ukloniti.
U suprotnom, oslobodite donje crijevo za vodu iz nastavka i povucite ga. Kontrolni ventil grijača mora ostati otvoren kako bi sva rashladna tekućina iscurila iz grijača. Rashladna tekućina sadrži sredstvo protiv smrzavanja koje treba ukloniti, makar samo zato što je već dugo prisutno u sustavu. Da biste to učinili, lagano zakrenite cijev rashladne tekućine kako biste tekućinu usmjerili u spremnik ili stavite veliku ravnu posudu ispod odvojene cijevi hladnjaka kako biste uhvatili većinu tekućine koja curi.
Poželjno je ispustiti rashladnu tekućinu u vanjski slobodni prostor kako ne bi došlo do kontaminacije područja.
Uklonite prednji dio tijela. Obavezno obratite pozornost na činjenicu da se premaz laka ne ošteti tijekom ovog rada.
Otpustite gornju obujmicu crijeva za vodu i odvojite je od glave cilindra. Također oslobodite crijevo od spojnice hladnjaka. Pričvrstite crijeva opružnom stezaljkom ili stezaljkama i vijcima. Tijekom montaže, opružne stezaljke se mogu zamijeniti stezaljkama i vijcima, budući da su potrebna posebna kliješta za zatezanje opružnih stezaljki.
Uklonite pokrov ventilatora zajedno s odbojnom šipkom i hladnjakom. Prilikom uklanjanja radijatora, radnje opisane u nastavku se izvode u skladu s tim.
Odvojite električni kabel od prekidača termostata i od ventilatora hladnjaka.
Odvojite konektor kabela sa stražnje strane trofaznog alternatora.
Odvojite niskotlačna crijeva s vrha usisnog razvodnika.
Odvijte pričvrsni nosač hladnjaka na gornjoj strani.
Skinite sva preostala crijeva rashladne tekućine (hladnjak glave cilindra, radijator vodene pumpe i radijator ekspanzijske posude).
Potpuno otpustite pričvršćivače hladnjaka i uklonite ga iz odjeljka motora zajedno s kanalom za dovod zraka i ventilatorom.
Odspojite dovod za isključivanje tlaka ulja od 1,8 bara, ovo je prekidač sa žutim kabelom. Na isti način odspojite dovod za isključivanje tlaka ulja od 0,3 bara - to je prekidač s plavo-crnim kabelom.
Odvojite osjetnik mjerača temperature ulja.
Izvucite visokonaponski kabel iz središta razvodnika paljenja.
Izvucite konektor iz zida razdjelnika.
Odvojite električne vodove od mjenjača.
Odspojite senzor temperature daljinskog termometra.
Iscrtajte sve vodove između karoserije i motora, označite odgovarajuće vodove i odvojite se od motora. Prislonite te konopce uza zid kako vam kasnije ne bi smetali.
Odvijte žicu kućišta od kućišta glave cilindra.
Odvojite vodove od startera.
Odvojite kabelski svežanj od mjenjača nakon otpuštanja zatvarača.
Otpustite i povucite crijeva rashladne tekućine dalje od glave cilindra.
Odvijte prihvatni cilindar od mjenjača i u skladu s tim ga čvrsto pričvrstite u visećem položaju na šasiji.
Odvijte fleksibilni kratkospojnik s mjenjača.
Odvojite kabel mjenjača od mjenjača. Osim toga, odvrnite držač kabelskog pogona od mjenjača.
Odvijte i odvojite zavojnicu tahometra od mjenjača. Pokrijte rupu u mjenjaču kako biste spriječili ulazak prljavštine u nju.
Odspojite kabel leptira za gas od pokretača segmenta i otpustite ga s protuoslonca. Nemojte izvlačiti pričvrsnu kopču iz sajle leptira za gas.
Pronađite kabelski svežanj u odjeljku motora i veliki odvajač konektora. (42 spojna kontakta).
Odvojite niskotlačno crijevo od pojačivača tlaka kočnica.
Odvijte pumpu servoupravljača s konzole i pričvrstite je u viseći položaj na vodove nosača nosača motora.
Uklonite vodilicu kabela svjećice, kabel svjećice i razdjelnu glavu. Ovaj rad je opisan pri rastavljanju motora. Poklopac iznad glave cilindra također se mora ukloniti.
Podignite motor s nosača pomoću odgovarajućih omči za kabel. Također je moguće pričvrstiti kabelske petlje na pogonski mehanizam na odgovarajući način. Drugi kraj ovog kabela pričvršćen je na drugu stranu glave cilindra. Ovaj kabel se objesi na koloturnik ili dizalicu i lako se podiže dok se kabel ne zategne.
Gumeno-metalni držač se odvija i potpuno uklanja.
Oba preostala vješalica pogonskog mehanizma su odvrnuta i uklonjena. Istovremeno se provjerava visi li motor sigurno na sajlama.
Otpustite pogonske osovine iz prirubničkih spojeva i nakon otpuštanja ih pričvrstite žicom na prikladnom mjestu u vodoravnom položaju na šasiji, za odvrtanje vijaka koristite mlaznicu za umetanje sličnu imbus ključu od 8 mm, bez koje se vijci mogu ukloniti samo velikom snagom, posebno u slučajevima kada su prilično jako zategnuti.
Odspojite priključak izlazne cijevi na prirubnici razdjelnika i otpustite ga iz pričvrsnika na prijenosnom mehanizmu.
Lagano podignite pogonski mehanizam i okrenite dok. dok se ne može izvaditi iz odjeljka motora.
Pazite da ne zaboravite neki od terminala i da motor i mjenjač ne ostavite da vise negdje. To se može postići samo polaganim povlačenjem.
Odvojite motor od mjenjača.
Montaža
Motor se postavlja obrnutim redoslijedom, ali je potrebno obratiti pozornost na sljedeće točke.
Provjerite stanje i zamijenite, ako je potrebno, ležaj za otpuštanje spojke.
Lagano podmažite površine ležaja za otpuštanje spojke i klinaste zahvate grafitnom mašću. Međutim, čahura za vođenje ležaja za otpuštanje spojke ne smije se podmazivati.
Motor i mjenjač vode se pomoću odgovarajućih klinova. Prije sastavljanja dva dijela, spojnice moraju već biti u bloku cilindra. Ako ostanu u mjenjaču tijekom deflaširanja, moraju se prenijeti u blok cilindra, odnosno: izvaditi iz mjenjača i ugurati u ovaj blok.
Postavite motor i mjenjač u pravilan položaj. Prilikom spuštanja pogonskog mehanizma, pazite da "prođete" pogonske osovine.
Prilikom ugradnje nosača motora potrebno je pridržavati se Sl. Utori u stražnjim desnim i prednjim potpornim nosačima motora moraju ući u odgovarajuće klinove u gumeno-metalnim držačima. Motor, dakle. prvo spušten u vješalice prije ugradnje vijaka.
Prije svega, rukom zategnite sve vijke nosača motora i mjenjača što je čvršće moguće za pet ili šest okretaja.
Prije zatezanja pojedinačnih nosača motora i mjenjača temeljito odzračite motor naprijed-natrag kako biste bili sigurni da je pogonski sklop ispravno postavljen.
Pričvrstite pogonske osovine i vijke s više zuba pomoću posebnog ključa s udubljenjem i zategnite ih momentom pritezanja od 45 Nm.
Spojite ispušni uređaj. Poravnajte glavni prigušivač i ispušnu cijev, a zatim ih pričvrstite gumenim prstenom. Ako se guma rastegnula, možete malo saviti kuke za pričvršćivanje na ispušnom uređaju. Ako je napetost previsoka, gumeni prstenovi će puknuti.
Napunite rashladni sustav ako je ventil grijača otvoren. Napunite ekspanzionu posudu do oznake i zatim pritegnite čep. Neka motor radi neko vrijeme da izbaci sav zrak. Na kraju provjerite razinu rashladne tekućine i izvršite podešavanja ako je potrebno.
Provjerite ugradnju sajle mjenjača. Ako je potrebno, napravite potrebna podešavanja ili ponovno instalirajte.
Komentari posjetitelja