Demontare și instalare motorului (VW Golf 3)

Demontarea

Motorul împreună cu cutia de viteze este scos din compartimentul motor înainte. În cele din urmă, cutia de viteze poate fi separată de motor. Înainte de a începe, vă rugăm să citiți următoarele instrucțiuni.

Condiția pentru extragerea motorului este utilizarea unui mecanism de ridicare puternic.

Trebuie îndepărtate: partea din față a mașinii, capacul ventilatorului, amortizorul (bară de împingere) si o unitate frigorifica.

Dacă este instalată o instalație radio, aceasta are un cod de dispozitiv antifurt care trebuie cunoscut înainte ca bateria să poată fi deconectată de la sursa de alimentare.

Pentru a evita deteriorarea sistemului de control electronic al motorului, bateriile trebuie deconectate numai când contactul este oprit. În acest caz, este necesar să acordați atenție suplimentară faptului că, după oprirea contactului, trebuie să așteptați cel puțin încă 20 de secunde. înainte de a deconecta cablul negativ al bateriei. Așa-numitul "fir fierbinte" din debitmetrul de aer trebuie să ardă constant înainte. cum este întrerupt circuitul de curent.

Majoritatea cablurilor sunt fixate cu cleme de cablu și capse. Când le scoateți, poziția lor este marcată, iar la instalarea unității de alimentare, cablul este din nou atașat în aceleași locuri. Unele legături de cabluri trebuie tăiate. pentru a elibera cablul. În astfel de cazuri, ar trebui folosite cleme noi.

Dacă este instalat un aparat de aer condiționat, circuitul de răcire nu trebuie deschis sub nicio formă. Acesta este un loc de muncă pentru personalul instruit care, folosind dispozitive speciale și numai într-un atelier, este capabil să reducă presiunea din aparatul de aer condiționat și să reinstaleze unitatea sub presiune.



Pentru a demonta unitatea de alimentare cu aparatul de aer condiționat instalat, compresorul de aer este slăbit și legat ferm de perete, astfel încât furtunurile să nu fie tensionate. Este important de reținut că tuburile sunt foarte sensibile la îndoire, așa că atunci când demontați acest compresor trebuie să acționați cu grijă deosebită. Cablul care conectează bateria la corp trebuie deconectat ținând cont de instrucțiunile de mai sus (tine cont de codul dispozitivului antifurt pentru instalatia radio), și apoi scoateți bateria. Bateria este ținută pe perete cu ajutorul plăcii de presiune "1" și a șurubului "3" așa cum se arată în Fig. și este susținut pe cealaltă parte de o foaie de siguranță. La instalarea bateriei, șurubul este strâns cu o forță de 20 Nm.



Puteți deșuruba capota motorului, deși acest lucru nu este în mod fundamental necesar. Dacă se face acest lucru, dimensiunile exterioare ale balamalei capotei motorului sunt conturate cu un creion, astfel încât capota să poată fi readusă în poziția inițială în timpul instalării.

Autoritatea de reglementare a sistemului de încălzire este instalat în poziția de "Warm" ("Căldură").


Capacul de blocare al rezervorului de compensare termică al sistemului de răcire este deșurubat; motorul trebuie să rămână rece

Scoateți complet filtrul de aer, împreună cu elementele de conectare. Închideți orificiile corespunzător pentru a preveni intrarea obiectelor străine în motor.

Mutați vehiculul fie pe o groapă, fie pe un lift de mașină cu platformă, sau ridicați partea din față suficient de mult pe suporturile de cric pentru a permite accesul la partea inferioară a caroseriei. Asigurați-vă că utilizați cai de ferăstrău robust.

Aerisiți sistemul de răcire a lichidului. Există un dop de scurgere instalat în conducta de lichid de răcire din partea superioară, acesta poate fi îndepărtat.

În caz contrar, eliberați furtunul inferior de apă din niplu și trageți-l. Supapa de control al încălzitorului trebuie să rămână deschisă pentru a permite scurgerea întregului lichid de răcire din încălzitor. Lichidul de răcire conține un agent antigel care ar trebui îndepărtat, fie și doar pentru că a fost prezent în sistem de mult timp. Pentru a face acest lucru, fie rotiți ușor tubul de răcire pentru a direcționa lichidul în rezervor, fie plasați un recipient mare plat sub furtunul deconectat al radiatorului pentru a prinde cea mai mare parte a lichidului care se scurge.

Este de preferat să descărcați lichidul de răcire într-un spațiu liber exterior pentru a nu contamina zona.

Scoateți partea din față a corpului. Asigurați-vă că acordați atenție faptului că stratul de lac nu este deteriorat în timpul acestei lucrări.

Slăbiți clema superioară a furtunului de apă și deconectați-o de la chiulasa. De asemenea, eliberați furtunul de la niplul radiatorului. Asigurați furtunurile folosind fie o clemă cu arc, fie cleme și șuruburi. În timpul asamblarii, clemele cu arc pot fi înlocuite cu cleme și șuruburi, deoarece sunt necesari clești speciali pentru a strânge clemele cu arc.

Scoateți carcasa ventilatorului împreună cu tija tampon și radiatorul. La scoaterea radiatorului, lucrările descrise mai jos sunt efectuate în mod corespunzător.

Deconectați cablul electric de la întrerupătorul termostatului și de la ventilatorul radiatorului.

Deconectați conectorul cablului din spatele alternatorului trifazat.

Deconectați furtunurile de joasă presiune din partea superioară a galeriei de admisie.

Deșurubați suportul de fixare a radiatorului din partea superioară.

Scoateți toate furtunurile de lichid de răcire rămase (radiator chiulasa, radiator pompa de apa si radiator vas de expansiune).

Eliberați complet elementele de fixare a radiatorului și scoateți-l din compartimentul motor împreună cu canalul de admisie a aerului și ventilatorul.

Deconectați linia de întrerupere a presiunii uleiului de 1,8 bar, acesta este comutatorul cu cablul galben. În același mod, deconectați linia de întrerupere a presiunii uleiului de 0,3 bar - acesta este comutatorul cu cablul albastru-negru.

Deconectați senzorul indicatorului de temperatură a uleiului.

Trageți cablul de înaltă tensiune din centrul distribuitorului de aprindere.

Trageți conectorul din peretele distribuitorului.

Deconectați cablurile electrice de la cutia de viteze.

Textul original este disponibil pe portal VWmanual.ru

Deconectați senzorul de temperatură al termometrului de la distanță.

Urmăriți toate liniile dintre caroserie și motor, marcați liniile în consecință și deconectați-vă de la motor. Apăsați aceste linii de perete, astfel încât să nu stea în cale mai târziu.

Deșurubați firul carcasei din carcasa chiulasei.

Deconectați liniile de la demaror.

Deconectați cablajul de la transmisie după eliberarea dispozitivului de fixare.

Slăbiți și trageți furtunurile de lichid de răcire departe de chiulasa.

Deșurubați cilindrul de primire din cutia de viteze și înșurubați-l bine în poziție de agățare pe șasiu corespunzător.

Deșurubați jumperul flexibil din cutia de viteze.

Deconectați cablul schimbătorului de viteze de la cutia de viteze. În plus, deșurubați suportul de transmisie a cablului din cutia de viteze.

Deșurubați și deconectați bobina turometrului de la cutia de viteze. Acoperiți orificiul din cutia de viteze pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ea.

Deconectați cablul clapetei de accelerație de la actuatorul de segment și eliberați-l de pe suportul contrar. Nu trageți clema de fixare din cablul clapetei de accelerație.

Localizați cablajul în compartimentul motor și separatorul mare de conector. (42 de contacte de conectare).

Deconectați furtunul de joasă presiune de la servofrânarea.

Deșurubați pompa servodirecției de pe consolă și înșurubați-o într-o poziție de agățare pe liniile suportului de montare a motorului.

Scoateți ghidajul cablului bujiilor, cablul bujiilor și capul distribuitorului. Această lucrare este descrisă la dezasamblarea motorului. Capacul de deasupra chiulasei trebuie de asemenea scos.





Ridicați motorul de pe suporturi folosind bucle de cablu corespunzătoare. De asemenea, este posibil să atașați bucle de cablu la mecanismul de antrenare într-un mod adecvat. Celălalt capăt al acestui cablu este fixat de cealaltă parte a chiulasei. Acest cablu este atârnat pe un scripete sau o macara și se ridică ușor până când cablul este întins.

Suportul cauciuc-metal este deșurubat și îndepărtat complet.

Ambele suporturi rămase ale mecanismului de antrenare sunt deșurubate și îndepărtate. În același timp, ei verifică dacă motorul atârnă bine de cabluri.

Eliberați arborii de antrenare de la îmbinările cu flanșă și după eliberare, fixați-i cu sârmă într-un loc adecvat în poziție orizontală pe șasiu, pentru a deșuruba șuruburile, utilizați o duză de introducere asemănătoare unei chei hexagonale de 8 mm, fără de care șuruburile nu pot fi îndepărtate decât cu forță mare, mai ales în cazurile în care sunt strânse destul de puternic.

Deconectați racordul țevii de evacuare de pe flanșa distribuitorului și eliberați-l de fixarea de pe mecanismul de transmisie.

Ridicați ușor mecanismul de antrenare și rotiți până când. până când poate fi scos din compartimentul motor.

Aveți grijă să nu uitați niciunul dintre terminale și să nu lăsați motorul și cutia de viteze agățate nicăieri. Acest lucru poate fi realizat doar printr-o retragere lentă.

Separați motorul de cutia de viteze.

Instalare

Motorul este instalat în ordine inversă, dar este necesar să acordați atenție următoarelor puncte.

Verificați starea și înlocuiți, dacă este necesar, rulmentul de eliberare a ambreiajului.

Lubrifiați ușor suprafețele lagărului de eliberare a ambreiajului și angajamentele penei cu unsoare de grafit. Cu toate acestea, manșonul de ghidare al lagărului de eliberare a ambreiajului nu trebuie lubrifiat.



Motorul și cutia de viteze sunt ghidate prin intermediul unor știfturi potrivite. Înainte ca cele două părți să fie asamblate, potrivitoarele trebuie să fie deja în blocul cilindrilor. Dacă rămân în cutia de viteze în timpul deblocării, acestea trebuie transferate în blocul cilindrilor și anume: scoase din cutie de viteze și introduse în acest bloc.

Puneți motorul și cutia de viteze în poziția corectă. Când coborâți mecanismul de antrenare, aveți grijă să "treceți" arborii de antrenare.




La instalarea suporturilor de motor, este necesar să respectați Fig. Canelurile din suporturile de susținere a motorului din spate drept și din față trebuie să se cupleze cu știfturile potrivite din suporturile cauciuc-metal. Motorul, deci. mai întâi coborât în umerașe înainte de a instala șuruburile.

În primul rând, strângeți cu mâna toate șuruburile de fixare a motorului și a cutiei de viteze cât mai strâns posibil, cu cinci sau șase ture.





Aerizați motorul înainte și înapoi pentru a vă asigura că trenul de transmisie este așezat corect înainte de a strânge suporturile individuale ale motorului și ale transmisiei.

Atașați arborii de antrenare și șuruburile cu mai mulți dinți folosind o cheie specială încastrată și strângeți-le la un cuplu de strângere de 45 Nm.

Conectați dispozitivul de evacuare. Aliniați toba principală de eșapament și țeava de eșapament și apoi asigurați-vă cu un inel de cauciuc. Dacă cauciucul s-a întins, puteți îndoi puțin cârligele de montare pe dispozitivul de evacuare. Dacă tensiunea este prea mare, inelele de cauciuc se vor rupe.

Umpleți sistemul de răcire dacă supapa de încălzire este deschisă. Umpleți vasul de expansiune până la marcaj și apoi strângeți capacul. Lăsați motorul să funcționeze un timp pentru a împinge tot aerul. În cele din urmă, verificați nivelul lichidului de răcire și faceți ajustări dacă este necesar.

Verificați instalarea cablului de schimbare. Dacă este necesar, faceți ajustările necesare sau reinstalați.