Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
Снятие
Двигатель вместе с коробкой передач вынимается из моторного отсека вперед. В заключение коробка передач может быть отделена от двигателя. Прежде чем начать работу, необходимо познакомиться со следующими указаниями.
Условием извлечения двигателя является применение мощного подъемного механизма.
Должны демонтироваться: передняя часть автомобиля, обшивка вентилятора, амортизатор (толчковая штанга) и холодильная установка.
Если установлена радиоустановка, то она обладает кодом противоугонного устройства, который надо знать прежде, чем можно отключить аккумулятор из сети тока.
Чтобы исключить повреждение управляющего устройства электронной системы двигателя, батареи следует отключать только при выключенном зажигании. При этом необходимо дополнительно обращать внимание на то, что после выключения зажигания надо подождать еще по меньшей мере 20 сек. прежде чем отключить минусовой кабель аккумулятора. Так называемый «горячий провод» в расходометре воздуха должен ровно гореть перед тем. как прерывается цепь тока.
Большинство кабелей закреплено при помощи хомутов и скоб. При удалении отмечают их положение, а при установке силового агрегата кабель вновь крепится на тех же самых местах. Некоторые кабельные хомуты приходится разрезать. чтобы освободить кабель. В таких случая следует применять новые хомуты.
Если установлен кондиционер, то ни в коем случае нельзя вскрывать контур охлаждения. Это является работой для обученного персонала, который благодаря применению специальных устройств и только в мастерской в состоянии снизить давление в кондиционере и вновь установить агрегат под давлением.
Чтобы все-таки демонтировать силовой агрегат при установленном кондиционере, ослабляют воздушный компрессор и прочно привязывают его на стенке, чтобы при этом шланги не оказались под напряжением. Обязательно следует учитывать, что трубки очень чувствительны относительно изгиба, поэтому при демонтаже этого компрессора надо действовать с особенной осторожностью. Кабель соединяющий аккумуляторную батарею с корпусом, следует отсоединить с учетом изложенных выше предписаний (учитывать код противоугонного устройства для радиоустановки), а затем снять аккумулятор. Аккумуляторная батарея удерживается на стенке при помощи прижимной пластины «1» и болта «3» так, как это показано на рис. и подпирается на другой стороне предохранительным листом. При установке аккумуляторной батареи болт затягивается с усилием 20 Нм.
Можно откручивать капот двигателя, хотя в этом нет принципиальной необходимости. Если это производится, то внешний габарит шарнира листа капота двигателя обводится карандашом, чтобы при монтаже вновь установить капот в первоначальное положение.
Регулятор системы отопления устанавливается в положение «Warm» («Тепло»).
Откручивается запорная крышка термокомпенсационного резервуара системы охлаждения, двигатель должен оставаться в холодном состоянии
Снимите воздушный фильтр полностью, вместе с соединительными элементами. Закройте соответствующим образом отверстия, чтобы в двигатель не могли попасть посторонние предметы.
Переместите автомобиль либо на смотровую канаву, либо на автомобильный подъемник с платформой, или поднимите переднюю сторону достаточно далеко на козлы, чтобы можно было иметь доступ к нижней стороне кузова. Обязательно используйте надежные козлы.
Освободите от жидкости систему охлаждения. В трубке охлаждающей жидкости, находящейся на верхней стороне, установлена пробка сливного отверстия, ее можно вынуть.
В ином случае освободите от штуцера нижний водяной шланг и стяните его. регулировочный вентиль отопителя должен оставаться открытым, чтобы все налитое охлаждающее средство могло вытечь из отопителя. В охлаждающей жидкости содержится средство против замерзания, которое следует выловить хотя бы потому, что оно уже долго присутствует в системе. С этой целью либо немного поворачивают трубку охлаждающей жидкости, чтобы направить жидкость в резервуар, либо устанавливают большой плоский резервуар под отсоединенный шланг радиатора, чтобы выловить большую часть вытекающей жидкости.
Выпуск охлаждающей жидкости предпочтительно производить во внешнее свободное пространство, чтобы не загрязнять место.
Снимите переднюю часть кузова. Обязательно обратите внимание на то, чтобы при этой работе не повреждалось лаковое покрытие.
Освободите хомутик верхнего водяного шланга и отсоедините его от головки цилиндров. Освободите также шланг от штуцера радиатора. Закрепите шланги либо при помощи пружинного зажима, либо при помощи скоб с винтами. При сборке пружинящие зажимы могут быть заменены на скобы с винтами, поскольку для затягивания пружинящих зажимов требуются специальные щипцы.
Демонтируйте кожух вентилятора вместе со штангой буфера и с радиатором. При снятии радиатора производятся, соответственно, работы, описанные ниже.
Отсоединить электрический кабель от переключателя термостата и от вентилятора радиатора.
Отсоедините разъем кабеля от задней стороны трехфазного генератора переменного тока.
Отсоедините шланги пониженного давления от верхней части впускного коллектора.
Открутите крепящую бугельную скобу радиатора на верхней стороне.
Удалите все оставшиеся шланги охлаждающей жидкости (радиатор на головке цилиндров, радиатор водяного насоса и радиатор сосуда расширителя).
Полностью освободите крепления радиатора и извлеките его из моторного отсека вместе с каналом для засасывания воздуха и вентилятором.
Отсоедините линию выключения давления масла на 1,8 бар это выключатель с желтым кабелем. Таким же образом отсоедините линию выключения давления масла на 0,3 бар - это выключатель с сине-черным кабелем.
Отсоедините датчик измерителя температуры масла.
Вытяните кабель высокого напряжения из середины распределителя зажигания.
Вытяните разъем из стенки распределителя зажигания.
Отсоедините электрические выводы от коробки передач.
Отсоедините датчик температуры дистанционного термометра.
Проследите все линии между кузовом и двигателем, промаркируйте линии соответствующим образом и отсоедините от двигателя. Прижмите эти линии к стенке, чтобы они в последующем не мешали.
Открутите корпусной провод от кожуха головки цилиндров.
Отсоедините линии от стартера.
Отсоедините жгут проводов от коробки передач после освобождения крепления.
Освободите и оттяните шланги охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
Открутите приемный цилиндр от коробки передач и соответствующим образом прочно прикрутите в висячем положении на шасси.
Открутите от коробки передач гибкую перемычку.
Отсоедините от коробки передач переключающий тросовый привод. Дополнительно к этому открутите от коробки передач держатель тросового привода.
Открутите от коробки передач и отсоедините спираль тахометра. Закройте отверстие в коробке передач, чтобы в нее не попала грязь.
Отсоедините тросик дроссельной заслонки от привода сегмента и освободите от контропоры. Не вытягивайте зажим крепления из тросика дроссельной заслонки.
Отыщите кабельный жгут в моторном отсеке и отделитель большой разъем. (42 соединительных контакта).
Отсоедините шланг пониженного давления от усилителя тормозного привода.
Открутите от консоли насос гидравлического усилителя рулевого привода и прикрутите в висячем положении на линиях кронштейна опоры двигателя.
Снимите направляющую кабеля свечей зажигания, кабель свечей зажигания и распределительную головку Эта работа описывается при разборке двигателя. Покрытие над головкой цилиндров также должно быть снято.
Поднимите двигатель из подвесок при помощи соответствующих петель из троса. Возможно также закреплять соответствующим образом петли из троса на приводной механизм. Другой конец этого троса закрепляется на другой стороне головки цилиндров. Этот трос навешивается на полиспас или на кран и легка приподнимается до состояния натяжения троса.
Откручивается и полностью вынимается резинометаллический держатель.
Обе оставшиеся подвески приводного механизма откручиваются и извлекаются. При этом проверяют, прочно ли висит двигатель на тросах.
Освободите приводные валы от фланцевых соединения и после освобождения закрепите при помощи проволоки в подходящем месте в горизонтальном положении на шасси, для откручивания болтов применяется вставляемая насадка, аналогичная 8-миллиметровому ключу с внутренним шестигранником, без которого болты можно снимать только с большим усилием, особенно в тех случаях, когда они затянуты достаточно сильно.
Отделите соединение выпускной трубы на фланце коллектора и освободите от крепления на передаточном механизме.
Слегка приподнимите приводной механизм и поворачивайте до тех пор. пока его можно будет извлечь из моторного отсека.
Обратите внимание на то, чтобы ни забыть ни об одном из выводов и чтобы двигатель и коробка передач нигде не оставались висеть. Этого можно достичь только посредством медленного вынимания.
Отделите двигатель от коробки передач.
Установка
Установка двигатели производится в обратной последовательности, однако при этом необходимо обращать внимание на следующие моменты.
Проверьте состояние и замените, при необходимости, подшипник муфты выключения сцепления.
Слегка смажьте графитовым жиром поверхности подшипника муфты выключения и клиновые зацепления. При этом, однако, не должна смазываться направляющая втулка подшипника муфты выключения сцепления.
Двигатель и коробка передач направляются при помощи согласующих штифтов. Прежде чем собирают две части, согласующие должны уже быть в блоке цилиндров. Если при расфланцовывании они остались в коробке передач, они должны быть перенесены в блок цилиндров, а именно: вынуты из коробки передач и вбиты в этот блок.
Разместите в правильном положении двигатель и коробку передач. При опускании приводного механизма обращайте внимание на то, чтобы "пройти" мимо приводных валов.
При установке подвесок двигателя необходимо придерживаться рис. Пазы в заднем правом и переднем несущих бугелях двигателя должны войти в зацепление с согласующими штифтами в резинометаллических держателях. Двигатель, следовательно. сначала опускают в подвески, прежде чем установить болты.
Прежде всего как можно более прочно закрутите вручную на пять или шесть оборотов все болты подвесок двигателя и коробки передач.
Хорошо прокачайте двигатель вперед и назад до хорошей посадки приводного механизма, прежде чем затягивать отдельные подвески двигателя и коробки передач.
Присоедините приводные валы и многозубчатые болты при помощи специального ключа с выемкой и затяните их моментом затяжки 45 Нм.
[Статья опубликована на данном ресурсе www.vwmanual.ru]
Присоедините устройство выпуска газов. Выровняйте главный глушитель и выхлопную тубу и после этого закрепите при помощи резинового кольца. Если резина растянулась, то можно немного выгнуть крепящие крюки на выхлопном устройстве. При чрезмерно большом напряжении резиновые кольца оборвутся.
Заполните систему охлаждения, если открыт кран отопителя. Заполните сосуд расширителя до маркировки, а после этого закрутите пробку. Дайте двигателю немного поработать, чтобы был вытолкну весь воздух. В заключение проконтролируйте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, произведите коррекцию.
Проконтролируйте установку переключающего троса. Если это требуется, то произведите необходимую регулировку или новую установку.
Комментарии посетителей