Зняцце
Рухавік разам з каробкай перадач вымаецца з маторнага адсека наперад. У заключэнне каробка перадач можа быць аддзелена ад рухавіка. Перш чым пачаць працу, неабходна пазнаёміцца з наступнымі ўказаннямі.
Умовай вымання рухавіка з'яўляецца ўжыванне магутнага пад'ёмнага механізму.
Павінны дэмантавацца: перадпакой частка аўтамабіля, ашалёўка вентылятара, амартызатар (штуршковая штанга) і халадзільная ўсталёўка.
Калі ўсталявана радыёўстаноўка, то яна валодае кодам супрацьугоннай прылады, які трэба ведаць перш, чым можна адключыць акумулятар з сеткі току.
Каб выключыць пашкоджанне кіруючай прылады электроннай сістэмы рухавіка, батарэі варта адключаць толькі пры выключаным запальванні. Пры гэтым неабходна дадаткова зважаць на тое, што пасля выключэння запальвання трэба пачакаць яшчэ сама меней 20 сек. перш чым адключыць мінусовай кабель акумулятара. Так званы "гарачы провад" у расходометры паветра павінен роўна гарэць перад тым. як перарываецца ланцуг току.
Большасць кабеляў замацавана пры дапамозе хамутоў і клямараў. Пры выдаленні адзначаюць іх становішча, а пры ўсталёўцы сілавога агрэгата кабель ізноў мацуецца на тых жа самых месцах. Некаторыя кабельныя хамуты даводзіцца разразаць. каб вызваліць кабель. У такіх выпадку варта прымяняць новыя хамуты.
Калі ўсталяваны кандыцыянер, то ні ў якім разе нельга выкрываць контур астуджэння. Гэта з'яўляецца працай для навучанага персанала, які дзякуючы ўжыванню спецыяльных прылад і толькі ў майстэрні ў стане знізіць ціск у кандыцыянеры і зноў усталяваць агрэгат пад ціскам.
Каб усёткі дэмантаваць сілавы агрэгат пры ўсталяваным кандыцыянеры, саслабляюць паветраны кампрэсар і трывала прывязваюць яго на сценцы, каб пры гэтым шлангі не апынуліся пад напругай. Абавязкова варта ўлічваць, што трубкі вельмі адчувальныя адносна выгібу. таму пры дэмантажы гэтага кампрэсара трэба дзейнічаць з асаблівай асцярожнасцю Кабель які злучае акумулятарную батарэю з корпусам, варта адлучыць з улікам выкладзеных вышэй прадпісанняў (улічваць код противоугонного прылады для радыёўстаноўкі), а затым зняць акумулятар. Акумулятарная батарэя ўтрымліваецца на сценцы пры дапамозе прыціскной пласціны -1- і ніта -3-так. як гэта паказана на мал. і падпіраецца на другім баку ахоўным лістом. Пры ўсталёўцы акумулятарнай батарэі ніт зацягваецца з высілкам 20 Нм.
Можна адкручваць капот рухавіка, хоць у гэтым няма прынцыповай неабходнасці. Калі гэта вырабляецца, то вонкавы габарыт шарніра ліста капота рухавіка абводзіцца алоўкам, каб пры мантажы ізноў усталяваць капот у першапачатковае становішча.
Рэгулятар сістэмы апалу ўсталёўваецца ў становішча Warm (Цёпла).
Адкручваецца запорнае вечка термокомпенсационного рэзервуара сістэмы астуджэння, рухавік павінен заставацца ў халодным стане
Зніміце паветраны фільтр цалкам, разам са злучальнымі элементамі. Зачыніце якая адпавядае выявай адтуліны, каб у рухавік не маглі патрапіць староннія прадметы.
Перамесціце аўтамабіль або на назіральную канаву, або на аўтамабільны пад'ёмнік з платформай, або падніміце пярэдні бок досыць далёка на казлы, каб можна было мець доступ да ніжняга боку кузава. Абавязкова выкарыстоўвайце надзейныя казлы.
Вызваліце ад вадкасці сістэму астуджэння. У трубцы астуджальнай вадкасці, змешчанай на верхнім боку, усталявана корак зліўной адтуліны, яе можна выняць.
У іншым выпадку вызваліце ад штуцэра ніжні вадзяны шланг і сцягніце яго. рэгулявальны вентыль ацяпляльніка павінен заставацца адчыненым, каб увесь наліты астуджальны сродак мог выцячы з ацяпляльніка. У астуджальнай вадкасці змяшчаецца сродак супраць замярзання, якое варта вылавіць хаця б таму, што яно ўжо доўга прысутнічае ў сістэме. З гэтай мэтай альбо трохі паварочваюць трубку астуджальнай вадкасці, каб накіраваць вадкасць у рэзервуар, альбо ўсталёўваюць вялікі плоскі рэзервуар пад адлучаны шланг радыятара, каб вылавіць вялікую частку вынікаючай вадкасці.
Выпуск астуджальнай вадкасці пераважна вырабляць у вонкавую вольную прастору, каб не забруджваць месца.
Зніміце перадпакой частка кузава. Абавязкова звернеце ўвагу на тое, каб пры гэтай працы не пашкоджвалася лакавае пакрыццё.
Вызваліце хамуцік верхняга вадзянога шланга і адлучыце яго ад галоўкі цыліндраў. Вызваліце таксама шланг ад штуцэра радыятара. Замацуеце шлангі або пры дапамозе спружыннага заціску, або пры дапамозе клямараў са шрубамі. Пры зборцы спружыняючыя заціскі могуць быць заменены на клямкі з шрубамі, паколькі для зацягвання якія спружыняць заціскаў патрабуюцца адмысловыя шчыпцы.
Дэмантуйце кажух вентылятара разам са штангай буфера і з радыятарам. Пры зняцці радыятара вырабляюцца, адпаведна, працы, апісаныя ніжэй.
Адлучыць электрычны кабель ад перамыкача тэрмастата і ад вентылятара радыятара.
Адлучыце раз'ём кабеля ад задняга боку трохфазнага генератара пераменнага току.
Адлучыце шлангі паніжанага ціску ад верхняй часткі впускнога калектара.
Адкруціце які мацуе бугельны клямар радыятара на верхнім боку.
Выдаліце ўсе пакінутыя шлангі астуджальнай вадкасці (радыятар на галоўцы цыліндраў, радыятар вадзяной помпы і радыятар пасудзіны пашыральніка).
Цалкам вызваліце мацаванні радыятара і выміце яго з маторнага адсека разам з каналам для засмоктвання паветра і вентылятарам.
Адлучыце лінію выключэння ціску алею на 1,8 бар гэта выключальнік з жоўтым кабелем. Такой жа выявай адлучыце лінію выключэння ціску алею на 0,3 бар - гэта выключальнік з сіне-чорным кабелем.
Адлучыце датчык вымяральніка тэмпературы алею.
Выцягніце кабель высокай напругі з сярэдзіны размеркавальніка запальвання.
Выцягніце раздым са сценкі размеркавальніка запальвання.
Адлучыце электрычныя вывады ад каробкі перадач.
Адлучыце датчык тэмпературы дыстанцыйнага тэрмометра.
Прасочыце ўсе лініі паміж кузавам і рухавіком, прамаркіруйце лініі якая адпавядае выявай і адлучыце ад рухавіка. Прыцісніце гэтыя лініі да сценкі, каб яны ў наступным не мяшалі.
Адкруціце карпусны провад ад кажуха галоўкі цыліндраў.
Адлучыце лініі ад стартара.
Адлучыце жгут правадоў ад каробкі перадач пасля вызвалення мацавання.
Вызваліце і адцягніце шлангі астуджальнай вадкасці ад галоўкі цыліндраў.
Адкруціце прыёмны цыліндр ад скрынкі перадач і якая адпавядае выявай трывала прыкруціце ў вісячым становішчы на шасі.
Адкруціце ад каробкі перадач гнуткую перамычку.
Адлучыце ад скрынкі перадач які перамыкае тросавы прывад. Дадаткова да гэтага адкруціце ад каробкі перадач трымальнік тросавага прывада.
Адкруціце ад каробкі перадач і адлучыце спіраль тахометра. Зачыніце адтуліну ў скрынцы перадач, каб у яе не патрапіла бруд.
Адлучыце тросік дросельнай засланкі ад прывада сегмента і вызваліце ад кантрапоры. Не выцягвайце заціск мацавання з тросіка дросельнай засланкі.
Адшукайце кабельны джгут у маторным адсеку і отделитель вялікі раз'ём. (42 злучальных кантакту).
Адлучыце шланг паніжанага ціску ад узмацняльніка тармазнога прывада.
Адкруціце ад кансолі помпа гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога прывада і прыкруціце ў вісячым становішчы на лініях кранштэйна апоры рухавіка.
Зніміце накіроўвалую кабеля свечак запальвання, кабель свечак запальвання і размеркавальную галоўку Гэтая праца апісваецца пры разборцы рухавіка. Пакрыццё над галоўкай цыліндраў таксама павінна быць знята.
Падніміце рухавік з падвесак пры дапамозе адпаведных завес з троса. Магчыма таксама замацоўваць якая адпавядае выявай завесы з троса на прывадны механізм. Іншы канец гэтага троса замацоўваецца на другім баку галоўкі цыліндраў. Гэты трос наважваецца на поліспас ці на кран і лёгкая прыўздымаецца да стану нацяжэння троса.
Адкручваецца і цалкам вымаецца гумаметалічны трымальнік.
Абедзве пакінутыя падвескі прываднага механізму адкручваюцца і здабываюцца. Пры гэтым правяраюць, ці трывала вісіць рухавік на тросах.
Вызваліце прывадныя валы ад фланцавых злучэння і пасля вызвалення замацуеце пры дапамозе дрота ў падыходным месцы ў гарызантальным становішчы на шасі, для адкручвання нітаў ужываецца ўстаўляемая асадка, аналагічная 8-міліметроваму ключу з унутраным шасцісценнікам, без якога ніты можна здымаць толькі з вялікім. тых выпадках, калі яны зацягнуты дастаткова моцна.
Адлучыце злучэнне выпускной трубы на фланцы калектара і вызваліце ад мацавання на перадаткавым механізме.
Злёгку прыпадніміце прывадны механізм і паварочвайце датуль. пакуль яго можна будзе выняць з маторнага адсека.
Звернеце ўвагу на тое, каб ні забыцца ні аб адной з высноў і каб рухавік і скрынка перадач нідзе не заставаліся вісець. Гэтага можна дасягнуць толькі з дапамогай павольнага вымання.
Адлучыце рухавік ад скрынкі перадач.
Усталяванне
Ўстаноўка рухавікі вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці, аднак пры гэтым неабходна зважаць на наступныя моманты.
Праверце стан і заменіце, пры неабходнасці, падшыпнік муфты выключэння счаплення.
Злёгку вышмаруйце графітавым тлушчам паверхні падшыпніка муфты выключэння і Клінава зачаплення. Пры гэтым, аднак, не павінна змазвацца накіроўвалая ўтулка падшыпніка муфты выключэння счаплення.
Рухавік і каробка перадач накіроўваюцца пры дапамозе ўзгадняючых штыфтоў. Перш чым збіраюць дзве часткі, якія ўзгадняюць павінны ўжо быць у блоку цыліндраў. Калі пры расфланцоўванні яны засталіся ў скрынцы перадач, яны павінны быць перанесены ў блок цыліндраў, а менавіта: вынятыя са скрынкі перадач і ўбітыя ў гэты блок.
Размясціце ў правільным становішчы рухавік і скрынку перадач. Пры апусканні прываднага механізму зважайце на тое, каб "мінуць" міма прывадных валаў.
Пры ўсталёўцы падвесак рухавіка неабходна прытрымлівацца мал. Пазы ў заднім правым і пярэднім апорных бугелях рухавіка павінны ўвайсці ў зачапленне з якія ўзгадняюць штыфтамі ў гумаметалічных трымальніках. Рухавік, такім чынам. спачатку апускаюць у падвескі, перш чым усталяваць балты.
Першым чынам як мага больш трывала закруціце ўручную на пяць ці шэсць абарачэнняў усе ніты падвесак рухавіка і скрынкі перадач.
Добра прапампуйце рухавік наперад і назад да добрай пасадкі прываднага механізму, перш чым зацягваць асобныя падвескі рухавіка і каробкі перадач.
Далучыце прывадныя валы і шматзубчастыя балты пры дапамозе спецыяльнага ключа з выемкай і зацягніце іх момантам зацяжкі 45 Нм.
Далучыце прыладу выпуску газаў. Выраўнуйце галоўны глушыцель і выхлапную тубу і пасля гэтага замацуеце пры дапамозе гумовага кольца. Калі гума расцягнулася, то можна трохі выгнуць якія мацуюць гакі на выхлапным прыладзе. Пры празмерна вялікай напрузе гумовыя кольцы абарвуцца.
Запоўніце сістэму астуджэння, калі адчынены кран ацяпляльніка. Запоўніце посуд пашыральніка да маркіроўкі, а пасля гэтага закруціце корак. Дайце рухавіку крыху папрацаваць, каб было выштурхну ўсё паветра. У заключэнне пракантралюйце ўзровень астуджальнай вадкасці і, пры неабходнасці, здзейсніце карэкцыю.
Пракантралюйце ўстаноўку пераключальнага троса. Калі гэта патрабуецца, то здзейсніце неабходнае рэгуляванне або новую ўсталёўку.
Каментары наведвальнікаў