Зняття
Двигун разом із коробкою передач виймається з моторного відсіку вперед. На закінчення коробка може бути відокремлена від двигуна. Перш ніж розпочати роботу, необхідно познайомитися з такими вказівками.
Умовою вилучення двигуна є застосування потужного підйомного механізму.
Повинні демонтуватись: передня частина автомобіля, обшивка вентилятора, амортизатор (поштовхова штанга) та холодильна установка.
Якщо встановлена радіоустановка, вона має код протиугінного пристрою, який треба знати перш, ніж можна відключити акумулятор з мережі струму.
Щоб уникнути пошкодження керуючого пристрою електронної системи двигуна, батареї слід вимикати тільки при вимкненому запаленні. При цьому необхідно додатково звертати увагу на те, що після вимкнення запалення треба почекати щонайменше 20 сек. перш ніж вимкнути мінусовий кабель акумулятора. Так званий «гарячий провід» у витратометрі повітря повинен рівно горіти перед тим. як переривається ланцюг струму.
Більшість кабелів закріплено за допомогою хомутів та скоб. При видаленні відзначають їх положення, а при встановленні силового агрегату кабель знову кріпиться на тих самих місцях. Деякі кабельні хомути доводиться розрізати. щоб звільнити кабель. У таких випадках слід застосовувати нові хомути.
Якщо встановлено кондиціонер, то в жодному разі не можна розкривати контур охолодження. Це є роботою для навченого персоналу, який завдяки застосуванню спеціальних пристроїв і тільки в майстерні може знизити тиск в кондиціонері і знову встановити агрегат під тиском.
Щоб демонтувати силовий агрегат при встановленому кондиціонері, послаблюють повітряний компресор і міцно прив'язують його на стінці, щоб при цьому шланги не опинилися під напругою. Обов'язково слід враховувати, що трубки дуже чутливі щодо вигину, тому при демонтажі компресора треба діяти з особливою обережністю. Кабель, що з'єднує акумуляторну батарею з корпусом, слід від'єднати з урахуванням наведених вище приписів (враховувати код протиугінного пристрою для радіоустановки), а потім зняти акумулятор. Акумуляторна батарея утримується на стінці за допомогою притискної пластини -1 - і болта -3 - так. як це показано на рис. і підпирається з іншого боку запобіжним листом. При установці акумулятора болт затягується з зусиллям 20 Нм.
Можна відкручувати капот двигуна, але в цьому немає важливої необхідності. Якщо це робиться, зовнішній габарит шарніра листа капота двигуна обводиться олівцем, щоб при монтажі знову встановити капот в початкове положення.
Регулятор системи опалення встановлюється у положення «Warm» («Тепло»).
Відкручується запірна кришка термокомпенсаційного резервуару системи охолодження, двигун повинен залишатися в холодному стані
Зніміть повітряний фільтр повністю разом із з'єднувальними елементами. Закрийте отвори відповідним чином, щоб у двигун не могли потрапити сторонні предмети.
Перемістіть автомобіль на оглядову канаву, або на автомобільний підйомник з платформою, або підніміть передню сторону досить далеко на козли, щоб можна було мати доступ до нижньої сторони кузова. Обов'язково використовуйте надійні цапи.
Звільніть від рідини систему охолодження. У трубці охолоджуючої рідини, що знаходиться на верхній стороні, встановлена пробка зливного отвору, її можна вийняти.
В іншому випадку звільніть від штуцера нижній водяний шланг і стягніть його. регулювальний вентиль обігрівача повинен залишатися відкритим, щоб весь налитий охолодний засіб міг витекти з обігрівача. У охолоджувальній рідині міститься засіб проти замерзання, яке слід виловити хоча б тому, що воно вже довго є в системі. З цією метою або трохи повертають трубку охолоджуючої рідини, щоб направити рідину в резервуар, або встановлюють великий плоский резервуар під від'єднаний шланг радіатора, щоб виловити більшу частину рідини, що витікає.
Випуск охолоджувальної рідини переважно проводити у зовнішній вільний простір, щоб не забруднювати місце.
Зніміть передню частину кузова. Обов'язково зверніть увагу, щоб при цій роботі не пошкоджувалося лакове покриття.
Звільніть хомутик верхнього водяного шланга та від'єднайте його від головки циліндрів. Звільніть також шланг від штуцера радіатора. Закріпіть шланги або за допомогою пружинного затиску або за допомогою скоб з гвинтами. При складанні пружні затискачі можуть бути замінені на скоби з гвинтами, оскільки для затягування пружних затискачів потрібні спеціальні щипці.
Демонтуйте кожух вентилятора разом із штангою буфера та з радіатором. При знятті радіатора виконуються відповідно роботи, описані нижче.
Від'єднати електричний кабель від перемикача термостата та від вентилятора радіатора.
Від'єднайте роз'єм кабелю від задньої сторони трифазного генератора змінного струму.
Від'єднайте шланги зниженого тиску від верхньої частини впускного колектора.
Відкрутіть кріплення бугельну скобу радіатора на верхній стороні.
Видаліть всі шланги охолоджуючої рідини (радіатор на головці циліндрів, радіатор водяного насоса та радіатор судини розширювача).
Повністю звільніть кріплення радіатора та витягніть його з моторного відсіку разом із каналом для засмоктування повітря та вентилятором.
Від'єднайте лінію вимикання тиску масла на 1,8 бар – це вимикач з жовтим кабелем. Так само від'єднайте лінію вимикання тиску масла на 0,3 бар - це вимикач з синьо-чорним кабелем.
Від'єднайте датчик вимірювача температури олії.
Витягніть кабель високої напруги із середини розподільника запалювання.
Витягніть роз'єм зі стінки розподільника запалювання.
Від'єднайте електричні виводи від коробки.
Від'єднайте датчик температури дистанційного термометра.
Простежте всі лінії між кузовом та двигуном, промаркуйте лінії відповідним чином та від'єднайте від двигуна. Притисніть ці лінії до стіни, щоб вони не заважали.
Відкрутіть корпусний провід від кожуха головки циліндрів.
Від'єднайте лінії від стартера.
Від'єднайте джгут дротів від коробки після звільнення кріплення.
Звільніть і відтягніть шланги рідини, що охолоджує, від головки циліндрів.
Відкрутіть приймальний циліндр від коробки і відповідним чином міцно прикрутіть у висячому положенні на шасі.
Відкрутіть від коробки передач гнучку перемичку.
Від'єднайте від коробки передач тросовий привід. Додатково відкрутіть від коробки передач тримач тросового приводу.
Відкрутіть від коробки і від'єднайте спіраль тахометра. Закрийте отвір у коробці, щоб у неї не потрапив бруд.
Від'єднайте тросик дросельної заслінки від приводу сегмента та звільніть від контропори. Не витягайте затискач кріплення з тросика дросельної заслінки.
Знайдіть кабельний джгут у моторному відсіку та відділник великий роз'єм. (42 сполучних контакту).
Від'єднайте шланг зниженого тиску від гальмівного підсилювача.
Відкрутіть від консолі насос гідравлічного підсилювача рульового приводу та прикрутіть у висячому положенні на лініях кронштейна опори двигуна.
Зніміть напрямну кабелю свічок запалювання, кабель свічок запалювання та розподільчу головку Ця робота описується при розбиранні двигуна. Покриття над головкою циліндрів також має бути зняте.
Підніміть двигун із підвісок за допомогою відповідних петель із троса. Можна також закріплювати відповідним чином петлі з троса на приводний механізм. Інший кінець цього троса закріплюється з іншого боку головки циліндрів. Цей трос навішується на поліспас або на кран і легко піднімається до стану натягу троса.
Відкручується і повністю виймається гумометалевий утримувач.
Обидві підвіски приводного механізму, що залишилися, відкручуються і витягуються. При цьому перевіряють, чи міцно висить двигун на тросах.
Звільніть приводні вали від фланцевих з'єднання і після звільнення закріпіть за допомогою дроту у відповідному місці в горизонтальному положенні на шасі, для відкручування болтів застосовується насадка, що вставляється, аналогічна 8-міліметровому ключу з внутрішнім шестигранником, без якого болти можна знімати тільки з великим в тих випадках, коли вони затягнуті досить сильно.
Відокремте з'єднання випускної труби на фланці колектора та звільніть від кріплення на передавальному механізмі.
Злегка підніміть приводний механізм та повертайте доти. поки що його можна буде витягти з моторного відсіку.
Зверніть увагу на те, щоб не забути жодного висновку і щоб двигун і коробка передач ніде не залишалися висіти. Цього можна досягти лише за допомогою повільного виймання.
Відокремте двигун від коробки передач.
Встановлення
Установка двигунів здійснюється у зворотній послідовності, проте при цьому необхідно звертати увагу на наступні моменти.
Перевірте стан та замініть, при необхідності, підшипник муфти вимкнення зчеплення.
Злегка змастіть графітовим жиром поверхні підшипника муфти вимкнення та клинові зачеплення. При цьому, однак, не повинна змащуватись напрямна втулка підшипника муфти вимкнення зчеплення.
Двигун і коробка передач направляються за допомогою штифтів, що узгоджують. Перш ніж збирають дві частини, узгоджувальні повинні бути вже в блоці циліндрів. Якщо при розфланцюванні вони залишилися в коробці, вони повинні бути перенесені в блок циліндрів, а саме: вийняті з коробки передач і вбиті в цей блок.
Розмістіть у правильному положенні двигун та коробку передач. При опусканні приводного механізму звертайте увагу на те, щоб "пройти" повз приводні вали.
Під час встановлення підвісок двигуна необхідно дотримуватися рис. Пази в задньому правому та передньому несучих бугелях двигуна повинні увійти в зачеплення з узгоджувальними штифтами в гумометалевих тримачах. Двигун, отже. спочатку опускають у підвіски, перш ніж встановити болти.
Насамперед якомога міцніше закрутіть вручну на п'ять або шість обертів усі болти підвісок двигуна та коробки передач.
Добре прокачайте двигун вперед і назад до гарної посадки приводного механізму, перш ніж затягувати окремі підвіски двигуна та коробки передач.
Приєднайте приводні вали та багатозубчасті болти за допомогою спеціального ключа з виїмкою та затягніть їх моментом затягування 45 Нм.
Приєднайте пристрій для випуску газів. Вирівняйте головний глушник і вихлопну тубу і закріпіть за допомогою гумового кільця. Якщо гума розтягнулася, то можна трохи вигнути гаки, що кріплять, на вихлопному пристрої. При надмірно великій напрузі гумові кільця обірвуться.
Заповніть охолоджувальну систему, якщо відкритий кран обігрівача. Заповніть посудину розширювача до маркування, а потім закрутіть пробку. Дайте двигуну трохи попрацювати, щоб виштовхнути все повітря. На закінчення проконтролюйте рівень охолоджувальної рідини і, при необхідності, коригуйте.
Проконтролюйте встановлення троса, що перемикає. Якщо це потрібно, зробіть необхідне регулювання або нове встановлення.
Коментарі відвідувачів