Informații generale despre motorul V6
Tip - Motor cu șase cilindri, în patru timpi
Număr de arbori cu came - Doi arbori cu came în cap
Numar de supape: - 12, dispunere verticala. Jocul supapelor este reglat de o transmisie a lanțului de control care duce de la arborele cotit la roata intermediară, iar apoi o acționare a lanțului pe două rânduri care duce de la pinionul lanțului către ambele hale ale arborelui cotit. Cu întinzător hidraulic al lanțului
Denumirile motorului - AAA
Capacitate cilindrului - 2,8 litri
Putere - 128 kW (174 CP) la 5800 rpm
Cuplul maxim - 235 Nm la 4200 rpm
Diametrul cilindrului - 81,0 mm
Cursa - 90,3 mm
Raport de compresie 10:1
Sistem de injecție încorporat - "Bosch"-"Motronic"
Combustibil - fără plumb, minimum 95 octan
Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-5-3-6-2-4
Dispozitiv de reglare lambda - Da
Catalizator - Da
Presiunea uleiului:
- minim 1 kgf/cm2
- maxim 7 kgf/cm2
Mecanic
Găuri cilindrice
- Diametru nominal - 81,01 mm
- Prima dimensiune totală este de 81,51 mm
- A doua dimensiune totală - 82,01 mm
Chiulasă și supape
Ghidajele supapelor:
- Temperatura de montare - Chiulasă la rece
- Diametrul interior al ghidajelor - 7.013-7.035 mm
- Jocul tijei supapei:
- intrare - 1,0 mm
- gradare - 1,3 mm
Scaune supape:
- Diametrul scaunului supapei:
- admisie - 38,30 mm
- gradare - 33,50 mm
- Unghiul scaunului - 45°
- Lățimea scaunului supapei:
- admisie max. - 1,7 mm
- gradare max. - 2,0 mm
- Unghi de corecție superior - 30°
- Unghi de corecție inferior - 75°
- Adâncimea maximă admisă de finisare:
- admisie - 33,90 mm
- gradare - 34,10 mm
Supape:
- Diametrul discului supapei:
- intrare - 39,00 mm
- gradare - 34,20 mm
- Lungimea supapei:
- admisie - 106,25 mm
- gradare - 106,95 mm
- Diametrul tijei supapei:
- admisie - 6,97 mm
- gradare - 6,95 mm
- Grosimea muchiei supapei - minim 0,5 mm
Pistoane și biele
Diametrul pistonului:
- diametru nominal - 80,985 mm
- prima dimensiune supradimensionată este de 81,485 mm
- a doua dimensiune supradimensionată este de 81,985 mm
Punct de măsurare a diametrului pistonului — La o distanță de 6 mm de marginea inferioară a pistonului la un unghi de 90°față de axa bolțului pistonului
Uzura maxima admisa a pistonului este de 0,04 mm fata de diametrul dat
Spațiu de lucru al pistonului:
- normal - 0,03 mm
- limita de uzura - 0,07 mm
Inele de piston:
- Numărul de inele - 3
- Jocul vertical al inelelor din canelurile pistonului:
- normal - inele O - 0,02-0,07 mm
- normal - flinger de ulei - 0,02-0,08 mm
- limita de uzura - 0,15 mm
- Decalaj la cap:
- normal - inele O - 0,20-0,40 mm
- normal - inele raclete de ulei - 0,25-0,50 mm
- limita de uzura - 1,0 mm
Biele:
- Jocul axial al rulmentului - 0,05-0,31 mm
- limita de uzura - 0,37 mm
Direcția de instalare a bielelor - Semnele de turnare de pe piciorul bielei și capacul lagărului bielei trebuie să fie orientate către amortizorul de vibrații al arborelui cotit
Distanța de lucru a știftului pistonului - 0,01-0,620 mm
Lungime manivelă - 164,0 mm
Arbore cotit
Numărul de rulmenți principali - 7
Tip - Cu 12 greutăți de balansare și amortizoare de vibrații
Marcajele rulmenților principale - de la 1 la 7, începând din partea din față a motorului (din partea amortizorului de vibrații)
Percepția presiunii axiale - Șaibe de tracțiune
Executie rulmenti de tija principala - Carcase de rulment cu pereti subtiri
Jocul axial al arborelui cotit:
- normal - 0,07-0,17 mm
- limita de uzura - 0,25 mm
Jocul de funcționare al rulmenților principali:
- normal - 0,02-0,06 mm
- limita de uzura - 0,10 mm
Jocul de lucru al lagărelor bielei:
- normal - 0,01-0,06 mm
- limita de uzura - 0,10 mm
Diametrul rulmentului principal:
- diametru nominal - 60,00 mm
- prima dimensiune supradimensionată este de 59,75 mm
- a doua dimensiune supradimensionată - 59,50 mm
- a treia dimensiune supradimensionată - 59,25 mm
Diametrul manivelei:
- diametru nominal - 54,00 mm
- prima dimensiune supradimensionată este de 53,73 mm
- a doua dimensiune supradimensionată este de 53,50 mm
- a treia dimensiune supradimensionată - 53,25 mm
Toleranțe de șlefuire - -0,022 până la -0,042 mm
Sistem de lubrifiere a motorului VR6
Presiune în sistemul de lubrifiere - 1,0 kgf/cm2
Presiunea maximă a uleiului - 7 kgf/cm2
Capacitate ulei de motor:
- cu schimbarea filtrului - 6,0 l
- fără înlocuire a filtrului - 5,0 l
Filtru de ulei - Carcasa filtrului în carcasa filtrului
Sistem de racire a motorului VR6
Tip - Unitate termosifon cu pompa de apa cu palete. Control termostatic, cu vas de expansiune separat. Ventilatorul electric este pornit și oprit de un întrerupător situat în calorifer. Al doilea ventilator este antrenat de o curea trapezoidale de la un ventilator electric.
Cantitatea de lichid care umple sistemul de răcire - 10 l
Antigel - VW "G 11"
Temperatura de deschidere a termostatului - 85°С
Termostat complet deschis - 105°C
Sistem de injectie "Motronic" motor VR6
Viteza de mers în gol (nereglementat) - 660-740 rpm
conținut de CO (nereglementat) — 0,3-1,2%
Sistem de injectie motor 2L
Sistem încorporat - Unitate de injecție cu mai multe poziții combinată cu un sistem de aprindere. Unitatea de control comună reglează electronic sistemul de injecție și aprindere. Include sistemul de înregistrare a defecțiunilor în muncă și autodiagnosticare.
Viteza de mers în gol (nereglementat) - 770-870 rpm
conținut de CO (nereglementat) — 0,2-1,2%
Sistem de aprindere a motorului de 2 litri
Tip - Timpul aprinderii, generarea scânteilor etc. controlat electronic concomitent cu reglarea sistemului de injectie.
Timpul de aprindere (nereglementat) - 4-8°înainte de PMS
Ordinea de funcționare a cilindrilor este 1-3-4-2
bujie - "Bosh" "Beru" "Champion"
Tip - 7DTC 14-7DTU N7 BYC
Distanța dintre electrozi este de 0,7-0,9 mm
Cuplu de strângere a bujiilor - 25 Nm
Sistem de aprindere a motorului VR6
Tip - Instalație electronică, funcționează împreună cu sistemul de injecție ca parte comună a electronicii motorului.
Momentul aprinderii este de 6,0-7,5°înainte de PMS. Poate fi determinat cu precizie numai cu instrumente speciale Controlul aprinderii Controlul automat al temporizării aprinderii "Motronic".
Ordinea de ardere a cilindrilor este 1-3-5-6-2-4
Bujie:
- Marcarea companiei "Volkswagen" — 101 000 025 AA
- Marca producătorului - C9 MMC
- Distanța dintre electrozi este de 0,7-0,9 mm
Comentariile vizitatorilor