Zainstaluj czysty blok cylindrów na stojaku. Serwetką przetrzyj łoże pod tulejami w bloku i w dekielkach łożysk głównych. Zamontować tuleje w gniazdach bloku cylindrów, po uprzednim ich wytarciu i nasmarowaniu olejem silnikowym. Panewki pierwszego, drugiego i piątego łożyska głównego nie mają rowków olejowych. Trzecie panewki łożysk dostarczane jako części zamienne mają kołnierze. Na półpierścieniach oporowych od osiowego przemieszczenia wału korbowego z boku bloku cylindrów znajduje się występ skierowany w stronę tulei. Wytrzyj serwetką czopy głównego i korbowodu wału korbowego, nasmaruj je olejem silnikowym i zamontuj wał w bloku cylindrów. Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami na ich zewnętrznych powierzchniach (Ryż. 2-3), owinąć i dokręcić śruby mocujące osłony momentem obrotowym 6,5 kgfm. Obróć wał korbowy. upewnij się, że obraca się swobodnie przy niewielkim wysiłku.
Sprawdź luz osiowy wału korbowego, jak wskazano w podrozdziale «Wał korbowy i koło zamachowe». Zamontować trzy pierścienie tłokowe w odpowiednich rowkach w tłokach, umieszczając ich blokady o 120°. Ustaw blokadę górnego pierścienia uszczelniającego w płaszczyźnie osi wału korbowego. Na dolnych pierścieniach zgarniających i zgarniających olej jest ślad «Thor» Lub «Oben» («Szczyt»), która musi być skierowana do góry, gdy pierścień jest instalowany w rowku.
Podnieś palec do korbowodu. Luka godowa «sworzeń tłoka - tuleja korbowodu» - 0,017-0,021 mm. Maksymalne dopuszczalne działanie wynosi 0,03-0,07 mm. Przed wciśnięciem sworznia należy podgrzać tłok w kąpieli wodnej do temperatury 80°C. zamontować zespół na prasie i za pomocą trzpienia wcisnąć sworzeń tłokowy w tłok i górną głowicę korbowodu. Zamontować pierścienie zabezpieczające w rowkach piast tłoków. Zamontować tłoki, kierując się strzałką. wytłoczony na denku tłoka, na bokach/napędu wałka rozrządu (Ryż. 2-4).
Nasmarować tłoki i pierścienie tłokowe olejem silnikowym, wcisnąć pierścienie tłokowe w rowki odpowiednią tuleją montażową i włożyć tłoki wraz z korbowodami do cylindrów, przestrzegając wskazówek na rys. 2-5. Zamontować tuleje w korbowodach i kołpakach korbowodów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu, jeżeli stosowane są zużyte tuleje. Nasmaruj olejem silnikowym i włóż górne półpierścienie oporowe do gniazda środkowego łożyska głównego z warstwą przeciwcierną do policzków wału korbowego. Nasmaruj i zamontuj dolne podkładki oporowe wraz ze środkową pokrywą łożyska głównego. Zamontować korbowody i pokrywy na czopach wału korbowego, przy czym zwisy na pokrywach i zaczepy blokujące na tulejach powinny być skierowane w stronę wałka pośredniego. Nakręcić nakrętki śrub korbowodu, a następnie dokręcić je momentem 3,0 kgf·m i dokręcić o 180°.
Zamontować uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego z nową uszczelką kartonową. Za pomocą narzędzia 2003/1 wcisnąć uszczelkę olejową w uchwyt. Zamontuj koło zamachowe, upewniając się, że powierzchnia pod tarczą sprzęgła wystaje w stosunku do bloku cylindrów w granicach 30,50-32,10 mm. Dokręcić śruby mocujące momentem 10 kgfm.
W pojazdach wyprodukowanych od roku modelowego 1991 śruby mocujące koła zamachowego należy wymieniać przy każdym demontażu koła zamachowego. Klej blokujący nakłada się na gwintowaną część śrub i dokręca się je w dwóch krokach:
- 1. odbiór: moment 6 kgf·m;
- Krok 2: obróć o 90°.
W pojazdach wyprodukowanych od roku modelowego 1991 śrubę koła zębatego wału korbowego należy wymienić na śrubę 12-kątną, jeśli ta ostatnia zostanie usunięta. W takim przypadku podkładka nie jest umieszczona pod śrubą. Przed zamontowaniem koła pasowego nasmaruj gwintowaną część i ramię łba śruby olejem silnikowym. Dokręć śrubę w dwóch krokach:
- 1. odbiór: 9 kgf·m;
- Krok 2: obróć o 90°.
W razie potrzeby zamontować element dystansowy między kołem zamachowym a kołnierzem wału korbowego. Załóż podkładkę blokującą na koło zamachowe ze ściętymi krawędziami w kierunku koła zamachowego. Nałóż specjalny klej na śruby mocujące. Zamontować element ustalający przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego z nową uszczelką kartonową. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy do uchwytu za pomocą wybijaka 3083. Włóż wałek pośredni do bloku cylindrów. Zamontować uchwyt z wciśniętym uszczelnieniem olejowym i uszczelką na wałku pośrednim. Zamontować pompę oleju po sprawdzeniu jej stanu technicznego. Zamontować miskę olejową z nową uszczelką. Zamontować głowicę cylindrów. Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu. Zainstaluj pompę wodną.
Komentarze gości