Spis treści: Cechy urządzenia ↓ Sprawdzenie stanu technicznego ↓
Cechy urządzenia
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i mają cylindryczne wgłębienie na dole.
Sworznie tłokowe są stalowe, szlifowane, pływające. Są one zabezpieczone przed przesunięciem osiowym za pomocą dwóch pierścieni ustalających. Każdy tłok ma trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej. Pierścienie montuje się na tłoku znakiem "Top" ("Góra") skierowanym w dół tłoka.
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju I i cienkościennymi tulejami. W górną głowicę korbowodu wciskana jest tuleja. Maksymalny dopuszczalny luz podczas pracy pomiędzy tulejami a czopami korbowodów wału korbowego wynosi 0,12 mm.
(Oryginał można zobaczyć na portalu: «VWmanual»)
Maksymalny luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego wynosi 0,37 mm.
Sprawdzenie stanu technicznego
Zdejmij pierścienie tłokowe i oczyść tłoki z osadów węglowych. Określ stopień zużycia tłoka mierząc średnicę 10 mm od krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego (rysunek 2-9). Tłok należy wymienić, jeżeli jego średnica różni się o więcej niż 0,04 mm od wartości dopuszczalnych (Tabela 2-2).
Wymienić pierścienie tłokowe lub tłoki, jeżeli luzy pomiędzy końcami tłoków i rowkami (rysunek 2-10) przekraczają wartości dopuszczalne (tabela 2-3).
Komentarze gości