La vehiculele cu injecție de combustibil, deconectați furtunul de alimentare cu aer de la corpul clapetei sau de la unitatea centrală de injecție. Scoateți filtrul de aer. Deconectați firele electrice de la carburator și deconectați conectorii fișelor carburatorului. Deconectați cablurile electrice de la componentele și senzorii sistemului de injecție de combustibil. Deconectați cablul de accelerație și furtunurile de vid de la carburator și scoateți carburatorul. Scoateți galeria de admisie. Deșurubați flanșa conductei de admisie a tobei de eșapament de la galeria de evacuare. Scoateți galeria de evacuare. Deconectați cablajul de înaltă tensiune și scoateți bujiile. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la chiulasa care merg la radiator și încălzitor. Scoateți capacul chiulasei. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei. Scoateți chiulasa. Curățați piesele îndepărtate și determinați starea lor prin inspecție vizuală. Când curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei, utilizați agenți de curățare speciali. Este interzisă folosirea obiectelor care pot lăsa zgârieturi sau materiale abrazive în aceste scopuri.
Înlocuiți garniturile de etanșare de fiecare dată când se scoate chiulasa.
Când instalați chiulasa, instalați o nouă garnitură de chiulasă cu marcajul "Oben" ("Sup") îndreptat spre planul chiulasei. Introduceți șuruburile 8 și 10 (Fig. 2-21) în orificiile chiulasei sau instalați știfturi de centrare în orificiile acestor șuruburi din blocul cilindrului. apoi instalați chiulasa. Instalați șaibe noi și șuruburi de chiulasă.
Strângeți treptat șuruburile de fixare a chiulasei, respectând ordinea specificată (Fig. 2-21) și cuplurile de strângere. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei se face cu mare atenție. Înainte de strângere, verificați precizia cheii dinamometrice. Strângeți șuruburile la un motor rece în trei etape:
- prima tehnică: cuplu 4 kgf·m;
- tehnica a 2-a: cuplu 6 kgf·m;
- pasul 3 - rotește 180° cu o cheie rigidă fără oprire. Strângerea în doi pași de 90° este permisă.
Avertizare. Strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei la un motor cald, ca parte a întreținerii sau după reparații la motoarele pe benzină nu este permisă.
Instalați cureaua de antrenare a arborelui cu came așa cum se arată mai jos. Montați capacele curelei de distribuție. Instalați cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de răcire, bara de tensionare și reglați tensiunea curelei.
Montați galeria de evacuare și flanșa țevii de evacuare. Reinstalați galeria de admisie și carburatorul. Conectați furtunurile sistemului de răcire și încălzire la chiulasa. Montați capacul chiulasei. Atașați furtunurile de vid la carburator, conectați conectorii, firele electrice și cablurile de control al carburatorului. Conectați conectorii și conductele electrice la sistemul de injecție de combustibil. Instalați filtrul de aer, bujiile și firele de înaltă tensiune. Umpleți sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire. Conectați firul la borna negativă a bateriei. Porniți motorul, ascultați funcționarea acestuia și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii și turația la ralanti a motorului.
Demontarea, montarea, verificarea starii tehnice si repararea chiulasei
Scoateți chiulasa așa cum este descris mai sus și puneți-o pe un suport. La demontarea chiulasei, marcați piesele care trebuie îndepărtate astfel încât să poată fi repuse în locurile originale la reasamblare. Scoateți bujiile.
Scoateți capacele lagărelor nr. 5, 1 și 3 ale arborelui cu came, apoi deșurubați alternativ în cruce piulițele știfturilor care fixează capacele rulmentului nr. 2 și 4.
Scoateți arborele cu came de pe suporturile chiulasei și scoateți ridicătorii de supape. Instalați un compresor cu arc de supapă sau un dispozitiv special VW 541 pentru demontarea și instalarea crackerelor de supape pe chiulasa și folosiți clești cu capete ascuțite pentru a elibera supapele din cracare, după apăsarea pârghiei dispozitivului special (figura 2-22 și 2-23). Scoateți arcurile supapelor cu plăci. Scoateți garniturile de ulei ale tijei supapei și șaibele de susținere a arcului folosind un clește. Scoateți supapele. Marcați poziția pieselor care trebuie îndepărtate, astfel încât piesele care nu pot fi înlocuite să fie readuse în poziția inițială în timpul asamblarii. Ștergeți detaliile. Verificați gradul de uzură al scaunelor bucșei de ghidare a supapei și jocul dintre bucșe și tijele supapei. Introduceți o supapă nouă în bucșa de ghidare, după cum urmează. astfel încât capătul tijei supapei să fie la nivel cu marginea manșonului de ghidare și determinați distanța dintre capătul tijei și marginea manșonului de ghidare folosind dispozitivul VW 387 cu un indicator. Înlocuiți bucșele de ghidare dacă indicatorul depășește 1 mm pentru bucșele supapelor de admisie și 1,3 mm pentru bucșele supapei de evacuare. Verificați ca planeitatea suprafeței de îmbinare a chiulasei să nu fie compromisă. folosind o reglajă și seturi de calibre. Dacă este necesar, șlefuiți suprafața de îmbinare a chiulasei în limite acceptabile. Verificați starea supapelor și a arcurilor supapelor.
Verificați starea scaunelor supapelor și șlefuiți-le dacă este necesar. Slefuirea se realizeaza cu o unealta speciala si in limite acceptabile.
În cazul șlefuirii scaunelor supapelor, pentru a asigura funcționarea normală a tacheților supapelor hidraulice, este necesar să se mențină o distanță minimă "a" (figura 2-24 și 2-25) între capătul tijei supapei și planul superior al chiulasei, care pentru supapele de admisie trebuie să fie egal cu 33,80 mm. pentru supape de evacuare - 34,10 mm.
Figura 2-24. Dimensiuni pentru șlefuirea scaunelor supapelor:
Vp. — scaunul supapei de admisie;
Emisiune - scaun supapa de evacuare;
P - planul chiulasei;
a — diametrul exterior al teșiturii de lucru a scaunului supapei de evacuare;
b — distanța de la fața de capăt a teșirii de lucru a scaunului supapei de admisie până la planul chiulasei;
c — lățimea teșiturii de lucru a scaunului supapei de evacuare;
d — diametrul exterior al teșiturii de lucru a scaunului supapei de admisie;
e — distanța de la capătul teșitului de lucru al supapei de admisie până la planul chiulasei;
f — lățimea teșiturii de lucru a scaunului supapei de admisie.
Contracția teșirii de lucru a scaunului supapei nu trebuie să depășească o valoare egală cu diferența dintre valoarea "a" înainte de șlefuirea scaunului supapei și valoarea minimă "a" după șlefuire.
Dacă este necesar, șlefuiți teșiturile de lucru ale supapelor de admisie. Teșiturile de lucru ale supapelor de evacuare nu sunt supuse șlefuirii; în alte cazuri, acestea sunt supuse înlocuirii;.
Înainte de asamblare, curățați temeinic chiulasa. și, de asemenea, după șlefuirea scaunelor supapelor și lipirea supapelor. Verificați gradul de uzură al arborelui cu came, deformarea radială maximă a fusului mijlociu al arborelui și deplasarea axială a acestuia, care trebuie să fie în limite acceptabile.
Introduceți supapele în bucșele de ghidare. după lubrifierea tijei supapelor cu ulei de motor.
Starea tehnică a tacheților hidraulici se verifică în timpul funcționării motorului, deoarece Designul lor este nedetașabil și nu poate fi reparat. Pentru verificare, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până când ventilatorul electric al sistemului de răcire pornește pentru prima dată.
Mențineți turația arborelui cotit al motorului la 2500 rpm timp de 2 minute.
Dacă auziți zgomot în mecanismul supapei, determinați punteria defectă după cum urmează:
- scoateți capacul chiulasei;
- rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic folosind șurubul de fixare al scripetei. astfel încât spatele camelor arborelui cu came corespunzătoare supapelor cilindrului testat să fie îndreptate spre tachetul hidraulic;
- apăsați pistonul cu o pană de lemn sau plastic și măsurați cursa liberă a pistonului, care nu trebuie să depășească 0,10 mm înainte ca supapa să se deschidă. Dacă este mai mare, pistonul trebuie înlocuit.
Avertizare. După instalarea unui nou tachetă, pre-umplut cu ulei și evacuat, motorul nu poate fi pornit mai devreme de 30 de minute mai târziu pentru a preveni lovirea supapelor de pistoane.
La asamblarea chiulasei, instalați șaibe de susținere a arcului supapei la locul lor și introduceți supapele în bucșele de ghidare. Folosind dornul 10 204, apăsați capacele deflectorului de ulei noi pe bucșele de ghidare a supapelor, așezând mai întâi capacele de protecție pe tijele supapei. Instalați șaibele de susținere a arcului supapei la locul lor. Instalați arcurile și plăcile de arc. Instalați biscuiții folosind un compresor cu arc de supapă. Introduceți tachetele supapelor în orificiile capului, lubrifiându-le în prealabil cu ulei de motor pentru a facilita instalarea. Acordați o atenție deosebită acestui lucru. astfel încât împingătoarele să fie readuse în poziția inițială. Lubrifiați pivoturile lagărelor și camele arborelui cu came cu ulei de motor și puneți-le în suporturile chiulasei astfel încât camele primului cilindru să fie îndreptate în sus. Montați capacele rulmentului nr. 2 și 4 alternativ în cruce, înșurubați piulițele pe știfturile de montare, dar nu strângeți complet piulițele. Montați capacele rulmenților nr. 5, 1 și 3 și strângeți în prealabil piulițele de fixare, ținând cont de poziția decalată a capacelor acestor rulmenți față de axă. Instalați capacele rulmentului în cele din urmă în locurile lor, lovind ușor flanșa frontală a arborelui cu came cu un ciocan. În cele din urmă, strângeți piulițele lagărului la cuplul specificat, începând cu piulițele cu capac nr. 5.
Apăsați o nouă etanșare a arborelui cu came folosind dornul 10 203. Montați fulia dințată a arborelui cu came și strângeți șurubul de montaj al acestuia la cuplul necesar. Înșurubați bujiile
Pentru a scoate cureaua de antrenare a arborelui cu came, deconectați firele de la bornele bateriei. Slăbiți șuruburile de montare a generatorului și scoateți cureaua de transmisie. Scoateți fulia arborelui cotit. Scoateți capacele de protecție a curelei de distribuție. Deconectați cablajul de cabluri de înaltă tensiune. Scoateți bujiile din prizele chiulasei. Rotiți arborele cotit în poziția PMS a cursei de compresie a pistonului primului cilindru, aliniind marcajul de pe volant cu proeminența de instalare de pe carcasa ambreiajului și plasând marcajul pe scripetele arborelui cu came la nivelul garniturii chiulasei. Slăbiți piulița de fixare a axei rolei de tensionare. Scoateți cureaua de distribuție.
Nota. Nu rotiți arborele cu came când oricare dintre pistoane este la PMS.
La instalare, rotiți arborele cu came în poziția PMS a cursei de compresie a pistonului primului cilindru, punând un semn pe scripetele arborelui cu came la nivelul garniturii chiulasei (Fig. 2-26). Montați scripetele dințate a arborelui intermediar în poziția corectă, aliniind marcajul de pe acesta cu marcajul PMS al pistonului primului cilindru de pe scripetele arborelui cotit instalat temporar. Setați arborele cotit în poziția corespunzătoare PMS al cursei de compresie a pistonului primului cilindru conform semnelor de pe volant și de pe carcasa ambreiajului. Așezați cureaua de distribuție pe scripete. Reglați tensiunea curelei rotind rola de tensionare pe axă în direcția opusă direcției de rotație a curelei dințate (Fig. 2-27).
Rotiți arborele cotit cu două rotații și verificați reglarea corectă a tensiunii curelei de distribuție (Fig. 2-28). Scoateți roata arborelui cotit și montați capacele de protecție ale curelei de distribuție. Montați fulia arborelui cotit. Instalați cureaua de transmisie a generatorului și reglați tensiunea acesteia. Strângeți șuruburile de fixare a generatorului. Înșurubați bujiile și conectați firele de înaltă tensiune. Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii. Conectați bateria.
Comentariile vizitatorilor