Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓
Motor sa demontuje zhora s prevodovkou. Pred demontážou motora by ste si preto mali prečítať aj kapitolu "Prenos". Výfukové a sacie potrubie, ako aj karburátor a generátor nie sú z motora odstránené. Na odstránenie motora je potrebný žeriav. Za žiadnych okolností by ste nemali demontovať motor zospodu pomocou garážového zdviháka, pretože zdvihák môže spôsobiť vážne poškodenie motora.
Keďže niektoré spoje je potrebné uvoľniť na spodnej strane karosérie, sú potrebné štyri stojany, ako aj garážový zdvihák na zdvihnutie auta. Pred montážnymi prácami v motorovom priestore je potrebné zakryť blatníky krytmi. Pred demontážou motora nie je potrebné demontovať kapotu.
V závislosti od roku výroby a výbavy vozidla môžu byť elektrické vodiče, ako aj podtlakové a chladiace hadice umiestnené v motorovom priestore rôznymi spôsobmi. Pretože nie je možné venovať sa každej možnosti samostatne, odporúča sa pred odstránením príslušný drôt označiť štítkom.
Elektrické zástrčkové konektory sú zvyčajne zaistené kovovými sponami. Pred odpojením stlačte svorky alebo stlačte bočné držiaky.
Odstránenie
Odpojte uzemňovací (-) kábel batérie.
Vyberte batériu, pozri kapitolu "Systém elektrického zariadenia".
Odstráňte hadicu nasávania vzduchu z krytu vzduchového filtra. Najprv uvoľnite hadicové spony.
Vypustite chladiacu kvapalinu do vhodnej nádoby. Za týmto účelom odstráňte hadice z čerpadla chladiacej kvapaliny, pozri kapitolu "Chladiaci systém".
Zdvihnite auto, pozri časť "Zdvíhanie auta"
Odskrutkujte výfukové potrubie z výfukového potrubia a držiaka prevodovky. Mierne spustite výfukový systém a zaveste ho drôtom, pozri kapitolu "Výfukový systém".
Autá s posilňovačom riadenia
Uvoľnite skrutky -1- a "2" napínača, odstráňte klinový remeň.
Odskrutkujte skrutky "3" držiaka hydraulického čerpadla a bez odpojenia potrubí odložte hydraulické čerpadlo nabok alebo ho zaveste z tela na drôt. Neodstraňujte držiak čerpadla z motora.
Pozor: Ak sú hydraulické hadice odpojené, po inštalácii je nutné systém odvzdušniť, pozri kapitolu "Riadenie".
Autá s klimatizáciou
Uvoľnite a odstráňte klinový remeň kompresora a pohonu generátora, pozri nižšie v tejto kapitole.
Odskrutkujte kompresor klimatizácie z držiaka a zaveste ho na bok karosérie s pripojenými rúrkami.
Pozor: Cirkulačný systém chladiacej kvapaliny sa nesmie otvárať. Rúry chladiacej kvapaliny sú citlivé na ohyb, preto s kondenzátorom pohybujte opatrne.
Odpojte elektrické vodiče od svetlometov, hmlových svetiel a smerových svetiel.
Uvoľnite upevňovacie skrutky zámku kapoty "1" (šípky), odstráňte bowden a zámok kapoty.
Vozidlá s posilňovačom riadenia: Uvoľnite svorku z nádržky kvapaliny posilňovača riadenia "2".
Odstráňte prednú prepážku. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky "3" na oboch stranách.
Odstráňte ventilačnú mriežku. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky s krížovou hlavou vľavo a vpravo. Upevňovacie úchytky "A" (zo zadnej strany) a pomocou skrutkovača stlačte "B". Sklopte vetraciu mriežku smerom nadol.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky (šípky) na oboch stranách pod nárazníkom.
Preplňovaný dieselový motor
Odstráňte kryt v tvare U "1" z kanála chladiča plniaceho vzduchu a vyberte vonkajšiu skrutku cez montážny otvor (šípka).
Prepážku so svetlometom mierne nadvihnite a opatrne potiahnite dopredu.
Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prednú hranu krídla.
Odstráňte hadice chladiacej kvapaliny z hlavy valcov, čerpadla chladiacej kvapaliny a expanznej nádrže. V tomto prípade použite svorku vodného čerpadla na stlačenie svoriek za výstupky a ich uvoľnenie.
Pozor: Ak sú hadice chladiacej kvapaliny zaistené pomocou prítlačných svoriek, odrežte svorky pomocou bočných rezákov a pri montáži použite svorky so sťahovacou skrutkou.
Odstráňte chladič spolu s držiakom ventilátora, elektrickým ventilátorom a vodidlami prúdenia vzduchu.
Karburátorový motor
Odstráňte nasledujúce vodiče alebo odpojte konektory (pozri fotografiu). Uvoľnite drôty v upevňovacích bodoch a umiestnite ich na telo.
Poznámka: Pre zjednodušenie následného pripojenia označte vodiče farebnými štítkami a pred odpojením ich označte.
- 1 - generátor
- 2 - hydraulický spínač 1,8 bar
- 3 - tepelný spínač ohrievača sacieho potrubia
- 4 - tepelný spínač krytu štartéra
- 5 - drôt zapaľovania (svorka 4)
- 6 - rozdeľovač zapaľovania (svorka 1)
Originálny článok je zverejnený na webovej stránke: VWMANUAL
Odstráňte palivové vedenie "A" a "B" a uzavrite otvory vhodnými zátkami.
Odpojte elektrické vodiče:
- 2 - snímač indikátora teploty
- 3 - hydraulický spínač 0,3 bar
- 4 - uzemňovací vodič prevodovky
- 5 - zástrčka zo skrine prevodovky 6 - štartér
Odpojte všetky vodiče a vákuové hadice od karburátora.
Odstráňte plynovú tyč z karburátora a podpery počítadla, pozri kapitolu "Systém napájania".
Motor so vstrekovacím systémom
Odstráňte alebo odpojte nasledujúce elektrické vodiče:
- 1 - generátor
- 2 - regulátor zahrievania motora pri voľnobežných otáčkach
- 3 - hydraulický spínač 1,8 bar
- 4 - snímač teploty motorového oleja
- 5 - zapaľovací drôt (svorka 4 od rozdeľovača zapaľovania)
- 6 - rozdeľovač zapaľovania (svorka 1)
- 8 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
- hydraulický spínač 10 - 0,3 bar
Odpojte uzemňovací vodič na kryte hlavy valcov a káblový zväzok na montážnej konzole prevodovky.
Odpojte elektrické vodiče od štartéra.
Odstráňte plynovú tyč, pozri kapitolu "Systém vstrekovania benzínu".
Dieselový motor
Odpojte prívodné a spätné palivové potrubie od vysokotlakového palivového čerpadla.
Odpojte elektrické vodiče od palivového spínača a žeraviacich sviečok.
Všetky motory
Odskrutkujte hnací hriadeľ rýchlomera z prevodovky a otvor zatvorte uzáverom.
V závislosti od verzie prevodovky odstráňte lanko spojky alebo odskrutkujte pomocný valec spojky z prevodovky a odložte ho s pripojenými vodičmi, pozri kapitolu "Spojka".
Odpojte uzemňovací vodič od prevodovky.
Uvoľnite lanové tyče "A" a "B" pohonu radiacej páky a protipodpory lanovej tyče na prevodovke.
Odskrutkujte kardanové hriadele z prevodovky a zaveste ich na karosériu pomocou drôtených hákov, viď kapitola "Predná náprava".
Zdvíhacie zariadenie VAG-2024A musí byť správne vložené do zdvíhacích ôk motora (šípky), strana remenice: druhý otvor pneumatiky v polohe 1; strana zotrvačníka: tretí otvor pneumatiky v polohe 7; zaistite si prsty bezpečnostnými náušnicami.
Upozornenie: Na nastavenie ťažiska jednotky musia byť pneumatiky zdvíhacieho háku správne nainštalované v označených polohách. Popísané polohy 1-4 zdvíhacieho nosníka sú umiestnené na strane remenice. Otvory v pneumatikách sú merané od háku.
Pomocou žeriava zdvihnite motor tak, aby sa uvoľnilo zaťaženie jeho podpier.
Ak nie je k dispozícii žiadne závesné zariadenie, môžete do závesných ôk motora vložiť vhodnú reťaz, prevliecť cez ňu vhodnú rúrku, motor mierne nadvihnúť a rúrku podoprieť o podpery.
Odstráňte 3 skrutky "A" na pravej podpere motora "B".
Odstráňte skrutku so šesťhrannou hlavou "C" z držiaka prevodovky "D".
Upozornenie: Na vozidlách s posilňovačom bŕzd opatrne zatlačte hydraulické vedenia do strany, aby ste získali prístup ku skrutke. Na vozidlách s protiblokovacím brzdovým systémom sa musí v prípade potreby demontovať expanzná nádržka chladiacej kvapaliny.
Uvoľnite maticu "A" prednej upevňovacej konzoly "B".
Skontrolujte, či boli odstránené všetky hadice a káble vedúce z motora do karosérie. Potom demontujte motor spolu s prevodovkou.
Pozor: Pri demontáži motora jazdite opatrne, aby ste nepoškodili karosériu.
Oddeľte motor od prevodovky odstránením prepážky na prírube hriadeľa vrtule. Uvoľnite upevňovacie skrutky motora/prevodovky a prepážky na skrini prevodovky
Inštalácia
Skontrolujte uchytenia motora, chladiacu kvapalinu, olejové a palivové hadice na pórovitosť a praskliny, v prípade potreby ich vymeňte za nové.
Skontrolujte hrúbku a stav obloženia kotúča spojky. Po dosiahnutí limitu opotrebenia alebo ak má vozidlo vysoký počet najazdených kilometrov, vymeňte spojku ako súpravu. Ak vypínacie ložisko spojky vydáva hluk pri stlačení pedálu spojky, vymeňte ložisko.
Vyčistite vypínacie ložisko spojky a drážkovaný záber hnacieho hriadeľa a jemne namažte tukom MoS₂.
Skontrolujte, či má kryt kľukovej skrine puzdrá na centrovanie motora a prevodovky, ak nie, vložte puzdrá.
Nasaďte medzidosku na centrovacie objímky a pripevnite ju na kľukovej skrini motora na niekoľkých miestach malým množstvom maziva.
Opatrne presuňte motor do motorového priestoru. Pri spúšťaní motora to robte opatrne, aby ste nepoškodili hnací hriadeľ. spojka a telo.
Upevnenie motora utiahnite novými samosvornými maticami, ale nedoťahujte ich príliš.
Montáž vykonajte v opačnom poradí. Utiahnite spojovacie skrutky motora a prevodovky nasledujúcimi momentmi: skrutky M10 - 60 Nm; skrutky M12 - krútiaci moment 80 Nm. Uťahovacie momenty pre motory s označením ABN, EZ, RF a PG: skrutky M10 s krútiacim momentom 45 Nm; skrutky M12 - krútiaci moment 55 Nm.
Opatrne presuňte motor a prevodovku do motorového priestoru. Pri spúšťaní sa uistite, že kardanové hriadele a telo nie sú poškodené.
Pri uťahovaní podpier pohonnej jednotky je nevyhnutné dodržať poradie a špecifikované hodnoty uťahovacieho momentu. Pred inštaláciou namažte závity a spojovacie plochy hláv odskrutkovaných skrutiek motorovým olejom.
4-valcový motor (okrem 16 ventilov) do 9/93
Najprv utiahnite skrutku "a" zadnej nosnej konzoly motora na krútiaci moment 25 Nm, potom skrutku "e" nosnej konzoly prevodovky na krútiaci moment 60 Nm. Utiahnite skrutku "c" na krútiaci moment 60 Nm.
Naskrutkujte prednú podperu motora "1". Uťahovacie momenty: e = 60 Nm, f = 70 Nm.
Poznámka: Uťahovacie momenty pre motory vyrobené od roku 10/93, pozri nižšie.
Uvoľnite gumokovovú podperu držiaka motora a konzoly, vyrovnajte ju trasúcimi sa pohybmi bez napätia a opäť dotiahnite, pozri nasledujúcu kapitolu.
Kábel radenia pripevnite k prevodovke a nastavte ho, pozri kapitolu "Prehadzovačka".
Priskrutkujte hriadeľ rýchlomera k prevodovke.
Pripojte a nastavte hnaciu tyč spojky alebo utiahnite pomocný valec spojky, pozri kapitolu "Spojka".
Predné výfukové potrubie utiahnite krútiacim momentom 40 Nm k výfukovému potrubiu a 25 Nm k držiaku prevodovky. Nainštalujte prednú priečku a mriežku chladiča, pozri kapitolu "Telo". 9 Ak je odstránený, naskrutkujte kompresor klimatizácie a čerpadlo posilňovača riadenia. Uťahovacie momenty: konzola kompresora k bloku valcov, skrutky M8 - utiahnite na 35 Nm; skrutky M10 - dotiahnite momentom 30 Nm; utiahnite spojovacie skrutky čerpadla posilňovača riadenia na krútiaci moment 20 Nm. Nasaďte klinový remeň a utiahnite ho, pozri nižšie v tejto kapitole.
Spustite auto.
Pripojte podtlakové hadice k saciemu potrubiu a karburátoru podľa značiek. V prípade potreby ich zaistite pomocou skrutiek.
Pripevnite a nastavte tiahlo škrtiacej klapky, pozri kapitoly "Systém napájania" a "Systém vstrekovania benzínu".
Pripojte palivové potrubia v súlade so značkami a zaistite ich pomocou svoriek.
Pripojte elektrické vodiče ku karburátoru, snímaču teploty, hydraulickému spínaču a generátoru. Uistite sa, že každá zástrčka je zaistená a že svorka je v správnej polohe.
Nainštalujte hadice chladiacej kvapaliny a zaistite ich svorkami.
Skontrolujte, či sú všetky elektrické vodiče, vákuové hadice, chladiace a palivové hadice pripojené podľa označenia. Hadice zaistite svorkami. Zabezpečte elektrické vodiče káblovými zväzkami.
Nainštalujte radiátor, pozri kapitolu "Chladiaci systém".
Dieselový motor
Naskrutkujte prívodné a spätné palivové potrubie k palivovému čerpadlu. Zároveň miestami nevystrašte duté skrutky, pretože majú rôzne otvory. Montážna skrutka spätného palivového potrubia má na šesťhrannej hlave označenie "OUT". Nesprávne namontované skrutky môžu spôsobiť nasledujúce sťažnosti: slabý výkon motora; hmlistý dym na výfuku pri plnom zaťažení; nie sú dosiahnuté maximálne otáčky kľukového hriadeľa; motor beží pri voľnobehu nestabilne.
Nastavte tyč studeného štartu motora, pozri kapitolu "Dieselový motor".
Pripojte elektrické vodiče k palivovému spínaču a žeraviacim sviečkam.
Skontrolujte spustenie dodávky paliva, pozri kapitolu "Dieselový motor".
Skontrolujte hladinu oleja v motore a prevodovke, v prípade potreby doplňte.
Skontrolujte koncentráciu nemrznúcej zmesi v chladiacej kvapaline av prípade potreby ju doplňte, pozri kapitolu "Chladiaci systém".
Nainštalujte vzduchový filter. Vyčistite kryt a filter a v prípade potreby vymeňte filtračnú vložku, pozri kapitoly "Systém napájania" a "Systém vstrekovania benzínu".
Nainštalujte a pripojte batériu.
Skontrolujte časovanie zapaľovania, v prípade potreby upravte, pozri kapitolu "Systém zapaľovania".
Skontrolujte voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravte.
Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny a skontrolujte tesnosť všetkých hadíc.
Skontrolujte nastavenie svetlometov av prípade potreby upravte.
Zarovnanie motora a prevodovky
Zarovnanie je potrebné, ak bol demontovaný motor a prevodovka a boli uvoľnené kovové podpery nosníka prednej nápravy a držiak motora.
Do 9/93 (okrem 16-ventilového motora): uvoľnite centrálnu skrutku zaisťujúcu gumovo-kovovú podperu "A" (podpora motora).
16-ventilové motory od 12/88 do 9/93: namiesto správnej gumovo-kovovej podpery (podpora motora) hydraulická podpora je nainštalovaná. Pre zarovnanie motora a prevodovky je potrebné uvoľniť upevnenie hydraulického podpery na nosníku prednej nápravy. Uťahovací moment hydraulickej podpery na nosníku prednej nápravy je 60 Nm; konzoly motora k motoru a hydraulickej podpore - 25 Nm.
Od 10/93: Uvoľnite skrutku centrálneho uchytenia motora a tiež upevnenie k nosníku prednej nápravy.
Uvoľnite gumovo-kovové ložisko (podpora prevodovky) "B" na prevodovke a nosníku prednej nápravy.
Uvoľnite predný držiak motora na držiaku motora a konzole.
Pomocou trasúcich pohybov zarovnajte pohonnú jednotku bez stresu.
Najskôr utiahnite skrutky podpery "A" na predpísanú hodnotu uťahovacieho momentu a potom utiahnite skrutky podpery "B", pozri kresba 10-959.
Uťahovacie momenty držiaka motora od 10/93
Uťahovacie momenty sú uvedené pre mazané skrutky. Hodnoty v zátvorkách sa vzťahujú na 6-valcové motory.
Predné podpery:
A – 55 Nm (60 Nm)
B – 55 Nm (60 Nm)
C – 50 Nm (55 Nm)
Zadné podpery vľavo (stupňová prevodovka):
G – 50 Nm (60 Nm)
H – 25 Nm (25 Nm)
I – 30 Nm (25 Nm)
Zadné podpery vpravo:
D – 25 Nm (60 Nm)
E – 50 Nm (60 Nm)
F – 25 Nm (25 Nm)
Zadné podpery vľavo (automatická prevodovka):
J - 60 Nm
K - 25 Nm
L - 30 Nm
Poznámka: Rôzne uchytenia pre motory AAM a ABS.
Uťahovací moment predných podpier: matica A - 60 Nm, skrutka C (krátka) - 35 Nm, skrutka C (dlhá) - 70 Nm.
Zadné pravé podpery: skrutky E - 25 Nm, skrutka A (na obrázku 10-959) — 80 Nm, podpora motora na spodnom obrázku — 60 Nm.
Komentáre návštevníkov