6 valcový motor
- 1 - vedenie vysokonapäťového drôtu
- 2 - kryt rozdeľovača zapaľovania s vysokonapäťovými vodičmi
- 3 - kryt hlavy valcov
- 4 — tesniace obloženie krytu hlavy valcov
Pri výmene dávajte pozor na polohu inštalácie.
- 5 - hlava valcov
- 6 — kryt ozubených kolies vačkových hriadeľov
Tesniace plochy utesnite tesniacim prostriedkom VW AMV 18800102. Ak bol odstránený iba kryt ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, pripravte tesnenie hlavy valcov na montáž ešte pred montážou, pozri obrázok 15-821.
- 7 - dvojradový valčekový napínač reťaze, 30 Nm
- 8 - rozdeľovač zapaľovania
- 9 — tesniace obloženie hlavy valcov
Venujte pozornosť polohe inštalácie: nápis «TOR» (top) musí smerovať k hlave valcov,
- 10 — skrutka hlavy valcov
- 11 - napínací kladkový klinový remeň
- 12 - skrutka, 25 Nm
- 13 — tesniace obloženie hornej časti vstupného kolektora
- 14 - horná časť sacieho potrubia
Najprv priskrutkujte k spodnej časti sacieho potrubia a potom k zadným podperám.
- 15 - ozdobný kryt
- 16 - podpera sacieho potrubia
- 17 - matica, 10 Nm
Odstúpenie
Hlava valcov 6-valcového motora sa v zásade odstraňuje rovnakým spôsobom ako hlava 4-valcového motora. Ďalej uvádzame len výrazné rozdiely vo výkone práce.
Odpojte uzemňovací vodič (-) batérie.
Pozor: týmto sa vymažú chybové kódy motora alebo rádiový kód z pamäťového zariadenia. Batériu je možné odpojiť len pri vypnutom zapaľovaní, inak zlyhá riadiaca jednotka vstrekovacieho systému. Po vypnutí zapaľovania počkajte aspoň 20 sekúnd, aby tepelný článok snímača hmotnosti horúceho vzduchu vychladol. Pred odpojením si tiež musíte prečítať pokyny v časti «Demontáž a montáž rádia», a «Vybratie a vloženie batérie».
Nastavte piest valca 1 do polohy TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom, kým zub so značkou nebude proti značke zarovnania (od 11/91 hrot zuba trojuholníkový (kreslenie), do 10/91 - horná časť zuba je zaoblená). Vozidlá s automatickou prevodovkou majú na meniči krútiaceho momentu 3 značky TDC. Aby ste našli správnu polohu TDC, musíte vybrať zapaľovaciu sviečku z valca 1 a pomocou zváracej elektródy skontrolovať, či je piest valca 1 v TDC.
Vložte nastavovacie pravítko VW-3268 do drážok oboch vačkových hriadeľov. Pravítko je možné vložiť len vtedy, keď je piest valca 1 v jednej z dvoch možných polôh TDC.
Pred demontážou hnacej reťaze označte farbou smer jej pohybu pri bežiacom motore. Ak budete túto reťaz inštalovať znova, dbajte na dodržanie rovnakého smeru pohybu.
Uvoľnite 20 skrutiek hlavy valcov v opačnom poradí, ako boli utiahnuté, pozri obrázok 15-817.
Inštalácia
Skontrolujte, či je piest valca 1 v TDC. Pri správnom nastavení by mala byť na stredovom ozubenom kolese hriadeľa viditeľná drážka (šípka). Ak drážku nie je vidieť, otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania.
Pozor: Ak sa kľukový hriadeľ otáča s odstránenou hlavou valcov, nechajte pomocníka, aby viedol dvojitú valčekovú reťaz rukou tak, aby sa nemohla zachytiť.
Skontrolujte, či sú v otvoroch 12 a 20 vodiace puzdrá, v prípade potreby vložte puzdrá.
Pripravte tesnenie hlavy valcov. Pre tento otvor v tesnení s priemerom 3 mm (šípky) očistite od starej tesniacej hmoty a potom naplňte tmelom VW AMV1 BB00102.
Nainštalujte tesnenie hlavy valcov tak, aby bol nápis «TOR» (top) smerom k hlave valcov.
Namontujte hlavu valca s vloženou podložkou.
Vložte 20 skrutiek hlavy valcov s podložkami a utiahnite rukou. Skrutky hlavy valcov sa musia vymeniť.
Skrutky hlavy valcov sa uťahujú v 4 krokoch. V každom kroku utiahnite skrutky v poradí od 1 do 20.
- Príjem 1: pomocou momentového kľúča s krútiacim momentom 40 Nm.
- Príjem 2: pomocou momentového kľúča s krútiacim momentom 60 Nm.
- Príjem 3: bez prerušenia uťahovania dotiahnite v smere uťahovania o 1/4 otáčky (90°) so zamknutým kľúčom.
- Príjem 4: bez prerušenia uťahovania dotiahnite v smere uťahovania o 1/4 otáčky (90°) so zamknutým kľúčom.
Pri uťahovaní skrutiek hlavy valcov zhodnoťte uhol kľúča. Umiestnite rukoväť kľúča pozdĺž hlavy valca a otočte ju jedným pohybom do polohy kolmej na os hlavy (1/4 otáčky je 90°).
Upozornenie: Uťahovanie skrutiek hlavy valcov, keď je motor teplý, ako súčasť servisu alebo opravy, nie je povolené.
Pozor: Pri montáži ďalšej hlavy valcov s namontovaným vačkovým hriadeľom namiesto starej hlavy namažte po montáži hlavy valcov styčné plochy tanierových zdvíhadiel a vačiek.
Nasaďte tyč tlmiča na nápravu a priskrutkujte ju k hlave valca.
Umiestnite dvojitú valčekovú reťaz na ozubené koleso medzihriadeľa a uistite sa, že beží v správnom smere.
Naskrutkujte krátky vačkový hriadeľ nad valcami 2, 4, 6 ozubené koleso s nainštalovanou dvojitou valčekovou reťazou a spojkou pre rozdeľovač zapaľovania.
Skrutkové ozubené koleso s dvojitou valčekovou reťazou namontované na vačkový hriadeľ nad valcami 1,3,5.
Demontujte nastavovač vačkového hriadeľa.
Dotiahnite ozubené kolesá vačkového hriadeľa na 100 Nm. Pritom držte vačkové hriadele kľúčom SW 24 na šesťuholníku (šípka).
Pozor: Pri uťahovaní alebo povoľovaní ozubených kolies je potrebné demontovať nastavovač vačkového hriadeľa.
Naneste tesniaci prostriedok AMV 18800102 na tesniace plochy krytu vačkového hriadeľa a nainštalujte kryt.
Naskrutkujte napínač reťaze.
Otočte kľukovým hriadeľom dvakrát o 360°v smere otáčania a piest 1. valca nastavte opäť na TDC.
Pozor: Hriadeľom motora otáčajte len vtedy, keď je nainštalovaný napínač reťaze, inak môže dôjsť k uvoľneniu hnacej reťaze.
Skontrolujte obsah nemrznúcej zmesi v novej chladiacej kvapaline av prípade potreby zvýšte koncentráciu, pozri kapitolu «Chladiaci systém».
Upozornenie: Nepoužívajte opätovne použitú chladiacu kvapalinu.
Nastavenie časovania ventilov
Skontrolujte a v prípade potreby upravte polohu kľukového hriadeľa vzhľadom na medzihriadeľ. Brúsený zub ozubeného kolesa kľukového hriadeľa -B- musí byť v rovine hlavných ložísk.
Značka na stredovom ozubenom kolese hriadeľa -4- musí smerovať k zárezu -C- alebo -D- na podložke. Šípka -A- označuje polohu montážneho otvoru, cez ktorý sa uvoľňujú poistné drážky napínača reťaze pomocou malého skrutkovača.
Komentáre návštevníkov