Когато двигателят работи, тарелката -203- се разтоварва, когато гърбицата -184- на разпределителния вал -185- сочи нагоре.
Пружината -d- след това притиска компенсиращия елемент -204- така, че той да опира отдолу в крайната повърхност на клапана -195-, а отгоре притискащият щифт -a- притиска тласкача на тарелката към разпределителния вал. В това положение двигателното масло може да изтича във или от работния обем -c- през малки отвори -e-. Веднага след като тапата се натовари от гърбицата на въртящия се разпределителен вал, сферичният кран -b- се затваря и маслото се затваря в работния обем. тъй като не се компресира, той се държи като твърдо тяло. По този начин дължината -L- с всеки оборот на разпределителния вал се адаптира към съответните промени в размера на възела в задвижването на клапана.
Отличителни характеристики на хидравличните тласъци са смазващият канал с циркулиращо масло и липсата на подложки.
Внимание: Шумът в клапанния механизъм при стартиране на двигателя е нормален. Когато двигателят е спрян, в зависимост от позицията на гърбицата, повече или по-малко масло се изстисква от отделен тласкач. Това води до шум, докато хидравличните тласъци се напълнят отново с масло, докато двигателят работи. За да се гарантира безупречната работа на хидравличния тласкач, в главата на цилиндъра е монтиран възвратен клапан, който предотвратява пълното изтичане на маслото от маслените канали при спрян двигател.
Проверява се
Повдигачите на хидравличните клапани трябва да се проверят, ако задвижващият механизъм на клапана започне да шуми след достигане на работна температура.
Загрейте двигателя, след това работете на празен ход, докато вентилаторът се изключи.
За 2 минути увеличете оборотите на двигателя до 2500 об./мин.
Ако хидравличните кранове все още издават шум, спрете двигателя и свалете капака на главата на цилиндъра.
Завъртете разпределителния вал така, че гърбиците на проверявания цилиндър да сочат нагоре. За да направите това, превключете скоростната кутия на неутрална предавка, дръпнете ръчната спирачка и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като използвате централния болт на ремъчната шайба с подходящ гаечен ключ.
Натиснете цилиндъра надолу с помощта на дървен или пластмасов клин. Ако се усети повече от 0,1 mm свободен ход преди клапанът да се задвижи, сменете цилиндъра.
Внимание: След монтиране на нов хидравличен тласкач, двигателят не трябва да се стартира около 30 минути, в противен случай клапанът може да удари буталото, причинявайки повреда на буталото и/или клапана.
Коментари на посетители