Премахване и монтиране на 4-цилиндров разпределителен вал

4-цилиндров 8-клапанов двигател

Оттегляне

Отстранете въздушния филтър, вижте глава "Захранваща система".

Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък, вижте по-горе.

Свалете капака на главата на цилиндъра 9 Настройте коляновия вал на ГМТ за цилиндър 1, вижте глава "Запалителна система".

Внимание: Не променяйте повече настройките на двигателя.

Разхлабете зъбния ремък и го извадете само от предавката на разпределителния вал, вижте по-горе.
Заключете зъбното колело на разпределителния вал отпред с перфоратор. Развийте и извадете зъбното колело, ако не се поддаде, лесно се почуква с гумен чук. Премахнете сегментния ключ.

Маркирайте всички лагерни капачки, вижте илюстрацията.



Свалете капаци 1 и 3. След това освободете капаци 2 и 4 на кръст.

Дизелов двигател: първо свалете капаци 5, 1 и 3. След това освободете капаци 2 и 4 на кръст.

Издърпайте разпределителния вал.

Внимание: Ако ламели трябва да бъдат премахнати, те трябва да бъдат маркирани, за да могат да се монтират на същото място по време на монтажа. Поставете кулачките с работната повърхност (страната на разпределителния вал) надолу.

Инсталиране

Разпределителният вал е маркиран с релефни цифри и букви между всмукателните и изпускателните гърбици.

Внимание: Резервните цилиндрови глави се доставят частично с лагерни черупки за разпределителния вал. Има 2 различни дизайна: = 26,00 mm, за двигател AEK: a = 25,97 mm, за двигатели AFT, AGE: a = 34,00 мм). 2 - цилиндрова глава с чисто обработени легла на лагерите на разпределителния вал и разпределителен вал с диаметър на шийката на вала по-малък от номиналния (диаметър по-малък от номиналния a = 25,75 mm и жълта точка върху обозначението VW-AUDI). Разпределителен вал с диаметър на шийката, по-малък от номиналния диаметър, не се предлага като резервна част, ако е необходимо, монтирайте разпределителен вал с номинален диаметър на шейната и подходящи лагерни черупки.

Ако е необходимо, разпределителният вал може да бъде проверен за биене в сервиз преди монтажа. Граница на износване: 0,01 мм.

Ако използван разпределителен вал се монтира отново на двигатели с голям пробег или шум в задвижването на клапаните, препоръчително е да проверите аксиалната му хлабина. Граница на износване 0,15 мм. Измерването се извършва при отстранени тарелки и монтирани лагерни капачки 1 и 4, за дизелови двигатели 1 и 5

Поставете ново уплътнение на разпределителния вал. Преди монтажа е лесно да смажете работния ръб и външния ръб на салниковата кутия

Щепселът трябва да се смени.



Поставете капачките на лагерите като тест и обърнете внимание на изместването на монтажните отвори спрямо средата. Капачките на лагерите трябва да бъдат монтирани така, че отворите в капачките да съвпадат с отворите в главата на цилиндъра. Обърнете внимание на маркировките върху лагерните капачки.

Ако тарелките са премахнати, те трябва да бъдат монтирани на същите места. Тласкачите са лесни за смазване и не се изкривяват по време на монтажа.

Внимание: Тапетите Belleville не трябва да се сменят.

Смажете разпределителния вал и го монтирайте.

Внимание: гърбиците на цилиндър 1 трябва да сочат нагоре. Поставете лагерните капачки в съответствие с маркировките. Обърнете внимание на централното изместване: Затегнете капачки 2 и 4 напречно до 20 Nm.

Поставете лагерни капачки 1 и 3 и затегнете до 20 Nm.

Дизелов двигател: Поставете капачки на лагери 5, 1 и 3 и ги затегнете до 20 Nm. В този случай монтирайте капака на лагера 5 с леки удари на пластмасов чук към крайната повърхност на разпределителния вал.

Поставете ключа на зъбното колело на разпределителния вал. Поставете зъбното колело на разпределителния вал и го затегнете до 80 Nm. Докато правите това, дръжте зъбното колело на разпределителния вал с перфоратор.

Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал. Обърнете внимание на правилната позиция на междинния вал и шайбата на ремъка, вижте по-горе.

Опънете зъбчатия ремък, вижте по-горе.

Сменете уплътнението на капака на главата на цилиндъра с ново, внимателно затегнете болтовете на капака до 10 Nm. В карбураторен двигател, заедно с капака на главата на цилиндъра, закрепете скобата за камерата за успокояване на горивото.

Монтирайте предпазителя на зъбния ремък.

Внимание: Ако са монтирани нови тарелки, двигателят не трябва да се стартира около 30 минути, в противен случай клапаните ще се сблъскат с буталата.