Przekrój kabla rozruchowego dla silników benzynowych o pojemności roboczej do około 2,5 litra musi wynosić co najmniej 16 metrów kwadratowych. mm. W przypadku silników Diesla i silników benzynowych o pojemności skokowej większej niż około 2,5 litra przekrój drutu musi wynosić co najmniej 25 metrów kwadratowych. mm. Objętości robocze podano dla silnika samochodu z rozładowanym akumulatorem. Przekrój poprzeczny przewodu jest zwykle podany na opakowaniu pomocniczego przewodu rozruchowego. Przy zakupie nowego przewodu zaleca się zakup pomocniczego przewodu rozruchowego z izolowanymi zaciskami i przekroju 25 metrów kwadratowych. mm, ponieważ nadaje się również do silników o mniejszej pojemności skokowej.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć nawet w temperaturze -10°C. Zamarznięty akumulator należy rozmrozić przed podłączeniem pomocniczego kabla rozruchowego.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do instalacji elektrycznej pojazdu.
Sprawdź poziom płynu w rozładowanym akumulatorze, w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
Pojazdy powinny być ustawione w odległości wykluczającej ich kontakt z metalowymi częściami. W przeciwnym razie prąd może płynąć nawet po podłączeniu bieguna dodatniego.
Zaciągnij oba samochody na hamulec ręczny. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, jeśli jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, ustaw przełącznik w położeniu parkowania «R».
Wyłącz wszystkich obecnych konsumentów.
Uruchom silnik pojazdu dostarczającego prąd i pozostaw go na biegu jałowym.
Podłącz pomocniczy przewód rozruchowy w następującej kolejności:
- 1. Czerwony kabel (+) podłączyć do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora.
- 2. Drugi koniec czerwonego kabla (+) podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora dostarczającego prąd.
- 3. Czarny kabel (-) podłączyć do ujemnego bieguna akumulatora dostarczającego prąd.
- 4. Drugi koniec czarnego kabla (-) podłączyć do karoserii samochodu odbierającej prąd, na przykład do metalowej części mocno przykręconej do silnika. Zmniejsza to utratę ładunku. W niesprzyjających okolicznościach, gdy kabel jest podłączony do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, może wybuchnąć z powodu iskier i tworzenia się w nim wybuchowego gazu.
Ponownie sprawdź zacisk dodatni pod kątem szczelności. Upewnij się, że pomocniczy przewód rozruchowy nie został uszkodzony przez obracające się części, takie jak wentylator chłodnicy.
Uwaga: Zaciski podłączonego pomocniczego przewodu rozruchowego nie mogą stykać się ze sobą, podobnie zaciski dodatnie nie mogą stykać się z częściami ciała (korpusy lub ramy).
Silnik pojazdu odbierającego (z wyczerpaną baterią) uruchomić i pozostawić na biegu jałowym. Podczas uruchamiania nie pozostawiaj rozrusznika pracującego bez przerwy dłużej niż 15 sekund, ponieważ zaciski dodatnie i kabel nagrzewają się z powodu wysokiego prądu rozruchowego. Przerwa między dwiema kolejnymi próbami uruchomienia musi wynosić co najmniej 1 minutę.
Podczas procesu rozruchu silnik pojazdu dostarczającego prąd musi pracować na biegu jałowym. Pozwala to uniknąć możliwego uszkodzenia generatora z powodu skoków napięcia podczas rozruchu. Jeśli początkowa prędkość obrotowa biegu jałowego znacznie spadnie, możesz dodać trochę gazu.
Unikaj otwartego ognia lub palących się papierosów w pobliżu akumulatora podczas uruchamiania, ponieważ mogą z niego wydobywać się łatwopalne gazy.
Nie pochylać się nad akumulatorem – ryzyko poparzenia!
Po uruchomieniu odłącz kable w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Jeśli przepisy dotyczące podłączania kabli nie są dokładnie przestrzegane, istnieje ryzyko poparzenia z powodu wytrysku kwasu z akumulatora. Ponadto eksplozja baterii może spowodować obrażenia ciała. Ponadto mogą wystąpić usterki w układach elektrycznych obu pojazdów.
Komentarze gości