Систем не захтева никакво одржавање осим провере броја обртаја у празном ходу и периодичне замене филтера за гориво и ваздух. Најосновнија подешавања су описана у наставку, све остале послове треба препустити стручњацима за систем убризгавања или представницима ВВ-а. Подешавање броја обртаја у празном ходу и садржаја ЦО у издувним гасовима описано је у поглављу "Подешавање мотора".
Сензор протока ваздуха
Плоча сензора протока ваздуха мора бити концентрична у дифузору кућишта. Визуелно проверите положај плоче, ако је потребно, олабавите централни завртањ и гурните плочу у жељени положај. Затегните завртањ.
Рад полуге плоче и контролног клипа може се проверити на следећи начин:
Укључите стартер на око 10 секунди. Одвојите плочу сензора одвијачем (пиринач. Ф:30) - током целог свог хода, полуга мора да пружа исти отпор. Не би требало да постоји отпор када се полуга брзо помера надоле, у супротном замените сензор протока ваздуха.
Ако се полуга тешко помера, онда то указује на заглављивање регулационог клипа. Прегледајте, очистите и поправите клип и сензор и замените ако је потребно.
Проверите почетни положај плоче сензора протока ваздуха на нормалној радној температури мотора након што се стартер укључи на 10-15 секунди. Горња ивица плоче треба да буде на истом нивоу, или не више од 0,5 мм испод почетка уског дела дифузора (пиринач. Ф:31). Ако је потребно подешавање, подигните плочу сонде и стисните или мало исправите жичани држач испод плоче (пиринач. Ф:32). Немојте савијати равну опругу на граничнику плоче.
Проверите број обртаја у празном ходу и садржај ЦО у издувним гасовима (види поглавље "Подешавање мотора").
Дистрибутер горива
Потешкоће при покретању мотора могу бити због контаминације, корозије или заглављивања клипа вентила за контролу притиска у шину за гориво. За поправку вентила доступан је комплет за поправку који садржи све потребне заптивке и делове.
Пре уклањања вентила, испустите притисак из система тако што ћете одспојити цев високог притиска са контроле загревања мотора на страни блока мотора, близу шипке за мерење нивоа. Цев високог притиска има велику спојницу. Када отпуштате вијак, покријте спој крпом како бисте спречили прскање горива.
Одврните вентил за контролу притиска са разводника горива и уклоните његове делове, памтећи њихов релативни положај (пиринач. Ф:33). Задржите и поново поставите подлошке испод чепа вентила и опруге јер је њихова дебљина фабрички подешена и не треба је мењати.
Очистите делове и саставите склоп користећи нове о-прстенове (приказан стрелицама на слици). Затегните чеп вентила обртним моментом наведеним у одељку "Технички подаци". Повежите црево високог притиска на контролу загревања мотора.
Ињектори
Ињектори - по један за сваки цилиндар - су чврсто уметнути у усисне отворе са задње стране (у односу на аутомобил) страну главе цилиндра.
К-Јетрониц систем је систем континуираног убризгавања горива, што значи да сва четири бризгаљке константно убризгавају гориво у усисне отворе главе цилиндра. Да бисте проверили ињектор, извуците га из отвора на глави цилиндра, покрените мотор и пустите да ради на три цилиндра. Млаз горива који се прска из млазнице ињектора мора имати симетричан конусни облик. У супротном, игла или опруга атомизера унутар ињектора су оштећени и ињектор се мора заменити.
Ињектори се не смеју растављати, чистити или поправљати.
Пре уградње ињектора, прегледајте гумени о-прстен и замените га ако је потребно. Навлажите заптивку и ињектор горивом, уметните га у главу цилиндра и уверите се да је потпуно уметнут у отвор.
Коментари посетилаца