Систем не захтева одржавање осим провере броја обртаја у празном ходу и периодичне замене филтера за гориво и ваздух. Најосновнија подешавања су описана у наставку све остале послове треба препустити стручњацима за систем убризгавања или представницима компаније VW. Подешавање броја обртаја у празном ходу и садржаја ЦО у издувним гасовима описано је у поглављу "Подешавање мотора".
Сензор протока ваздуха
Плоча сензора протока ваздуха мора бити концентрично постављена у дифузор кућишта. Визуелно проверите положај плоче, по потреби олабавите централни завртањ и померите плочу у жељени положај. Затегните завртањ.
Рад полуге плоче и клипа за подешавање може се проверити на следећи начин:
Укључите стартер на око 10 секунди. Подигните сензорску плочу помоћу одвијача (Цртање Ж:30) - полуга треба да пружи исти отпор током целог свог хода. Приликом брзог померања полуге надоле не би требало да постоји отпор, у супротном замените сензор протока ваздуха.
Ако се полуга отежано помера нагоре, то значи да је клип за подешавање заглавио. Прегледајте, очистите и поправите клип и сензор, замените их ако је потребно.
Проверите почетни положај плоче сензора протока ваздуха на нормалној радној температури мотора након укључивања стартера на 10-15 с. Горња ивица плоче треба да буде у нивоу или не више од 0,5 мм испод почетка уског дела дифузора (Цртање Ж:31). Ако је потребно подешавање, подигните сензорску плочу и лагано стисните или исправите жичану копчу испод плоче (Цртање Г:32). Немојте савијати равну опругу на граничнику плоче.
Проверите брзину празног хода и садржај ЦО у издувним гасовима (погледајте поглавље "Подешавање мотора").
Дистрибутер горива
Разлог отежаног покретања мотора може бити контаминација, корозија или заглављивање клипа вентила за контролу притиска у разводнику горива. За поправку вентила постоји комплет за поправку који садржи све потребне заптивке и делове.
Пре уклањања вентила, смањите притисак у систему тако што ћете одвојити вод високог притиска од регулатора загревања мотора на страни блока цилиндара, близу шипке за мерење уља. Цев високог притиска има велику спојницу. Када отпуштате вијак, покријте спој крпом како бисте спречили прскање горива.
Одврните вентил за контролу притиска са разводника горива и уклоните његове делове, памтећи њихов релативни положај (Цртање Ж:33). Сачувајте и поново поставите подлошке за подешавање постављене испод чепа вентила и опруге, јер је њихова дебљина фабрички одређена и не треба је мењати.
Очистите делове и поново саставите јединицу користећи нове О-прстенове (приказано стрелицама на слици). Затегните чеп вентила на обртни момент који је наведен у одељку "Технички подаци". Повежите црево високог притиска са регулатором загревања мотора.
Ињектори
Ињектори, по један за сваки цилиндар, су чврсто уметнути у усисне отворе на задњој (у односу на аутомобил) страни главе цилиндра.
Систем K-Jetronic је систем за континуирано убризгавање горива, што значи да све четири бризгаљке непрекидно убризгавају гориво у усисне отворе главе цилиндра. Да бисте проверили ињектор, извадите га из отвора на глави цилиндра, покрените мотор и пустите да ради на три цилиндра. Млаз горива који се прска из млазнице ињектора мора имати симетричан конусни облик. У супротном, игла или опруга за прскање унутар ињектора су оштећени и ињектор се мора заменити.
Ињектори се не могу растављати, чистити или поправљати.
Пре уградње ињектора, прегледајте гумени заптивни прстен и замените га ако је потребно. Навлажите заптивку и ињектор горивом, уметните га у главу цилиндра и уверите се да је потпуно налегао у отвор.
Коментари посетилаца