Modele z silnikiem gaźnikowym wyposażone są w gaźniki Solex, Zenith lub Pierburg (w zależności od pojemności skokowej silnika i jego mocy); typ gaźnika określają oznaczenia odlane na boku jego korpusu.
Pompa paliwa jest pompą mechaniczną i, w zależności od typu silnika, jest zamontowana na bloku cylindrów lub głowicy cylindrów. Zbiornik paliwa znajduje się z tyłu samochodu pod tylnym siedzeniem, korek wlewu paliwa znajduje się w prawym tylnym błotniku. Zbiornik paliwa jest wentylowany zewnętrznie.
Układ zawiera przewód powrotny paliwa podłączony do trójnika między gaźnikiem a pompą paliwa lub bezpośrednio do komory pływakowej gaźnika. Przepływ powrotny paliwa regulowany jest za pomocą ogranicznika zamontowanego w przewodzie powrotnym paliwa. Filtr paliwa wbudowany jest w przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwa, jego wymiana opisana jest w rozdziale "Prace konserwacyjne samochodu". Czasami na linii paliwowej od pompy do gaźnika montuje się dodatkowy filtr paliwa. Jego zadaniem jest wychwytywanie cząstek, które dostały się do układu podczas montażu pojazdu. Jeżeli dodatkowy filtr ulegnie zapchaniu, należy go wymienić na kawałek węża o odpowiedniej długości.
W silnikach wtryskowych zamiast gaźnika montowany jest układ wtryskowy Bosch K-Jetronic; w tym przypadku pompa paliwa znajduje się z tyłu samochodu, obok zbiornika paliwa. Pompa jest napędzana elektrycznie. Elementy układu wtrysku paliwa są pokazane na rysunek W:34 i rysunek W:36 Układ gaźnika/wtrysku paliwa jest najbardziej złożonym zespołem, od którego zależy ekonomiczność i wydajność silnika. Wszystkie części tych systemów są kalibrowane z wysoką precyzją, zgodnie z wymaganiami konkretnego silnika. Śruby regulacyjne gaźnika są zakryte nasadkami, korkami lub farbą, aby zapobiec niekompetentnej interwencji. Regulacje opisane w tym rozdziale powinny być wykonywane tylko w skrajnych przypadkach; wszelkie dodatkowe prace pozostaw specjalistom.
[Zobacz oryginał w tym portalu VWManual.ru]
Do większości gaźników można dokupić zestawy naprawcze zawierające wszystkie niezbędne części zamienne. Należy pamiętać, że jeśli gaźnik był używany przez dłuższy czas, to z reguły najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem będzie zamontowanie nowego urządzenia.
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy odłączyć przewód uziemiający od akumulatora. Środki ostrożności dotyczące pracy przy układzie paliwowym opisano w rozdziale "Podstawowe zasady wykonywania pracy". Elementy układu paliwowego muszą być utrzymywane w czystości, a przed odłączeniem przewodów paliwowych należy dokładnie wyczyścić ich otoczenie. Zawsze, gdy jest to możliwe, instaluj nowe uszczelki, pierścienie uszczelniające, węże, zaciski, klipsy itp.
Komentarze gości