Większość modeli ma konwencjonalny układ paliwowy, który obejmuje gaźnik, pompę paliwową i zbiornik paliwa. Modele Gti i GLi są wyposażone w system wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic.
Modele z gaźnikiem są wyposażone w gaźniki Solex, Zenith lub Pierburg (w zależności od objętości roboczej silnika i jego mocy); typ gaźnika jest określony przez oznaczenie odlane z boku jego korpusu.
Pompa paliwowa jest typu mechanicznego, w zależności od typu silnika montowana jest na bloku cylindrów lub głowicy cylindrów. Zbiornik paliwa znajduje się z tyłu samochodu pod tylnym siedzeniem, korek wlewu znajduje się w prawym tylnym błotniku.Zbiornik paliwa jest wentylowany z zewnątrz.
Układ obejmuje przewód powrotny paliwa podłączony do trójnika między gaźnikiem a pompą paliwową lub bezpośrednio do komory pływakowej gaźnika. Przepływ powrotny paliwa jest kontrolowany przez ogranicznik zainstalowany w przewodzie powrotnym paliwa. Filtr paliwa rzędowy jest wbudowany w przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwowej, jego wymianę opisano w rozdziale "Prace konserwacyjne pojazdów". Czasami w przewodzie paliwowym od pompy do gaźnika instalowany jest dodatkowy filtr paliwa, który ma za zadanie wychwytywać cząsteczki, które dostały się do układu podczas montażu samochodu. Jeśli filtr dodatkowy jest zatkany, należy go wymienić na kawałek węża o odpowiedniej długości.
W silnikach wtryskowych zamiast gaźnika instalowany jest układ wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic, w tym przypadku pompa paliwowa znajduje się z tyłu samochodu, obok zbiornika paliwa. Pompa jest napędzana elektrycznie. Szczegóły dotyczące układu wtrysku paliwa przedstawiono na rys Ryż. P:34 i Ryż. P:36 Gaźnik / układ wtrysku paliwa to najbardziej złożony zespół, od którego zależy ekonomiczność i wydajność silnika. Wszystkie części tych układów są kalibrowane z dużą precyzją, zgodnie z wymaganiami konkretnego silnika. Śruby regulacyjne gaźnika są zakryte kapturkami ograniczającymi, zaślepkami lub farbą, aby uniemożliwić niewprawną ingerencję.Regulacje opisane w tym rozdziale należy przeprowadzać tylko w skrajnych przypadkach, wszelkie dodatkowe prace pozostawić specjalistom.
Do większości gaźników dostępne są zestawy naprawcze, które zawierają wszystkie niezbędne części zamienne. Pamiętaj, że jeśli gaźnik był używany przez długi czas, to z reguły najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem jest zainstalowanie nowego urządzenia.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy odłączyć przewód "szerokie rzesze" z akumulatora. Środki ostrożności podczas pracy z układem paliwowym opisane są w rozdziale "Podstawowe zasady pracy". Części układu paliwowego należy utrzymywać w czystości, przed odłączeniem przewodów paliwowych dokładnie oczyścić otoczenie. Jeśli to możliwe, zawsze montuj nowe uszczelki, o-ringi, węże, zaciski, zaciski itp.
Komentarze gości