W silnikach gaźnikowych filtr siatkowy pompy paliwa można wyjąć odkręcając środkową śrubę w pokrywie (patrz "Prace konserwacyjne samochodu").
Demontaż i montaż (silniki gaźnikowe)
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Odłącz przewody paliwowe od pompy. Stałe opaski zaciskowe zamontowane podczas produkcji pojazdu należy podczas montażu rozciąć i zastąpić je opaskami śrubowymi.
3. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij pompę z silnika. Pompa jest zabezpieczona śrubami imbusowymi.
4. W modelach z silnikiem 1,1/1,3 l należy wymienić pierścień uszczelniający, w modelach z silnikiem 1,5/1,6 i 1,8 l należy upewnić się, że między blokiem cylindrów a pompą zamontowano dystans izolacyjny i pierścień uszczelniający (patrz W:1), a dźwignia pompy leży na mimośrodzie wału pomocniczego. Dokręć śruby mocujące pompę momentem obrotowym określonym w rozdziale "Dane techniczne".
5. Podłącz przewody paliwowe do pompy, w razie potrzeby wymień zaciski.
Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Demontaż i montaż (silniki z układem wtrysku paliwa)
UWAGA: Należy koniecznie wymienić uszkodzoną pompę na nową, ponieważ jeśli pompa paliwa nie działa prawidłowo, układ wtrysku paliwa nie będzie mógł działać prawidłowo.
Podnoszenie i podtrzymywanie tylnej części pojazdu - Rozdział "Podstawowe zasady wykonywania pracy". Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Odłącz przewody elektryczne (złącze lub połączenie śrubowe) z przodu pompy. Odłącz przewód wylotowy paliwa od pompy z przodu i przewód wlotowy z tyłu (patrz W:2). Zatkaj wąż wlotowy, aby zapobiec wyciekaniu paliwa ze zbiornika
Odkręć nakrętki mocujące pompę i wyjmij pompę.
Podczas tej procedury bardzo ważne jest, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Smarowanie i chłodzenie pompy odbywa się za pomocą paliwa, w którym zanurzone są kotwica i szczotki pompy. Nie dopuść do pracy pompy na sucho, gdyż może to spowodować przegrzanie i zatarcie silnika elektrycznego.
Komentarze gości