Skidanje i ugradnja motora (VW Golf 1)

Uklanjanje (Sl. G:37)

Motor se vadi iz automobila prema gore, spaja s mjenjačem, a zatim se od njega odvaja. Nije potrebno skidati napu, ali značajno povećava radni prostor.

1. Odspojite žice s baterije i uklonite bateriju.

2. Na motorima s rasplinjačem uklonite filtar za zrak zajedno s crijevima; zatvorite usisne otvore rasplinjača (difuzore) kako biste spriječili ulazak prljavštine.

3. Ako se spremnik za pranje vjetrobranskog stakla nalazi u prednjem desnom kutu odjeljka motora, uklonite spremnik zajedno s pumpom iz držača i postavite ga u šupljinu ispred vjetrobranskog stakla.

4. Na vozilima s dvostrukim prednjim svjetlima, uklonite poklopce s prednjih svjetala.

5. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava odvajanjem donjeg crijeva hladnjaka od kućišta pumpe za hlađenje i sakupite je u čistu posudu - ventil grijača mora biti otvoren (pogledajte poglavlje "Rashladni sustav").

6. Na modelima opremljenim hladnjakom ulja, uklonite hladnjak ulja koji se nalazi na desnoj strani glavnog hladnjaka i postavite ga na motor. Nemojte odvajati crijeva hladnjaka ulja.



7. Uklonite sklop hladnjaka s pokrovom i ventilatorom hladnjaka.

8. Odspojite žice sa sljedećih jedinica, označavajući kabele i konektore zalijepljenim oznakama:

• a) Razdjelnik paljenja (žice visokog i niskog napona).
• b) Senzor temperature rashladnog sredstva (na lijevoj strani glave cilindra)
• c) Senzor pritiska ulja (iznad senzora temperature).
• d) Termo prekidač grijača ulazne grane karburatora (ako je dostupno).
• d) TDC senzor (na prvim modelima, na vrhu kućišta kvačila).
• e) Generator.
• g) Prekidač svjetla za vožnju unatrag (na vrhu kućišta kvačila).
• c) Starter (uvlačni relej).

9. Odvojite crijeva rashladnog sustava od cijevi na glavi i bloku motora.

10. Odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnica od usisnog razvodnika.

11. Na modelima s motorom s rasplinjačem, uklonite (prekinuti vezu) sljedeće pojedinosti:

• a) Cijev za gorivo koja dolazi iz spremnika za gorivo - iz pumpe za gorivo.
• b) Povratni vod goriva - iz rasplinjača ili iz T-trojnice (modeli prije 1979).
• c) Sajla gasa - od karburatora i nosača (nemojte uklanjati stezaljku za pričvršćivanje sajle (ako je dostupno).
• d) Na modelima s automatskim mjenjačem: montažni nosač sajle gasa na karburatoru ili glavi cilindra. Nemojte mijenjati podešavanje kabela.
• d) Vakuum spremnik. Stavite spremnik na motor.

12. Na modelima sa sustavom za ubrizgavanje goriva, odvojite ili uklonite sljedeće dijelove (Sl. G:38). Označite sva crijeva, kabele i žice kako biste olakšali njihovu naknadnu instalaciju.

• a) Zračni kanal (zračni kanal) između kućišta leptira za gas na usisnoj grani i senzora protoka zraka na razdjelniku goriva.
• b) Crijevo za ventilaciju kućišta radilice od T-račnice na poklopcu ventila.
• c) Kabel akceleratora iz držača na poklopcu ventila i kućištu leptira za gas.
• d) Vakuumska crijeva iz cijevi na usisnoj grani.
• d) Konektor žice ventila za hladno pokretanje (startna mlaznica) s desne strane usisne grane i startne brizgaljke iz grane.
• e) Injektori iz glave cilindra (nemojte odspajati vodove za gorivo od mlaznica. Na njih postavite zaštitne kapice).
• g) Konektor žica regulatora zagrijavanja motora iz bloka cilindra.
• c) Priključak žica od termalnog prekidača na izlaznoj cijevi rashladne tekućine na glavi motora.
• i) Razdjelnik goriva s filtrom za zrak. Stavite jedinicu na stranu bez odspajanja bilo čega s nje.
• c) Ogranak cijevi (zračni kanal) dovod zraka s filtrom zraka. Uklonite donji dio zračnog filtra.

13. Odspojite pogonski kabel brzinomjera s vrha kućišta mjenjača i začepite rupu u mjenjaču.


14. Na modelima s ručnim mjenjačem, odvojite kabel spojke od mjenjača.

15. Na modelima s ručnim mjenjačem, odvojite gornju i poprečnu sponu mehanizma za odabir mjenjača od mjenjača. Odvijte gornju maticu koja pričvršćuje srednju polugu na kućište upravljača.

16. Na modelima s automatskim mjenjačem, pomaknite ručicu mjenjača u položaj "P". Odvojite kabel ručice mjenjača (1) od nosača i poluge na mjenjaču (Slika G:39). Odspojite kabel leptira za gas (2) od nosača, zatim odvojite kabel papučice gasa (3). Odvijte nosač (4) od kućišta mjenjača.



17. Na modelima s automatskim mjenjačem odvrnite vijke koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta na pogonski disk (Sl. G:40).



18. Na modelima s ručnim mjenjačem odvrnite donju maticu i uklonite međuručicu zajedno s poprečnom šipkom mehanizma za odabir mjenjača.

19. Uklonite čep iz korita ulja i ispustite motorno ulje u posudu; ponovno zavrnite poklopac.

20. Odvojite stražnji potporni nosač od kućišta i karoserije mjenjača.

21. Odvojite pogonske osovine od mjenjača i objesite ih na karoseriju pomoću žičane kuke.

22. Odvojite ispušnu cijev od ispušne grane. (Ako su ispušne cijevi pričvršćene na motor i mjenjač pomoću nosača, uklonite nosače.)

23. Pričvrstite motor na uređaj za podizanje i lagano ga podignite kako biste rasteretili oslonce (pogledajte poglavlje "Osnovna pravila za izvođenje radova").

24. Uklonite starter, zatim uklonite reakcijsku šipku (prednji ovjes) motor.

25. Odvojite nosač motora od bočnog dijela karoserije na desnoj strani vozila (Sl. G:41).



26. Odvojite potporni nosač mjenjača od kućišta mjenjača i tijela (lijevo).

27. Lagano okrenite motor i mjenjač i pažljivo podignite jedinicu iz odjeljka motora, vodeći je tako da ne oštetite tijelo.

PAŽNJA: Kod vozila opremljenih 1VZ rasplinjačem s vakuumskim uređajem za rasterećenje zračne zaklopke, posebno pazite da izbočeni dijelovi rasplinjača ne dodiruju karoseriju.

28. Odvojite prijenos od motora (nakon uklanjanja poklopca prirubnice desne osovine - Slika G:46).



29. Na vozilima s ručnim mjenjačem proizvedenim prije studenog 1978., zamašnjak mora biti postavljen u određeni položaj za uklanjanje mjenjača s motora. Da biste to učinili, okrenite radilicu motora tako da jedna od tri izbočine (B, sl. G:44) ili oznake (A, sl. G:44) na zamašnjaku poravnati s indikatorom TDC na kućištu kvačila (slika G:44). Ove oznake ne treba brkati s oznakom TDC 0. Mjenjač ima klin, tako da se mora odmaknuti od motora strogo duž osi radilice, a ako zamašnjak nije postavljen u ispravnom položaju, prirubnica desne poluosovine neće moći proći zamašnjak. Na vozilima novije proizvodnje klin je zamijenjen vijkom i maticom i nije potrebno ugraditi zamašnjak na ovaj način jer se mjenjač može okretati tijekom uklanjanja. Na modelima s ubrizgavanjem, prirubnica desne poluosovine ima izrez koji treba biti okrenut prema zamašnjaku.

Ugradnja motora

Motor se postavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Imajte na umu sljedeće:

[Informacije su dostupne na web stranici: vwmanual.ru]

• a) Na vozilima rane proizvodnje koja imaju izreze na zamašnjaku, prije spajanja mjenjača na motor, jedan od izreza mora biti poravnat s prirubnicom desne poluosovine - vidi poglavlje "Kvačilo i ručni mjenjač".
• b) Budite oprezni kada spuštate motor i mjenjač u motorni prostor kako biste izbjegli oštećenje jedinice i pogonskih osovina.
• c) Prvo pričvrstite lijevi potporni nosač na mjenjač. Zatim pričvrstite nosače motora i mjenjača na tijelo bez zatezanja vijaka, zatim poravnajte jedinicu i zategnite pričvrsne vijke. Stražnji oslonac mora biti poravnat tako da gumeni jastuk ne bude izložen pretjeranom naprezanju (Sl. G:43).
• d) Zategnite pričvrsne vijke motora i mjenjača zakretnim momentom navedenim u odjeljku "Tehnički podaci".
• d) Postavite ispušni sustav tako da nije izložen prekomjernom opterećenju; ako je potrebno, savijte kuke na koje je sustav pričvršćen.
• e) Podesite kabel akceleratora kako je opisano u poglavlju "Sustav goriva".
• g) Podesite sajlu kvačila tako da slobodni hod papučice odgovara onom navedenom u odjeljku "Tehnički podaci".
• h) Napunite korito ulja preporučenom markom ulja u potrebnoj količini - vidi odjeljak "Tehnički podaci".