Povlačenje (riža. D:37)
Motor se uklanja iz automobila zajedno s mjenjačem, a zatim se odvaja od njega. Nije potrebno uklanjati poklopac, ali to značajno povećava radni prostor.
1. Odspojite žice s baterije i uklonite bateriju.
2. Na motorima s rasplinjačem, uklonite filtar za zrak zajedno s crijevima; zatvoriti ulaze (difuzori) karburator kako biste spriječili ulazak prljavštine.
3. Ako se spremnik za pranje vjetrobranskog stakla nalazi u prednjem desnom kutu odjeljka motora, uklonite spremnik zajedno s pumpom iz držača i postavite ga u šupljinu ispred vjetrobranskog stakla.
4. Na vozilima s dvostrukim prednjim svjetlima, uklonite poklopce s prednjih svjetala.
5. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava odvajanjem donjeg crijeva hladnjaka od kućišta pumpe za hlađenje i skupite je u čistu posudu - slavina grijača mora biti otvorena (vidi poglavlje "Sustav hlađenja").
6. Na modelima opremljenim hladnjakom ulja, uklonite hladnjak ulja koji se nalazi na desnoj strani glavnog hladnjaka i postavite ga na vrh motora. Nemojte odvajati crijeva hladnjaka ulja.
7. Uklonite sklop hladnjaka s pokrovom i ventilatorom hladnjaka.
8. Odspojite žice sa sljedećih čvorova označavanjem kabela i konektora ljepljivim oznakama:
- A) Distributer (žice visokog i niskog napona).
- b) senzor temperature rashladne tekućine (na lijevoj strani glave cilindra)
- V) Senzor pritiska ulja (iznad senzora temperature).
- G) Termalni prekidač ulaznog grijača karburatora (u prisutnosti).
- d) TDC senzor (na prvim modelima, na vrhu kućišta kvačila).
- e) Generator.
- i) Prekidač svjetla za vožnju unazad (gornji dio kućišta kvačila).
- h) Starter (solenoidni relej).
9. Odvojite crijeva sustava hlađenja od grana cijevi na glavi i bloku cilindara.
10. Odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnica od usisnog razvodnika.
11. Na modelima s motorom s rasplinjačem, uklonite (prekinuti vezu) sljedeće pojedinosti:
- A) Cjevovod za gorivo koji dolazi iz spremnika za gorivo je iz pumpe za gorivo.
- b) Povratni vod za gorivo - iz rasplinjača ili iz tee (modeli prije 1979).
- V) Kabel za gas - od karburatora i nosača (nemojte uklanjati stezaljku kabela (u prisutnosti).
- G) Na modelima s automatskim mjenjačem: Montažni nosač sajle gasa na karburatoru ili glavi motora. Nemojte mijenjati podešavanje kabela.
- d) Vakuumski spremnik. Stavite spremnik na motor.
12. Na modelima sa sustavom za ubrizgavanje goriva, odspojite ili uklonite dolje navedene dijelove (riža. D:38). Označite sva crijeva, kabele i žice kako biste olakšali njihovu naknadnu instalaciju.
- A) Zračna veza (kanal) između kućišta leptira za gas na usisnom razvodniku i senzora mase zraka na razvodniku goriva.
- b) Crijevo za ventilaciju kućišta radilice od T-ca na poklopcu ventila.
- V) Kabel akceleratora iz nosača na poklopcu ventila i kućištu leptira za gas.
- G) Vakuumska crijeva iz mlaznica na usisnoj grani.
- d) Priključak kabelskog snopa ventila za hladno pokretanje (startna mlaznica) s desne strane usisne grane i starter brizgaljke iz grane.
- e) Glavne brizgaljke (nemojte odvajati cijevi za gorivo od mlaznica. Na njih postavite zaštitne kapice).
- i) Priključak žica regulatora zagrijavanja motora iz bloka cilindra.
- h) Priključak žice od termalnog prekidača na izlazu rashladne tekućine na glavi motora.
- I) Razdjelnik goriva s filtrom zraka. Stavite čvor na stranu, a da ništa ne odvojite od njega.
- Do) Ogranak cijevi (kanal) dovod zraka s filtrom zraka. Odvojite donji dio zračnog filtra.
13. Odspojite pogonski kabel brzinomjera s vrha kućišta mjenjača i začepite rupu u mjenjaču.
14. Na modelima s ručnim mjenjačem, odvojite kabel spojke od mjenjača.
15. Na modelima s ručnim mjenjačem, odvojite vrh selektora mjenjača i spone od mjenjača. Otpustite gornju maticu koja pričvršćuje srednju polugu za kućište upravljača.
16. Na modelima s automatskim mjenjačem, postavite ručicu mjenjača u položaj "R". Odvojite kabel ručice mjenjača (1) od nosača i poluge na mjenjaču (riža. D:39). Odvojite sajlu leptira za gas (2) iz nosača, zatim odvojite kabel papučice gasa (3). Odvijte nosač (4) iz kućišta mjenjača.
17. Na modelima s automatskim mjenjačem, uklonite vijke koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta na pogonsku ploču (riža. D:40).
18. Na modelima s ručnim mjenjačem, odvrnite donju maticu i uklonite međupolugu zajedno s poprečnom karikom mehanizma za odabir mjenjača.
19. Uklonite čep iz korita ulja i ispustite motorno ulje u posudu; zatvorite čep.
20. Odvojite stražnji potporni nosač od kućišta i karoserije mjenjača.
21. Odvojite pogonske osovine od prijenosa i objesite ih na karoseriju na žičane kuke.
22. Odvojite prijemnu cijev prigušivača od konačnog kolektora. (Ako su ispušne cijevi pričvršćene na motor i mjenjač pomoću nosača, uklonite nosače).
23. Pričvrstite motor na uređaj za podizanje i lagano ga podignite kako biste skinuli teret s oslonaca (vidi poglavlje "Osnovna pravila za rad").
24. Uklonite starter, zatim uklonite momentnu polugu (prednji ovjes) motor.
25. Odvojite potporni nosač motora od bočnog elementa karoserije na desnoj strani vozila (riža. D:41).
26. Odvojite potporni nosač mjenjača od kućišta i tijela mjenjača (lijevo).
27. Lagano zakrenite motor i mjenjač i pažljivo podignite jedinicu iz odjeljka motora, vodeći je tako da ne oštetite tijelo.
PAŽNJA: Na vozilima s 1V3 rasplinjačem s vakuumskim rasterećenjem zračne zaklopke, posebno pazite da ne dodirnete izbočene dijelove rasplinjača iza karoserije.
28. Odvojite prijenos od motora (prethodno skinuvši poklopac desne prirubnice poluosovine - sl. D:46).
29. Na automobilima s ručnim mjenjačem, proizvedenim prije studenog 1978. godine, za skidanje mjenjača s motora potrebno je postaviti zamašnjak u određeni položaj. Da biste to učinili, okrenite radilicu motora tako da jedna od tri projekcije (B, sl. D:44) ili naljepnice (Ah, smokva. D:44) na zamašnjaku je poravnat s indikatorom TDC na kućištu kvačila (riža. D:44). Ove oznake ne treba brkati s oznakom TDC u obliku 0. Mjenjač ima klin za lociranje, tako da se mora odmaknuti od motora strogo duž osi radilice, a ako zamašnjak nije postavljen u željeni položaj, tada prirubnica desne poluosovine neće moći proći zamašnjak. Na kasnijim vozilima, klin za lociranje je zamijenjen vijkom i maticom, i nije potrebno ugraditi zamašnjak na ovaj način, jer se mjenjač može okretati kada se skine. Na modelima s ubrizgavanjem, prirubnica desne poluosovine ima izrez, koji treba biti okrenut prema zamašnjaku.
Ugradnja motora
Motor se postavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Obratite pozornost na sljedeće:
- A) Na vozilima rane proizvodnje s izrezima na zamašnjaku, prije spajanja mjenjača na motor, jedan od izreza mora biti poravnat s prirubnicom desne poluosovine - vidi poglavlje "Kvačilo i ručni mjenjač".
- b) Budite oprezni pri spuštanju motora s mjenjačem u motorni prostor kako ne biste oštetili jedinicu i pogonske osovine.
- V) Prvo pričvrstite lijevi potporni nosač na prijenos. Zatim pričvrstite nosače motora i mjenjača na karoseriju bez zatezanja vijaka, zatim izravnajte jedinicu i zategnite pričvrsne vijke. Stražnja potpora mora biti poravnata tako da gumena podloga nije pod nepotrebnim opterećenjem (riža. D:43).
- G) Zategnite pričvrsne vijke motora i mjenjača zakretnim momentom navedenim u odjeljku "Tehnički podaci".
- d) Postavite ispušni sustav tako da ne doživljava pretjerano opterećenje; ako je potrebno, savijte kuke na koje je sustav pričvršćen.
- e) Podesite kabel akceleratora kako je opisano u poglavlju "Sustav goriva".
- i) Podesite sajlu kvačila tako da slobodan hod papučice bude kako je navedeno u odjeljku "Tehnički podaci".
- h) Napunite korito ulja preporučenom vrstom ulja u potrebnoj količini - pogledajte odjeljak "Tehnički podaci".
Komentari posjetitelja