Смяна на семеринга на разпределителния вал
Уплътнението на разпределителния вал се сменя без отстраняване на вала от главата на цилиндъра.
1. Отстранете зъбчатия ремък, както е описано по-горе. Разхлабете и свалете болта на зъбното колело на разпределителния вал, свалете зъбното колело и ключа.
2. Отстранете старото маслено уплътнение от гнездото в главата на цилиндъра с помощта на специален издърпвач (фиг. D: 10) или внимателно го издърпайте с отвертка / телена кука.
3. Уверете се, че гнездото на масленото уплътнение в главата на цилиндъра е неповредено и чисто. Смажете устната и външния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло.
4. Поставете семеринга в отвора и с помощта на специален инструмент (фиг. D: 12) го натиснете навътре, така че да се изравни с главата на цилиндъра. Като дорник можете да използвате главата на гаечен ключ с подходящ диаметър. Поставете жлезата равномерно, без изкривяване.
ВНИМАНИЕ: Не натискайте семеринга, докато спре, т.к. това ще затвори канала за връщане на маслото.
5. Инсталирайте отново премахнатите преди това части. Регулирайте опъна на зъбчатия ремък и ремъка на алтернатора, както е описано по-горе.
Премахване на разпределителния вал
1. Свалете капака на клапана. Обърнете внимание на местоположението на разглобяемите вакуумни маркучи. При някои модели въздушният филтър трябва да се отстрани, за да се получи достъп до главата на цилиндъра.
2. Поставете коляновия вал в позицията на ГМТ на такта на компресия на 1-ви цилиндър, след което отстранете зъбчатия ремък и свързаните с него части, както е описано по-горе.
3. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал и ключа.
4. Свалете средната и двете най-крайни капачки на лагерите на разпределителния вал (т.е. лагерни капачки № 1, 3 и 5 - Фиг. D: 13). Постепенно, в диагонална последователност, разхлабете гайките, закрепващи двата останали (№ 2 и 4) капака, след което отстранете капаците. Подредете капаците в ред и запомнете позицията им спрямо главата на цилиндъра, т.к. капаците могат да се монтират само в една позиция.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Масленото уплътнение на разпределителния вал, монтирано в лагер #1, ще бъде изместено, когато капакът бъде свален. При монтажа на вала трябва да се постави нов семеринг.
5. Отстранете разпределителния вал, като внимавате да не загубите подложките, разположени отгоре на всеки тласкач.
Монтаж на разпределителния вал
1. Подравнете маркировките за подравняване на шайбата на коляновия вал и зъбното колело на спомагателния вал (фиг. D:6), докато роторът на разпределителя на запалването трябва да бъде подравнен с маркировката на цилиндър № 1 на жилища.
2. Ако долният капак на ангренажния ремък е монтиран (при модели с два капака на ангренажния ремък), не е възможно да видите знака за подравняване на зъбното колело на спомагателния вал. В този случай се уверете, че знакът TDC на маховика или задвижването пластината е подравнена със стрелката в ревизионния отвор в корпуса на съединителя (фиг. D:44).
3. Монтирайте разпределителния вал в главата на цилиндъра с ръбовете на цилиндър №1 нагоре.
4. Монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал. Уверете се, че капаците са монтирани в единствената правилна позиция (фиг. D:17). Равномерно, в диагонална последователност, затегнете гайките за закрепване на лагерните капачки № 2 и № 4 (фиг. D: 13) с въртящ момент от 2,0 kGm. След това затегнете гайките на останалите лагерни капачки (№ 1, 2 и 3). Преди да затегнете капака E, монтирайте го напълно на място, като почукате леко края на разпределителния вал.
5. Проверете хлабината на разпределителния вал с помощта на циферблатен индикатор (фиг. D:18). Аксиалната хлабина не трябва да надвишава 0,15 мм. Проверете аксиалната хлабина, като монтирате само капачки на лагери № 1 и 5 и премахнете повдигачите на клапаните.
Монтирайте ново маслено уплътнение на разпределителния вал в отвора на лагера #1, както е описано по-горе. Инсталирайте останалите отстранени преди това части. На фиг. D:11 показва детайлите на задвижването на разпределителния вал.
Идентификация на разпределителните валове
В зависимост от вида и датата на производство на двигателя, разпределителният вал може да бъде една от няколко модификации.Различните разпределителни валове имат различна форма и височина на гърбицата и осигуряват различно газоразпределение.
Разпределителният вал на ранните 1,5-литрови двигатели (1471 cm3) има лят пръстен на първата гърбица (A, фиг. D:14).
Разпределителният вал на 1.6L (1588 cm3) и по-късно 1.5L (1457 cm3) двигатели има ляти пръстени на първата и третата гърбица (B, фиг. D: 14). Същият разпределителен вал е инсталиран на инжекционни двигатели с ранни версии (A, фиг. D: 15).
От декември 1979 г. на инжекционни двигатели се монтира разпределителен вал с модифицирано разпределение на клапаните, обозначен с буквата "G" между гърбиците на 1-ви цилиндър (B, фиг. D: 15).
Когато сменяте разпределителен вал, уверете се, че сте закупили нов вал с правилната модификация.
Някои цилиндрови глави се доставят като резервни части с по-малки разпределителни валове. Тези валове са снабдени с лагерни черупки и могат да бъдат идентифицирани по жълтото петно върху логото на VW/Audi.
Коментари на посетители