Предно маслено уплътнение (от страната на макарата) - смяна
Отстранете зъбчатия ремък, както е описано по-горе.
1. Отстранете болта на шайбата на коляновия вал и отстранете зъбното колело и ключа от коляновия вал.
2 Извадете уплътнителната кутия от корпуса с помощта на специален издърпвач (фиг. D:26) или я натиснете навън с отвертка, за да не повредите алуминиевата отливка на корпуса.
3. Проверете гнездото на уплътнението за мръсотия, масло и цепки или други повреди, които биха могли да попречат на уплътнението да стъпи правилно. Почистете повърхностите на седалката на масленото уплътнение и шийката на коляновия вал и ги смажете.
4 Натиснете новото маслено уплътнение в корпуса, като използвате инструмента, показан на фиг. D:27, или гаечен ключ с подходящ размер на дълбочина 2 mm от повърхността на тялото. Уплътнителната кутия трябва да бъде монтирана в гнездото на корпуса равномерно, без изкривяване.
5. Монтирайте ключа и зъбното колело върху коляновия вал. Закрепете зъбното колело с болт и го затегнете с въртящ момент от 8,0 kgm.
6. Монтирайте зъбчатия ремък и свързаните с него части, както е описано по-горе.
Заден семеринг (от страната на маховика) - смяна
Задното маслено уплътнение на коляновия вал може да бъде сменено, без да се демонтира двигателят от автомобила, но скоростната кутия, маховикът и съединителят трябва да бъдат свалени - вижте глава "Съединител и ръчна трансмисия".
1. При моделите с автоматична скоростна кутия отстранете задвижващата плоча, монтирана на мястото на съединителя и маховика. Внимавайте да не загубите регулиращата плоча, монтирана между задвижващия диск и коляновия вал.
2. Отстранете уплътнението от корпуса с помощта на отвертка. Внимавайте да не повредите гнездото в алуминиевия корпус на уплътнението.
3. Почистете гнездото на масленото уплътнение и повърхността на шийката на коляновия вал. Смажете шийката на коляновия вал.
4. Поставете нова кутия за пълнене в тялото и я натиснете равномерно, без изкривяване, на място. За да сте сигурни, че уплътнителните устни са непокътнати и за да осигурите правилен монтаж, използвайте защитна втулка 10-205 (фиг. D:29). Въпреки че е наличен специален инструмент на VW за монтиране на семеринга (фиг. D:30), семерингът може да бъде натиснат със същия успех на ръка.
5. Монтирайте съединителя, маховика и скоростната кутия, както е описано в глава "Съединител и ръчна скоростна кутия".
6. При модели с автоматична скоростна кутия, след инсталиране на задвижващия диск на коляновия вал, проверете разстоянието между външния ръб на диска и повърхността на цилиндровия блок (фиг. D: 32), което трябва да бъде в рамките на 30,5-32,1 mm . Ако е необходимо, регулирайте това разстояние, като монтирате регулираща плоча с различна дебелина между задвижващия диск и фланеца на коляновия вал (1, фиг. D:31). Преди да затегнете болтовете, проверете дали има подсилваща плоча (2) от външната страна на задвижващата плоча. Нанесете фиксатор на резби (Loctite) върху резбите на болтовете.
Коментари на посетители