Передній сальник (з боку шківа) - Заміна
Зніміть зубчастий ремінь, як описано раніше.
1. Викрутіть болт шківа колінчастого валу і зніміть із валу зірочку та сегментну шпонку.
2 Вийміть сальник із корпусу за допомогою спеціального знімка (Мал. Г:26), або відтисніть викруткою так, щоб не пошкодити алюмінієвий виливок корпусу.
3. Огляньте гніздо сальника - на ньому не повинно бути бруду, олії, а також задир та інших пошкоджень, які можуть перешкодити правильній посадці сальника. Очистіть поверхні гнізда сальника та шийки колінчастого валу та змастіть їх.
4 Запресуйте новий сальник у корпус за допомогою пристрою, показаного на рис. Г:27 або головки торцевого ключа відповідного розміру на глибину 2 мм від поверхні корпусу. Сальник має бути встановлений у гнізді корпусу рівно, без перекосу.
5. Встановіть сегментну шпонку та зірочку на колінчастий вал. Закріпіть зірочку болтом та затягніть його з моментом 8.0 кГм.
6. Встановіть зубчастий ремінь та супутні деталі, як описано раніше.
Задній сальник (з боку маховика) - Заміна
Задній сальник колінчастого валу можна замінити, не знімаючи двигун з автомобіля, але необхідно зняти коробку передач, маховик і зчеплення - див. "Зчеплення та механічна коробка передач".
1. На моделях з автоматичною трансмісією необхідно зняти провідний диск, встановлений замість зчеплення та маховика. Слідкуйте за тим, щоб не втратити регулювальну пластину між провідним диском і коленвалом.
2. Видаліть сальник із корпусу за допомогою викрутки. Будьте обережні, щоб не пошкодити гніздо в алюмінієвому корпусі сальника.
3. Очистіть гніздо сальника та поверхню шийки колінчастого валу. Змастіть шийку колінчастого валу.
4. Вставте новий сальник у корпус і рівно, без перекосу, запресуйте його на місце. Щоб гарантувати збереження робочих кромок сальника та забезпечити правильне встановлення, використовуйте захисну втулку 10-205 (Мал. Г:29). Хоча для встановлення сальника є спеціальний інструмент VW (Мал. Г:30), З тим же успіхом сальник можна запресувати зусиллям рук.
5. Встановіть зчеплення, маховик та коробку передач, як описано у розділі "Зчеплення та механічна коробка передач".
6. На моделях з автоматичною трансмісією після встановлення ведучого диска на колінвал перевірте відстань між зовнішнім краєм диска та поверхнею блоку циліндрів (Мал. Г:32), що має бути в межах 30.5-32.1 мм. При необхідності відрегулюйте цю відстань, встановивши між провідним диском та фланцем колінвала регулювальну пластину іншої товщини (1, рис. Г:31). Перед затягуванням болтів перевірте наявність підсилювальної пластини (2) із зовнішнього боку провідного диска. На різьблення болтів нанесіть рідину для фіксації різьбових з'єднань (типу "Loctite").
Коментарі відвідувачів