Výmena olejového tesnenia vačkového hriadeľa
Tesnenie vačkového hriadeľa sa vymení bez demontáže hriadeľa z hlavy valcov.
1. Odstráňte ozubený remeň, ako je popísané vyššie. Uvoľnite a odstráňte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, vyberte ozubené koleso a kľúč.
2. Pomocou špeciálneho sťahováka vyberte staré olejové tesnenie z objímky v hlave valca (ryža. D:10) alebo ho opatrne vypáčte pomocou skrutkovača/háku na drôt.
3. Skontrolujte, či je sedlo olejového tesnenia v hlave valca nepoškodené a čisté. Namažte okraj a vonkajší okraj nového olejového tesnenia motorovým olejom.
4. Vložte upchávku do otvoru a pomocou špeciálneho nástroja (ryža. D:12) zatlačte ho dovnútra tak, aby bol v jednej rovine s hlavou valca. Ako tŕň môžete použiť hlavu nástrčného kľúča vhodného priemeru. Upchávku nainštalujte rovnomerne, bez skreslenia.
POZOR: Netlačte upchávku až na doraz, pretože tým sa zatvorí spätný olejový kanál.
5. Nainštalujte predtým odstránené diely. Upravte napnutie ozubeného remeňa a remeňa alternátora, ako je popísané vyššie.
Demontáž vačkového hriadeľa
1. Odstráňte kryt ventilu. Všimnite si umiestnenie odnímateľných vákuových hadíc. Na niektorých modeloch je potrebné odstrániť vzduchový filter, aby ste získali prístup k hlave valcov.
2. Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC kompresného zdvihu 1. valca, potom odstráňte ozubený remeň a súvisiace časti, ako je popísané vyššie.
3. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa a kľúč.
4. Odstráňte stredný a dva vonkajšie kryty ložísk vačkového hriadeľa (tie. ložiskové uzávery č. 1, 3 a 5 - obr. D:13). Postupne v diagonálnom poradí povoľujte matice zaisťujúce dve zostávajúce (č. 2 a 4) kryty, potom kryty odstráňte. Usporiadajte kryty v poradí a zapamätajte si ich polohu vo vzťahu k hlave valcov, pretože. kryty je možné inštalovať iba v jednej polohe.
POZOR: Olejové tesnenie vačkového hriadeľa, namontované v ložisku č. 1, sa po odstránení krytu posunie zo svojho miesta. Pri inštalácii hriadeľa je potrebné nainštalovať nové olejové tesnenie.
5. Demontujte vačkový hriadeľ, pričom dávajte pozor, aby ste nestratili podložky umiestnené na vrchu každej tlačnej tyče.
Inštalácia vačkového hriadeľa
1. Zarovnajte značky zarovnania na remenici kľukového hriadeľa a ozubenom kolese pomocného hriadeľa (ryža. D:6), pričom rotor rozdeľovača zapaľovania musí byť zarovnaný so značkou valca č.1 na skrini.
2. Ak je nainštalovaný spodný kryt rozvodového remeňa (pri modeloch s dvomi krytmi ozubeného remeňa), nie je možné vidieť zarovnávaciu značku na reťazovom kolese pomocného hriadeľa. V tomto prípade sa uistite, že značka TDC na zotrvačníku alebo hnacej doske je zarovnaná s ukazovateľom v kontrolnom otvore v skrini spojky (ryža. D:44).
3. Nainštalujte vačkový hriadeľ do hlavy valca tak, aby výstupky valca č. 1 smerovali nahor.
4. Nainštalujte uzávery ložísk vačkového hriadeľa. Uistite sa, že kryty sú nainštalované v jedinej správnej polohe (ryža. D:17). Rovnomerne, v diagonálnom poradí, utiahnite matice veka ložiska #2 a #4 (ryža. D:13) s momentom 2,0 kgm. Potom utiahnite matice zostávajúcich uzáverov ložísk (Č. 1, 2 a 3). Pred dotiahnutím krytu E ho nainštalujte úplne na miesto ľahkým poklepaním na koniec vačkového hriadeľa.
5. Pomocou číselníka skontrolujte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa (ryža. D:18). Axiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,15 mm. Skontrolujte axiálnu vôľu tak, že namontujete len ložiskové uzávery č. 1 a 5 a odstránite zdviháky ventilov.
Nainštalujte nové olejové tesnenie vačkového hriadeľa do otvoru ložiska č. 1, ako už bolo popísané vyššie. Nainštalujte zvyšok predtým odstránených častí. Na obr. D:11 zobrazuje detaily pohonu vačkového hriadeľa.
Identifikácia vačkového hriadeľa
V závislosti od typu a dátumu výroby motora môže byť vačkový hriadeľ jednou z niekoľkých modifikácií.Rôzne vačkové hriadele majú rôzne tvary a výšky vačiek a poskytujú rôzne časovanie ventilov.
Vačkový hriadeľ skoré motory 1,5 l (1471 cm3) má liaty krúžok na prvej vačke (Ach, obr. D:14).
Motory s vačkovým hriadeľom 1,6 l (1588 cm3) a neskoršie motory 1,5 l (1457 cm3) má liate krúžky na prvej a tretej vačke (B, obr. D:14). Rovnaký vačkový hriadeľ bol nainštalovaný na vstrekovacích motoroch skorých verzií (Ach, obr. D:15).
Od decembra 1979 vačkový hriadeľ s upraveným časovaním ventilov, označený písmenom "G" medzi vačkami 1. valca (B, obr. D:15).
Pri výmene vačkového hriadeľa sa uistite, že ste si zakúpili nový hriadeľ správnej modifikácie.
Niektoré hlavy valcov sa dodávajú ako náhradné diely s poddimenzovanými vačkovými hriadeľmi. Tieto hriadele sú vybavené ložiskovými panvami a možno ich identifikovať podľa žltej škvrny na logu VW/Audi.
Komentáre návštevníkov