Vačkový hriadeľ (VW Golf 1)

Výmena tesnenia vačkového hriadeľa

Tesnenie vačkového hriadeľa sa vymení bez demontáže hriadeľa z hlavy valcov.

1. Odstráňte rozvodový remeň, ako je popísané vyššie. Uvoľnite a odstráňte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, vyberte ozubené koleso a kľúč na drevo.

2. Odstráňte staré olejové tesnenie z jeho sedla v hlave valca pomocou špeciálneho sťahováka (kresba G:10) alebo ho opatrne vytiahnite pomocou skrutkovača/háku na drôt.



3. Uistite sa, že sedlo olejového tesnenia v hlave valca nie je poškodené a čisté. Namažte pracovný okraj a vonkajší okraj nového olejového tesnenia motorovým olejom.

4. Vložte tesnenie do otvoru a pomocou špeciálneho nástroja (kresba G:12) ho zatlačte tak, aby bolo v jednej rovine s hlavou valca. Ako tŕň možno použiť hlavu nástrčného kľúča vhodného priemeru. Nainštalujte tesnenie rovnomerne, bez zošikmenia.

UPOZORNENIE: Nestláčajte tesnenie úplne dovnútra, pretože Tým sa zatvorí spätný olejový kanál.

5. Namontujte späť predtým odstránené diely. Upravte napnutie rozvodového remeňa a remeňa alternátora, ako je popísané vyššie.

Demontáž vačkového hriadeľa

1. Odstráňte kryt ventilu. Všimnite si umiestnenie odnímateľných vákuových hadíc. Na niektorých modeloch je potrebné odstrániť vzduchový filter, aby ste získali prístup k hlave valcov.

2. Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC kompresného zdvihu 1. valca, potom odstráňte ozubený remeň a súvisiace časti, ako je popísané vyššie.

3. Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa a kľúč na drevo.

4. Odstráňte stredné a dve vonkajšie kryty ložísk vačkového hriadeľa (t. j. kryty ložísk č. 1, 3 a 5 - kresba G:13). Postupne v diagonálnom poradí uvoľnite matice zaisťujúce dva zostávajúce (č. 2 a 4) kryty a potom kryty odstráňte. Kryty rozložte v poradí a zapamätajte si ich polohu vzhľadom k hlave valcov, pretože Kryty je možné namontovať iba v jednej polohe.

POZOR: Olejové tesnenie vačkového hriadeľa, namontované v ložisku č. 1, sa po odstránení krytu posunie zo svojho miesta. Pri inštalácii hriadeľa je potrebné nainštalovať nové olejové tesnenie.

5. Odstráňte vačkový hriadeľ, pričom dávajte pozor, aby ste nestratili nastavovacie podložky umiestnené na vrchu každého zdvihátka.

Inštalácia vačkového hriadeľa

1. Zarovnajte rozvodové značky na remenici kľukového hriadeľa a ozubenom kolese pomocného hriadeľa (kresba G:6), pričom rotor rozdeľovača zapaľovania musí byť zarovnaný so značkou valca č. 1 na skrini.

2. Ak je nainštalovaný spodný kryt rozvodového remeňa (na modeloch s dvoma krytmi rozvodového remeňa), potom nie je možné vidieť časovú značku na reťazovom kolese pomocného hriadeľa. V tomto prípade sa uistite, že značka TDC na zotrvačníku alebo hnacom kotúči je zarovnaná s ukazovateľom v kontrolnom otvore v skrini spojky (kresba G:44).

3. Nainštalujte vačkový hriadeľ do hlavy valcov tak, aby vačky valca č. 1 smerovali nahor.

4. Nainštalujte uzávery ložísk vačkového hriadeľa. Uistite sa, že kryty sú nainštalované v jedinej správnej polohe (kresba G:17). Upevňovacie matice veka ložiska č. 2 a č. 4 (kresba G:13) utiahnite rovnomerne a v diagonálnom poradí na krútiaci moment 2,0 kg·m. Potom utiahnite matice zostávajúcich uzáverov ložísk (č. 1, 2 a 3). Pred utiahnutím upevňovacieho prvku krytu E ho nakoniec nainštalujte na miesto ľahkým poklepaním na koniec vačkového hriadeľa.



5. Skontrolujte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa pomocou číselníka (kresba G:18). Axiálna vôľa by nemala presiahnuť 0,15 mm. Skontrolujte axiálnu vôľu tak, že namontujete len ložiskové uzávery č. 1 a č. 5 a odstránite zdviháky ventilov.



Nainštalujte nové olejové tesnenie vačkového hriadeľa do otvoru ložiska #1, ako je popísané vyššie. Nainštalujte zostávajúce časti, ktoré boli predtým odstránené. Na kresba G:11 zobrazuje komponenty pohonu vačkového hriadeľa.

Identifikácia vačkových hriadeľov

V závislosti od typu motora a dátumu výroby môže byť vačkový hriadeľ jednou z niekoľkých modifikácií Rôzne vačkové hriadele majú rôzne tvary a výšky vačkových hriadeľov a poskytujú rôzne časovanie ventilov.

Vačkový hriadeľ skorších motorov s objemom 1,5 l (1 471 cm³) má liaty krúžok na prvej vačke (A, kresba G:14).



Vačkový hriadeľ motorov 1,6 L (1588 cm³) a neskôr 1,5 L (1457 cm³) má liate krúžky na prvej a tretej vačke (B, kresba G:14). Rovnaký vačkový hriadeľ bol nainštalovaný na motoroch so skorým vstrekovaním (A, kresba G:15).



Od decembra 1979 sú vstrekovacie motory vybavené vačkovým hriadeľom s upraveným časovaním ventilov, označeným písmenom "G" medzi vačkami 1. valca (B, kresba G:15).

Pri výmene vačkového hriadeľa sa uistite, že ste si kúpili nový hriadeľ správnej modifikácie.

Niektoré hlavy valcov sa dodávajú ako náhradné diely s vačkovými hriadeľmi, ktoré majú poddimenzované čapy. Tieto hriadele sú namontované s ložiskovými panvami a možno ich identifikovať podľa žltej škvrny na logu VW/Audi.