Všeobecné informácie o motoroch 1,5/1,6/1,8 l (VW Golf 1)

Táto kapitola popisuje motory so zvýšeným zdvihovým objemom: 1457 cm³, 1471 cm³, 1588 cm³ a 1781 cm³. V podstate sú tieto motory rovnaké, rozdiel v pracovnom objeme je dosiahnutý zmenou priemeru valca a zdvihu piestu.

Vačkový hriadeľ motora je umiestnený nad hlavou valcov (OHC). Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa.

Kľukový hriadeľ sa otáča v piatich hlavných ložiskách; stredné hlavné ložisko je axiálne ložisko. Olejové čerpadlo je inštalované v spodnej časti kľukovej skrine a má spoločný pohon s rozdeľovačom zapaľovania z pomocného hriadeľa. Palivové čerpadlo na karburátorových motoroch je tiež poháňané excentrom pomocného hriadeľa a je umiestnené v blízkosti rozdeľovača zapaľovania a základne olejového filtra. Pomocný hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom vačkového hriadeľa.

Chladiace čerpadlo je umiestnené na boku bloku valcov a je poháňané spolu s generátorom spoločným klinovým remeňom.

Nasávacie a výfukové potrubie sú umiestnené na rovnakej strane hlavy valcov.

Vačkový hriadeľ sa otáča v piatich ložiskách a pôsobí na ventily pomocou plunžerových zdvihákov; vôle ventilov sa nastavujú pomocou nastavovacích podložiek s rôznou hrúbkou.

Článok je publikovaný na tomto zdroji: www.vwmanual.ru

Väčšinu opráv, ako je demontáž rozvodového remeňa, hlavy valcov alebo chladiaceho čerpadla, je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla Demontáž motora je potrebná len pri väčších opravách motora. Po vyčistení a rozobratí motora skontrolujte vôle ložísk kľukového hriadeľa, ako aj piesty, krúžky a valce, ako je popísané vyššie (pozri kapitolu "Motor 1,0/1,3").